Осветление на табло и клаксон - не работещи

[Fearless]

Здравейте,

Имам VW T3 90год. със сменен 1.9тд AAZ двигател. Подсветката на таблото и клаксона ми не работят, до момента съм проверил:
-бушони
-кабели под таблото
-маса

Таблото е тествано на друг бус и подсветката работи. Клаксон никога не съм имал откакто притежавам буса, но като добро начало:
-смених обувките на кабела, който влиза в клаксона под буса
-проследих кабела за някакви прекъсвания - няма.

Също така нямам и температура на водата /стрелката не мърда/, но дадох на късо с мост и стрелката се мести, което ме кара да мисля, че може би е датчика.

Всякакви идеи са добре дошли.

Поздрави,

[Traytor]

Пробва ли с ключ за фаровете който си сигурен че работи?

За клаксона не знам какво да ти кажа, трябва да видиш бушона, реле 18 или 53..

[Fearless]

Пробвах с два ключа, и двата пускат фаровете, но предвид че са на по 30 години не знам дали намотките в тях реално работят и задействат подсветката. Поръчал съм чисто нов на колосалната цена от 17лв.

Нека предположим, че не е ключа - какви жици трябва да диря и проследявам?

[Traytor]

Ами погледни бушон 7



Той отговаря за запалката, таблото и интериорното осветление.

Друго което може да провериш(но ме съмнява, защото като цяло щеше да имаш проблеми с таблото) е масата, на таблото от тия години я закачаха около бушониерата.

За температурата, смени си датчика и при мен беше така с 3ката преди години, на няколко голф 2ки съм го виждал. Евтини са, лесни са за смяна, мятай го.

[Fearless]

За датчика стигнах и аз до извода, че е той. Разкачих го, направих мост с една жичка на буксата и стрелката се вдигна и почна да пищи алармата за прегряване.

Проверих бушон 7, но не е той. Забих зарядно за телефон в запалката и бачка. Нещата отиват към най-гадното - ровене в сноп 30 годишни кабели, за да се търси проблем в някоя конкретна жица....половината сигурно са изсъхнали на джапанка и само като ги пипна ще се изронят - нямам търпение....

[Traytor]

Ами не бързай, виж как ще е със новия ключ. Ако с него не стане, съветвам те да не пипаш снопа, а да си направиш ти подсветка с лед лента и да я захраниш от ключа за фаровете. Не си заслужава да рискуваш да буташ снопа, не се знае коя жица ще се скърши.

[Traytor]

Като разкачиш таблото, гледайки го отзад последните два пина са + и - за подсветката, провери отговарящите пинове на буксата, хем ще видиш дали идва изобщо напрежение, хем ще провериш дали има проблем с маса.

[Fearless]

То и таблото ако тръгна да разглобявам ще е същия филм, пластмасата по него е последен сезон, финален епизод - половината ще се изрони на прах. Иначе е добра идея :)

[Traytor]

До къде стигна с твоята драма, не каза оправил ли си го?

[Ivo_]

Кабела за интериорното осветление е сив със синя ивица. Първо замери кабела дали по кабела влиза напрежение на буксата на таблото, когато си с включени габарити. Ако имаш напрежение, но не ти светва таблото, тогава можеш да търсиш проблема във фолиото на самото табло. С времето изгаря, втвърдява се и се нарушават медните писти. С включването на габаритите би трябвало да ти светват освен таблото, ключа за управление на вентилатора, ринга на запалката, евентуално и радиото, ако е свързано правилно. Ако нито едно от тези не светва, може да търсиш проблема в ключа на фаровете, който е комбиниран с димер. Първо провери дали той подава напрежение за интериорното осветление когато е включен.

И още един вариант, но за него трябва да разгледам инструкциите и схемите в Бентли менюъла, са две релета които са монтирани от горната страна на бушонното табло. Ако не забравя ще погледна, каква им е ролята и дали имат някакво отношение. Тези дни като пусках нови кабели видях, че в тях влиза/излиза въпросия сиво син кабел.

[Ivo_]

За клаксона, първо провери дали кабела в основата на кормилния прът, в краката над педалите е здрав. След това друга проблемна зона би могла да е пластината коята е монтирана върху ключа за мигачите и контактува с волана посредством контактен ринг. Може просто да не контактува, но може и ринга от долната страна на волана да е износен. Мисля че бутона на волана е свързан с масата.

[Fearless]

Осветление подкарах само на таблото - разколачих всичко и открих няколко прекъснати жици. Презапоих ги и тръгна. Клаксон все още нямам - всички бушони и връзки проверени, нов клаксон монтиран. Остава да е само ринга на волана. Естествено когато оправих нещо друго се разваля - сега буса постоянно мисли, че е прегрял и пищи на смърт алармата за прегряване.

[Ivo_]

Имаш предвид лапата на уреда за температура на охлаждащата течност? Аз нямам спомен да има оригинално монтирана звукова сигнализация за прегряване на двигателя.

[Fearless]

Оригинално няма, но моето табло е с подменена платка от GoWesty и има допълнителен зумер за прегряване. Работеше си коректно до този момент и не е пищал.

[Ivo_]

Допълнителната аларма на GoWesty се зачака на фолиото и на практика дублира активирането на лапата в момента в който сигнализира прегряване. Лампата е с две функции - 1во при подаване на контакт сигнализира за ниско ниво от сензора в разширителния съд. 2ра сигнализира за висока температура от датчика, който е до термостата. Ако след стартиране спадне нивото на охлаждащата течност, пак сигнализира. Таблото получава сигнал за проблем през 6тия пин, който е жълт кабел с червена лента. Кабела идва от реле 43, което се намира на бушонното табло и в което влизат кабелите от разширителния съд и от сензора до термосттата.

Първото, което можеш да провериш е нивото в разширителния съд. Ако е достатъчно високо, тогава провери сензора. Най-простия тест е да извадиш буксата и да свържеш двата пина. Ако лампата и алармата изключат, сензора е за смяна. Ако пак не изключи е възможно, до него не достига минус. Тестваш дали отива минус и ако не отива, оправяш масата. Често проблемите може да са от лоша маса, от корозирали / замърсени връзки на короната под арматурното табло. Ако си работел по кабелите там е възможно кабела на масата който отива към двата сензора да се е разместил и да не контактува добре. До кораната (съчност не е само една) се достига като се свали бушонното табло от двата болта. Преди това не забравяй да откачиш кабелите на акумулатора. Кабелите на бушонното табло не е необходимо да се разкачат, достатъчно е таблото да падне/висне на тях надолу и се отваря достатъчно място да достигнеш до короните.

Ако нямаш проблем с датчика на разширителния съд, и масата е ОК, тогава продължаваш да тършиш проблема в релето или датчика за температурата. Аз залагам на масата, защото проблема се е появил след като си работил по кабелите.