Test Climatronic VW Sharan

[mafiacartel]

Колеги как да тествам двузоновия климатроника на VW Sharan за да ми изпише грешките които има ! Тъй като при контакт циферблата мига около 10 секунди.

[zfa159]

VAG-Com ;)
До колкото ми е известно,няма самодиагностика.

[mafiacartel]

VAG-Com ;)
До колкото ми е известно,няма самодиагностика.

Със задържане на бутоните няма ли варянт ?

[zfa159]

До колкото съм чел и съм пробвал,не.

[kris11]

Аз имам въпрос - има ли отвори на тавана към задния ред седалки ??
Ако няма не е 2 зонов!! Да не се гледа дисплея. А и годината на автомобила не е указана

[mafiacartel]

Аз имам въпрос - има ли отвори на тавана към задния ред седалки ??
Ако няма не е 2 зонов!! Да не се гледа дисплея. А и годината на автомобила не е указана

Да има клапи за задните седалки затова съм написал двузонов. Но A/C Pressure Switch (129) това показа диагностиката.

Знаете ли как да елиминирам датчика дефакто кои пинове да замостя за да проверя дали има фреон или датчика е за смяна.

[zfa159]

За пиновете зависи от годината.До 2001-ва е с механичен датчик с 4 крачета - 1 и 2 (пише ги на куплунга за датчика) са датчика за ниско и свръх високо налягане, 3 и 4 са за 2-ра степен на охлаждането. Ако пуснеш компресора без да има фреон,рискуваш да му таковаш майката,така че е по-добре да минеш през някой сервиз за климатици,да видят какво е положението с фреона...по-скоро той е причината за грешката.
Ако датчика е електронен, тогава няма как да го тестваш, освен да видиш дали на 1 и 3 му има опорното напрежение и да видиш пак в сервиз дали има фреон в системата.
Дали е двузонов може да познаеш и по друг начин - ако като намаляваш градусите на предната зона (лявата част като седиш срещу него),се намаляват веднага и десните градуси,значи не е двузонов (примерно ляво е 24, дясно не може да стане 22 :) ).Ако можеш да сложиш примерно ляво на 22, а дясно на 20, значи е двузонов. Можеш да разбереш и по тръбите отпред - зад двигателя ако е истински двузонов, има снадки на тръбите за фреона и тръгват две тръби към задната част на купето.
Масовия проблем на тези с тръби за назад,са точно тръбите за назад - гният при левия подкалник и по скобите отдолу на купето.Не е никакъв проблем да се отрежат още отпред и да се затапят,ако са много зле.Само че трябва да се зареди с количество фреон, като за еднозонов. За двузоновите и компресора е малко по-особен, от колкото за стандартните (нищо,че номера му е същия).