Туран 1.6 бензин 2008г проблем двигател - гори много масло.

[kemche]

Здравете , колеги,
Туран 1.6 101кс, 2008г , бензин и LPG. Гори масло по 700g на 1000км. Маслото е сменявано на време, оригинално, с предписания вискозитет.
Светва чека, а отзад като работи, мирише на сяра, явно от маслото ще да е. / Моля да не коментираме маслата./
Мисля да отварям двигател за ремонт.
Монтьор каза, че на тия коли блокът е алуминиев, а цилиндрите са покрити с никасил, с дебелина 0.07 мм. Когато цилиндърът се износи неправилно - на елипса, сегментите започват да копаят блока там , където е паднал никасила и става мазало. Което означава , че при смяна на сегменти ефект няма да има, а точно обратното.

Питането ми е следното : Има ли смисъл след като отворим двигателя да сменяме сегменти и тн, ако има елипса ?
Този проблем отстраним ли и , или да сменям колата.

Моля , помогнете с компетентно мнение
Благодаря предварително.

[Kalin72]

мирише на сяра

Катализатора е за смяна.

Мисля да отварям двигател за ремонт.

Голяма грешка ще е това :) прочети и по западните и руските форуми за твоя проблем с изчезващото масло.

[muns61]

Като свалиш главата, веднага се вижда дали има петна износен никасил по цилиндрите. Ако няма петна, сменяй сегменти смело. И ремонт на главата.

[kemche]

мирише на сяра

Катализатора е за смяна.

Мисля да отварям двигател за ремонт.

Голяма грешка ще е това :) прочети и по западните и руските форуми за твоя проблем с изчезващото масло.

имаш лш линк за тези форуми, колега?

[зелен]

http://www.touran-club.ru/f/

[kemche]

Като свалиш главата, веднага се вижда дали има петна износен никасил по цилиндрите. Ако няма петна, сменяй сегменти смело. И ремонт на главата.

Здравейте,
Отворих двигателя. Виждам едни петна по цилиндрите. Някой знае ли от какво може да са ?

[goppa]

Ние не ги виждаме тея петна.

[tdi fen]

на мен ми се вижда ок

[plameney]

Кръстосващите се линий са хонинга на цилиндрите.Намери вътромер и измерете елипсата.На снимката изглеждат добре цилиндрите.Провери и буталата с микромер.Мери се там където е черното.Но когато са износени буталата,черното оцветяване пада а при теб изглежда с доста добър цвят.Май само сегменти ,обслужване на глава и си готов.Провери също след ремонта и газовата рейка да не се е разбила и да ти работи някой от цилиндрите с бедна горивна смес.Това води до преждевременен износ на клапани и сегменти.При мен се беше получил този проблем на един от цилиндрите.Компресионния сегмент беше изтънял от работа с бедна смес.Когато сегмента има голяма хлабина в канала се получава”помпен”ефект и разхода на масло е огромен.

[kemche]

Благодаря! Това за помпения ефект не се бях сетил. Много точно казано ! Има там по едно елипсовидно петно на всеки цилиндър с големината на монета от лев. Ето още снимки.

[muns61]

Добре изглеждат, няма какво да мериш. Слагай новите сегменти и сглобявай. Виж клапаните дали имат луфт във водачите.

[plameney]

На снимката където са петната се виждат следите от хонинга,макар и поизтънели .Мисля,че няма как да липсва никасил—а там.Ако слоя е дебел 0.07мм на страна,това значи 0,14мм елипса.Няма да има ни хонинг ни цилиндър.Моя мотор е 1,6 и имаше елипса 0.04 мм.Допустима елипса в сервизната документация беше 0,08мм.При теб на гледане по снимка ми се струва доста по—добре.

[kemche]

премерих как са цилиндрите :
първи и втори - разлика в диаметъра 0,02мм
трети - разлика в диаметъра - 0,01
четвърти - 0,035мм

Как ви се струва ?

[dalgia-73]

Три стотни нищо не са.

[plameney]

Перфектен си.За тоя тип мотори допустимото е 0.08 сглобявай с нови сегменти,биелни лагери,ревизия на главата(ако има нужда от нови водачи притриване на клапани или каквото е нужно,гумички)така и така си я разкачил сменяй ангренажи ремъци и т.н. Ако бюджета го позволява де.