Потече антифриз в купето зад жабката на Ford Galaksi 1,9 TDI 110 k, AVG

[ila]

Потече антифриз в купето зад жабката на Ford Galaksi 1,9 TDI 110 k, AVG. Като бръкнаха назад кичето зад жабката е мокро. И сега какво... таблото ли трябва да свалям?
Който го е правил да помага.
Колата не е карана последните 2 седмици. До преди 3 дни капка нямаше. Антифриза е концентрат.

[tdi fen]

Радиаторче на парното мисля че се сваля цялото табло за да се стигне до него но не съм сигурен

[goppa]

Таблото се сваля за смяна на радиаторчето. Има 2 -3 теми за модела в този форум

viewtopic.php?f=11&t=407105

viewtopic.php?f=94&t=470385

[kris11]

Потече антифриз в купето зад жабката на Ford Galaksi 1,9 TDI 110 k, AVG. Като бръкнаха назад кичето зад жабката е мокро. И сега какво... таблото ли трябва да свалям?
Който го е правил да помага.
Колата не е карана последните 2 седмици. До преди 3 дни капка нямаше. Антифриза е концентрат.

На печалившия честито Но уточни коя година е колата .
И да цялото таблище долу .
Имах тема от 2017 г със снимки - потърси я , ако е до 2001г.
2 пъти съм я правил процедура. Китайците изкарват до 6 г
Слагал съм NRF с код 00053550 / купувал съм го от Тандер/

Питащия да уточни годината . Мога да помагам дистанционно. Купи си пликчета закопчаващи се за крепежа и си надписвай на пликчето кой крепеж откъде е,че ще се видиш в чудо после Сбирщина от самонарезни и метрична резба
Офф и да отиде някъде ще му откажат - много много разглобяване има или ще го одерат жив.
Може да започне сам разкостяването и като стигне до демонтирано табло вече да търси някой за по- нататъка
За самото сваляне на таблото - задължително 2 ма човека - голямо, тежко и огъващо се и може да пострадат лоста за мигачи или чистачки.
След това за развиване на крепежа на фланец двуцвека пак задължително 2 ма - единия лежи над двигателя и пъха дълга отвертка / или кръстата или торкс - зависи какъв крепеж е слага/, а дригия от купето насочва отвертката към винта или торкса. И да се направи водосвет да не е лепен крепежа ,че гайките превъртат в пластмасата - 2 са ама ...
И 3 те болта зад алуминиевия щит зад двигателя скрити не се развиват. Те държат кутията с 2 те радиаторчета студ и топло. Топлорадиаторчето се вади без да се пипат. И новите радиаторчета са олекотени и натегло и на размер, така,че лесно влизат в кутията.
Започвай с демонтаж- корите пред коленете и от 2 те страни, кората около климат, радио,превключватели в средната конзола.После жабка, дясна възглавница. ВЧ говорителчетата от кората, 2 те корички покрай малките триъгълни стъкла.
Купи си и спрей за крепеж. След сваляне на цялото табло ще се наложи и демонтаж да рамена чистачки/ по спомени гайката е 32 N. Сваля се и целия механизъм на чистачките - 3 болта с глава 10
А стига дотук да не взема да те уплаша

[ila]

Колата е 1999 година.
Волана сваля ли се ? Може ли да се шунтира за да ползвам колата?

[goppa]

Волана се сваля, че иначе доста се пречка.

[kris11]

Колата е 1999 година.
Волана сваля ли се ? Може ли да се шунтира за да ползвам колата?

гледай снимките , които съм качил навремето.
Oбезкостявай докато стигнеш до сваляне на кората .Дотогава може да се кара .
Ако сте двама при сваляне кората волана може да не се сваля- най близко към водача т.е. назад и най долу. При поставяне на кората е зора и тогава е по-добре да се свали волана. И си осигури кабeл и VCDS за триене на грешките на ербеците.
На снимките дадени по-горе се вижда ,че скоростомера /таблото съм го завързал с кабел да не се мести/
И ако си с климатроник виж дали имаш този тройник зад механизма на чистачките

- горе над ламарината.
5-6 г след смяната на първото радиаторче ми взе да спада антифриза .Никъде не се виждаше, ама този трийник е зад механзима и не се вижда. и надолу по маркучите ни следа от розово.
Сменях филтър купе и нещо пипах зад механизма за листа и др. и мокричко. Свалих механизма и докато пак го пипнах взе да таи повече. При сваляне първата скоба тройника се разцепи / добре,че не беше на път/. Няма заместител -спрян е от производство

[ila]

Отказах се да го сменям сам. Бях при колегите от сервиз Елбатрон в с. Лозен. Справиха се чудесно!
Навъртях 60 км и всичко е ОК.

[kris11]

За да тече в купето най-вероятно проблема е бил горе -или спукана двуцвевка или уплътнението м/у двуцевката и радиаторчето. Кутията с 2 те радиаторчета е дълбока и на дъното има дунапрен и няма отвори за изтичане на антифриз.