Втори акумулатор?!?

[vui4o.vili]

Купих си Т4 мултиван.Сега го разучавам.Не можах да разбера каква е ролята на акумулатора под шофйорската седалка.Той играе ли при запалването?Алтернатора зарежда ли го?С какъв ампераж трябва да е?

[kokalapich]

Втория акумулатор трябва да е за автономна отоплителна печка.Алтернатора го зарежда и трябва да е тягов за да издържа повече време ако работи печката без да палиш буса.При паленето мисля че не играе.

[BUS1988]

Не само за печката, а за всички консумации на ток по време на къмпинг (например осветление).
Връзката с двигателя е еднопосочна, т.е. вторият акумулатор се зарежда от алтернатора, но от него ме може да се консумира ток за паленето на буса.

[KingoftheROAD]

Втория акумулатор се намира под седалката на шофьора, и се захранва от инсталацията на колата през реле. Точно под краката на шофьора,отзад има един пластмасов капак, и с предпазители и релето на него. Двигателя пали само от основния акумулатор в коша, и след като заработи генератора, той подава сигнал на релето и втория акумулатор получава подзаряд. Към втория акумулатор обикновено са вързани през съответни предпазители автономна печка, или догревател, и разни допълнителни консуматори в зависимост от обзавеждането на буса. Имах схеми и скици някъде, но са ми на служебния комп. По-нататък, ще ги сложа и тук да ги има за справка. Втория акумулатор трябва да е по-нисък - 175мм. А основния е 195мм. Ампеража какъвто е стария - при мен беше 62А/ч. Смятам да повдигна шофьорската седалка с квадратна тръбъ 15х15, и да мога да ползвам стандартана височина акумулатор без проблеми, иначе има опасност да се окъсят клемите му при движение на шофьоската седална напред докрай. Отлявата й страна по посока на движение има едно допълнително лостче, като се изтегли то и шофьоската седалка може да се избута докрай напред, докато облегалката почти опре във волана, тогава има достъп до втория акумулатор, отгоре...

[vui4o.vili]

Стартовия акумулатор ми е Ennexy 100A/800 и нещо разряд.Втория не го знам още.Не знам колко трябва да е първия,но мисля,че е малко големичък и се притеснявам,дали го зарежда динамото добре.Двегодишен е по документи,но много бързо пада и успя да ми вкара радиото в SAFE MODE.

[KingoftheROAD]

Динамото се нарича генератор. Не си казал какъв е движока, ако е дизел е нормално да е поне 60-70А/ч. но мисля че повече от 75А/ч няма да влезе в мястото за акумулатора. При мен бензиновия движок беше с 44А/ч. основния акумулатор, сега съм му сложил 62А/ч и перка без проблеми, и втория ще го сменям с такъв. Генератора ми е 120А, така че има рълък предостатъчно. Освен това няма да е лошо да видиш колко ампера ти е генератора - на самия него обиновено си пише - напрежение и ампераж. Може да е Бош, или Валео, ако е оригиналния. Няма проблем да сложиш и по-голям акумулатор, просто трябва да знаеш, че съответно ще му трябва повече време за да се пдзареди докрай. Другото, което трябва да знаеш, е че колата НЕ зарежда акмулатора, а само го поддържа. За да имаш някакъв заряд, трябва да караш поне 4-5 часа на дълъг път, че да можеш да кажаеш, че е зареден донякъде. Периодично, преди зимата, или по-добре на всеки 3 месеца е препоръчителна профилатична зарядка на акумулатора докрай, и проверка на нивото на електролита. Честото палене и гасене, в крайна сметка го разреждат, а от студа капацитета пада и допълнително...

[Grizzlito]

Привет, ще използвам темата, за да не пускам нова, аз карам т4 мултиван 2.4 ААВ мотор, от както го карам и започнах да се кефя на бусове :) също разполага с втори акумулатор, но мисля че нямам автономна печка, имам обаче нещо което ми прилича на второ парно, с отделно радиаторче и вентилатор Въпроса ми е мога ли да включвам различни консуматори по време на движение за втория акумулатор, като например малка ел. печка 150 вата, или това не е препоръчително?

[avtohit77]

Имаш второ парно за салона отзад.Вторият акумулатор е за хладилната жабка,лампата над масата и ако имаш автономна печка.А ел печката не е за предпочитане.

[bobbeliata]

Здравейте, да не отварям нова тема ще използвам тази да питам. Заех се днес да си монтирам печката, която бях свалил защото не работеше. Свързах я, сложих втория акумулатор и взех да меря тоците. Оказа се, че втория акумулатор не се зарежда, поразгледах и установих, че релето е сдало багажа. До тук добре ама като сложих друго идентично реле, което със сигурност е изправно, веригата не се затваря и съответо не се зарежда втория акумулатор. Та молбата ми е да ми разясните каква е схемата за зареждането на втория акумулатор. Към въпросното реле има 4 жици: плюсът от основния акумулатор(има го постоянно и при изключен двигател), плюсът към втория, маса и една черно-жълта, която не ми е ясно каква функция изпълнява. Бусът е Т4 Каравеле, бензинов AAF двигател, 91 година.

[KingoftheROAD]

Как точно установи, че не се зарежда? при запален? или при загасен двигател?

Релето трябва да затваря само при запален двигател, и тогава мериш на клемите на втория акумулатор около 13,8-14,2В. Жълтата жица, е сигнал от генератора, когато той работи, и е достигнал нормалното си напрежение...

[bobbeliata]

Да, на запален двигател на жицата от основния акумулатор идва 14 и нещо волта, но релето не затваря и съответно напрежението на втория акумулатор си остава 12 и нещо, колкото си е и свален. На черно-жълтата жица няма напрежение в никакъв момент. Тя ли трябва да затвори релето?

[KingoftheROAD]

Да, довечера ще погледна при мен как е. А утре ще потърсим и схеми.


п.п. Провери и предпазител номер 4 отляво надясно. Може и черн/жълтата жица да е прекъсната някъде, просления, намери и другия край и я прозвъни...

[bobbeliata]

Порових се малко днес. Черно жълтата жица явно е вързана (или окъсена) към масата. Четвъртия бушон от ляво на дясно беше изгорял, сложих друг който изгоря със слагането. По схема го дават него за задната чистачка, която не е работила откакто е в мен буса, та незнам каква е връзката с черно жълтата жица на релето на втория акумулатор.

[KingoftheROAD]

Извади релето, и пробвай да прозвъниш черно/жълатата жица към маса, както и останалите жици по релето помежду им и към маса. На контакт има ли напрежение на черно/жълтата?

Не би трябвало да има връзка между задната чистачка и втория акумулатор. Проблема с нея може да в гъвкавата връзка на задната врата, горе в дясно, там може да са се пречупили някои кабели в снопа. Провети и там...