Шаран, 1.9 TDI 116 коня - Парното не духа

[milkobrest777]

Здравейте, колеги. Колата е Фолксваген Шаран, 1.9 TDI 116 коня, зелен :) Проблема му е , че не работи парното. На дисплея на клинатика изписва, че всичко е наред, а не духа. Вентилатора не работи явно, а може и друг проблем да има. Къде се намита този вентилатор , че да взема да го прегледам. Имате ли идея какво може да е - предпазителя му е здрав. Благодаря.

[kris11]

Пред жабката е вентилатора.Провери пак предпазителя и куплунзите на панела на климатроника дали са закопчани добре.
Както разбирам си с климатроник. Управлението на вентилатора става през 1 червено блокче /на жаргон таралеж/ Това е електронно блокче с МОС транзистори.
Може да вземеш от морга или да свалиш таралежчето от задния вентилатор .

[milkobrest777]

Искаш да кажеш, че трябва да сваля жабката и да видя вентилатора без да свалям цялото табло ?
А къде се намира задния вентилатор?
И , да , с климатроник съм. Колата е 1996 година.
Благодаря - ще пробвам.

[kris11]

[quote="milkobrest777"]
- трябва да сваля жабката и да видя вентилатора без да свалям цялото табло ? Да
- А къде се намира задния вентилатор? - Под 1 голяма кора на левия заден калник.На кората в долния край има правоъгълни прорези.Кората е на шипки с формата на болт и плоска големичк глава.
- с климатроник съм. Колата е 1996 година. - значи си с едничен дисплей дисплей на панела.
таралежа ; viewtopic.php?f=94&t=456346

радиатор парно - в дясно се вижда вентилатора.

[milkobrest777]

Благодаря още веднъж. Ще пиша за резултата.... :)

[kris11]

A може да си само за смяна на четки на ел.вентилатора отпред. Дано колектора не е надран.. Свали и провери първо него. / вентилатора/

[bobitur]

Бушон или четки. Ако замине таралежа ще духа на макс.

[kris11]

Ако замине таралежа ще духа на макс.

Ако замине зеления - резисторен да , но за електронния не съм сигурен. Ако пробие МОС да ,ама , ако изпуши нещо преди него е божа работа.

[radotom]

Крис е прав.
Зависи кое как ще издумка
Ако е пробив - да, ще върти постоянно на макс.
Но ако прекъсне - няма да тръгне повече.
Прекъсването в повечето случаи се дължи на пълно късо и корпуса на полупроводниковия елемент се пръска (видимо е).
Има и чернилки наоколо!

Виждал съм елементи (обикновено по-високомощни, примерно тиристори), дето така анихилират, че издълбават дупка в охлаждащия радиатор.

[bobitur]

Добре аз имам спомен че при махната букса върти на макс. Което ме навежда на мисълта че при прекъснато нещо ще върти на макс. Може и да бъркам. Друго което се сещам е че при неработещ датчик на антифриза, но подчертавам на климатроника. При различни градуси не на хи или ло също върти бавно, но на максимална степен си е на макс. При мен някой майстор беше боднал в тоя датчик буксата на входящия колектор и тя е на 12 волта. А пък въпросния датчик е на 5 волта буксата. Само при печките с климатроник може да се обърка. И до ден днешен си карам така само на хи и ло. Градусите не ги ползвам.

[milkobrest777]

Значи, свалих вентилатора и го закачих за акумулатора - щеше да ми издуха плешивата глава - явно работи :) Обаче - като махна буксата на вентилатора и задам от дисплея да духа - меря с уреда и нямам 12 волта - пробната лампа никаква не свети. На въпросната букса на вентилатора не идва нито плюс, нито минус. Остава да се насоча към таралежката. Ако може още малко акъл да ми налеете - за достъп до задния вентилатор голямата кора на левия заден калник отвътре в багажника ли се намира или трябва да свалям гумата и да ровя отвън ? И друго- като пусна парното не чувам нищо отзад да духа - имам ли изобщо заден вентилатор ? Или като не работи предния да не би да не работи и задния - автоматично?

[kris11]

Погледни горе картинките .Задния вент е поз. 10. Сваля се цялата кора само отвътре, няма нужда да лазиш отвън.
Може да ти е издумкало самото управление на климатроника за вентилаторите.
Заден/ преден се регулират отделно оборотите.Ако искаш пр. преден на мин , заден на максимум или обратно...
Ето ти малко и снимков матрЯл:
http://vwts.ru/forum/198607.html

[milkobrest777]

Явно ще падне разглобяване в тоя студ.....
Може да ти е издумкало самото управление на климатроника за вентилаторите - става дума за електронното дисплейче на таблото ли, където избирам силата на вентилатора и температурата - това ли е управлението?
Пак ще пиша...

[milkobrest777]

Значи - взех таралежката от задния вентилатор, размених я с тази отпред - греда. Нулев резултат. Най-интересното е, че с мултицета не меря никакво напрежение на буксата на таралежката, а би трябвало да има някакви 12 волта. Взех да меря с омметър двете таралежки и ги сравнявам - каквото меря на едната, това меря и на другата - няма разлика в параметрите, което по логика означава, че са здрави. Дали няма да се окаже управлението наистина. Ама всичко си свети по него - и градусите променя, и къде да духа въздуха, и всичко останало? Ако се намери цяла електрическа схема на моя проблем - ще се оправим някакси ми се струва. Казвайте какво да правя, че ще карам зимата в студена кола май ...

[kris11]

управлението в панела е с инт схеми с по 7 крака по спомени,такива са и за управлението на клапа ндурниците.Огледай снповете към 3 те куплунга на панела на климата за наранена изолация / от радиаторите на музиките/