Колеги моля за помощ относно код на двигателя JK на Т3 1.6тд

[BURKAN]

Случая е следния. Купил съм буса като 1.6тд. Оказа се в последствие, че турбото му не работи и съм намерил едно. Което днес трябва да ми пратят по еконт. Но днес сутринта се озадачих с кода който JK, а не JX както очаквах да е. Може ли да има такъв двигател сложен на Т3 с такова означение който да е турбо дизел и дали ,ако сложа работещо турбо на този двигател няма да прецакам мотора? Незнам от вътре какво е слагано в двигателя. И съм в дилема дали да не откажа докато е време дами ми пращат турбото!? Мерси предварително!

[stefan4o]

JK го дават атмосферен. Явно по тая кола е имало намеса щом е с турбо
Този двигател се монтира в Сантана, Кади и Пассат.
п.п. черпя инфото си от АутоДата, ако може да се разчита на нея като достоверен източник

[BURKAN]

Точно това е, че не знам какво са правили и дали, ако сложа работещото турбо няма да прецакам двигателя!

[BURKAN]

Благодаря на stefan4o за отговора. Все пак е нещо.

[Aimbotfan]

Ето на какви коли го слагат този JK двигател (чист дизел е, без турбо):

applications
Audi 80 (CR: 8/80-7/82, JK: 8/82-7/89), Volkswagen Polo (JK), Volkswagen Golf (CR: 8/80-7/82, JP: 8/83-10/91), Volkswagen Jetta (CR: 8/80-7/82, JP: 12/83-10/91), Volkswagen Passat (CR: 8/80-7/82), Volkswagen Type 2 (CS: 01/81-07/87)

Ето повечко информация:

1.6 R4 D 36-40kW
identification
parts code prefix: 068
engine configuration & engine displacement
inline-four engine (R4/I4); 1,588 cubic centimetres (96.9 cu in); bore x stroke: 76.5 by 86.4 millimetres (3.01 in × 3.40 in), stroke ratio: 0.89:1 - undersquare/long-stroke, 397.1 cc per cylinder, compression ratio: 23.5:1
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings
cylinder head & valvetrain
two valves per cylinder, each with two concentric valve springs, 8 valves total, shim-adjustable bucket tappets, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
cast aluminium alloy intake manifold, cast iron exhaust manifold
fuel system
timing belt-driven Bosch mechanical distributor injection pump, indirect fuel injection into whirl chamber
EWG-rated motive power & torque output, application, ID codes
36 kilowatts (49 PS; 48 bhp) — Volkswagen Industrial Motor (685: 12/81-10/88, 68D: 03/89-03/94)
40 kilowatts (54 PS; 54 bhp) — Volkswagen Industrial Motor (ADK: 04/94-07/96)
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
37 kilowatts (50 PS; 50 bhp) @ 4,200 rpm; 100 newton metres (74 ft·lbf) @ 2,500 rpm — CS
40 kilowatts (54 PS; 54 bhp) @ 4,800 rpm; 100 newton metres (74 ft·lbf) @ 2,300 rpm — CR
40 kilowatts (54 PS; 54 bhp) @ 4,800 rpm; 102 newton metres (75 ft·lbf) @ 2,000 rpm — JK
40 kilowatts (54 PS; 54 bhp) @ 4,580 rpm; 100 newton metres (74 ft·lbf) @ 2,300 rpm — JP
applications
Audi 80 (CR: 8/80-7/82, JK: 8/82-7/89), Volkswagen Polo (JK), Volkswagen Golf (CR: 8/80-7/82, JP: 8/83-10/91), Volkswagen Jetta (CR: 8/80-7/82, JP: 12/83-10/91), Volkswagen Passat (CR: 8/80-7/82), Volkswagen Type 2 (CS: 01/81-07/87)

Източник: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_di ... el_engines

[BURKAN]

Благодаря колега! Тези неща са ми известни! Вече съм направил своето заключение. Ще ви разправям като сложа турбото, какво ще е шоуто на Буркана. Турбото пътува и утре почва интервенцията! Поздрави!