Парно на Т4 предното духа хладно, задното ври

[Grizzlito]

Ами не съм замервал просто се променя осезаемо като премест лостчето, но не достатъчно, входящия и изходящия маркуч на радиаточето дори при ненапълно загрял бус бяха над 70 градуса входяща и 65-66 изходяща темп на маркуча отвън което е на бус запален и работил на място 15 мин примерно

[ktamen]

Самото радиаторче представлява сериозно препятствие за въздуха. Ако клапите са на студено нищожна част от въздуха ще мине и през него. Затова духа истинско (почти) студено. Така или иначе трябва да разглобяваш - Тогава ще разбереш дали е от клапите, но те са стандартен проблем за VW на повечко годинки.

[Grizzlito]

Да вероятно в тях е проблема, а защо има такива големи дупки в клапите? аз си ги представях по-малки, странно

[ktamen]

За да има за какво да псуваме Ханс Друга причина няма.

[DA@KA]

Моята теория е друга:
1 отворите олекотяват клапата.
2 дунапрена поема шума от въздушния поток.
3 част от въздуха преминава през отворите под дунапрена,което помага на клапата да се движи когато вентилатора е на наи силно.В това се убедих лично.

[ktamen]

1 Цели 118 грама, благодарение на това олекотяване бмвтата ни дишат праха.
2 Така си е, дунапрена наистина си върши работата, но ще я върши пак толкова добре и ако клапите нямаха дупки.
3 Тази точка не я разбрах, и без дупки клапите се движат лесно. Ще го потвърди всеки, който вече е затворил отворите с тиксо ламарина или квото там му е попаднало.

[Grizzlito]

Колеги днес разглобихме кутията на парното сменихме радиаторчето, което беше тотално менте с Феби и го уплътнихме с изолационна лента, нещо което майсторът който ми е сменял радиаторчето (господ здраве да му дава) не беше направил, клапите както предполагахте бяха дреб, тук съм снимал подробно как ги оправихме, дано темата е полезна за някой като мен, който не е наясно как точно става, благодаря за помощта и съветите на хората от форума :) снимките дано се покажат




[img=http://s23.postimg.org/h03dl33av/2013_11_12_18_00_56.jpg]