Sharan 7M 1997г. ADY - запушен потенциометър - що за диагностика?

[dragodanov]

Моля за помощ...
Автомобила е Sharan 7M 1997 година с код на двигателя АDY, и има проблем с мощноста... При потегляне доста трудно наема и на празен ход толкова много може да му паднат оборотите, че чак двигателя изгасва.. Характерното е, че не е постоянен проблем, но се случва често.
Лошото е, че баща ми го е карал на диагностика и там са му дали такава причина на повредата, че още не мога да я осъзная... "Запушен потенциометър", като са му казали, че ще го "понатегнат" и че нов струва около 250лв ако реши да го сменя.
Моля, ако някой има идея какво значи това да разтълкува тази диагностика...
Чувал съм за запушен дебитомер или дросел... Но потенциометър...
Благодаря предварително!

[radotom]

Драго, на баща ти просто са му взели парите и са му изтърсили някаква глупост, която не може да узначава нищо.
Кажи от къде си, а най-добре - допълни го в профила си, за да може някой да те насочи към читав човек за мнение

[dragodanov]

За съжаление май наистина са му взели парите и са го поизлъгали....
В Стара Загора съм... Някой ако може да ме насочи към читав майстор, ще съм благодарен...

[kris11]

Да си провери маркуча за сервото за цепнатина. Да си провери гофрирания маркуч от дроселовата клапа до дебитомера пак за цеонатина / с клещи гарги се отхлабват 2 те скоби и се преместват навътре по гофрата. сваля се и се оглежда.
Не е зле със спрей за карбуратори почистване на дроселовата клапа. Пръскане докато няма чернилка. Ако не иска да адаптира дроселовата клапа да не пипа жилото за газта, но не е гаранция. При дълго време натрупан нагар се променя сместта и след почистване изненада.
Да си огледа тънките маркучета около ЕГР, а Ако не са пипани досега - смяна / има силиконови за смешни пари -1м му стига/. Като огъне маркуче и се чуе пукане , а може и да се скъса - смяна.
Това може сам да си го направи. После диагностика - дай номера записани грешки.
П.П. Забравих - ако сваля дебелия гофриран маркуч към средата напречно има забучен 1 тънък за картерната вентилация. Той само се вади нагоре и после се набучва.

[radotom]

Като гледам, ADY има потенциометър единствено на дросела.
Ако въобще има нещо вярно в диагностиката, почистете хубаво дросел-клапата, както каза Крис.

Няма ли в Ст.Загора някой колега с диагностика да закачи рибока, поне да знаем за какво става дума наистина?
Може да се наблюдава положението на дросела как се променят показанията. Плавно и равномерно се натиска педала и се следи за резки отскоци на показанията. Това при незапален двигател, само на контакт.

[kris11]

Радо преди диагностиката да си огледа нещата дето съм писал. Ако има пробиви по вакуумите и дълго време е карана така -грешна горивна карта.
А при диагностика задължително гледане на диаграма на л. сонда. Сигурно вече не е ОК.

[dragodanov]

Здравейте,
прегледах всичко описано по-горе...
Почистих хубаво дросела, имаше горе долу нагар по него... Вакуум маркучите са огледани - няма скъсани, явно са сменяни във времето защото няма препукване при огъване.
Гофрираният маркуч и той е здрав, няма пробиви по него.
Сега вече двигателя има мощност, не прекъсва така и не гасне , когато работи на място, но оборотите са високи... Поддържа около 1500 оборота при работа на място, като оборотите играят, леко се форсира сама...

[kris11]

... когато работи на място, но оборотите са високи... Поддържа около 1500 оборота при работа на място, като оборотите играят, леко се форсира сама...

Не е направена адаптация на дросела.

[dragodanov]

... когато работи на място, но оборотите са високи... Поддържа около 1500 оборота при работа на място, като оборотите играят, леко се форсира сама...

Не е направена адаптация на дросела.

А как се прави тази адаптация ?

[kris11]

А как се прави тази адаптация ?

Питаш глупости - почети малко.
Офф - прави се с адаптомер - кабел + VCDS
при непочистена др. клапа дълго време - отлагания по стените тип нагар, износване на остта и хлабини / засмукване на излишн въздух/, омекнала пружина за връщане на клапата, ръбчета по дросел запиращо самата клапа / въпреки силната пружина/ и т.н. = на променена горивна смес , оттам карта. С почистването се премахват наслояванията - повече въздух.
За да не даваш излишни пари за диагностика и адаптация направи следното : - нищо не губиш и не се влошава -на загрял двигател до 90 гр - загаси го. Извади тънкия маркуч от средата на гофрирания м/у дебитомера и дроселовата клапа. Той се нанизва на оребрен щутцер без скоба.
Стартирай двигателя БЕЗ да пипаш педала на газта, Остави да поработи 2-3 мин така БЕЗ да пипаш педала на газта. Изгаси двигателя, надени тънкия маркуч, запали пак без да пипаш педала на газта и НАПИШИ какво е станало.
Възможно е да няма подобрение, ако дроселовата клапа е пътник о износени потенциометри/, но може да има подобрение.

Това съм го правил 2016г , когато др. клапа не искаше да се адаптира. Още съм със ъсщата клапа и си мърка на ПХ , без промяна на обороти.

[dragodanov]

След тази процедура и стартирането на двигателя след като вкарах маркуча отново на мястото си, двигателя стартира с 2000 оборота. Като постепенно паднаха до 1100 и останаха така. Направи ми впечатление, че когато двигателя работеше с изваден маркуч, оборотите бяха около 800 и двигателя работеше много добре...

[dragodanov]

Някой може ли да ми препоръча къде в Стара Загора могат да я закачат и да погледнат горивната карта ???

[dragodanov]

Толкова ли е сложна тая операция, че да няма кой да я направи.... или няма никой от Стара Загора?