1000-да въпроса за т4 2.5 тди

[Ivailo G. Ivanov]

Здравейте , имам доста въпроси и ще съм благодарен за отговорите , който може би ще са полезни и на други . Т4 товарно с заден блокаж , при дърпане на лостчето не трябва ли да светне индикаторната лампа от червено в зелено ? Кой е добрия "кит" за смяна на ангренажни ремаци и ако мотора преди смяната работи добре , нужно ли е да се мери онова растояние от 0,55 на гнп-то при условие , че сам смятам да сменя ремаците и освен това нямам нужния уред ? Фабрично всички ли мотори 2,5 тди 75kw 102 коня кулерите са над мотора под капака или само на 151 к.с. са изведени челно ? остават още 997 въпроса.

[DA@KA]

Да всички кулери на 102 са над двигателя и това е причината зимата да гори по малко от лятото ...невероятно но факт.Двигателя е с комп и центровката след смяна на ремъка на ГНП се прави с Вагком и въртене на шаибата на разпределителния вал.Малко пипкава работа изисква търпение.

[Ivailo G. Ivanov]

Здравейте , днес взех нужните части , за подмяна на водна помпа , ангренажни ремъци и една семеринга на коляновия вал . Ще приложа снимки на специалния ключ , с който се държи контра , за одвиване и завиване , на болта , на коляновия вал . Също така снимки на уреда с , който ще центровам помпата. Та въпроса мие ако докарам помпата само на белезите който тя има , и оделно , който аз поставих , без да правя центровка на ваг ком или с уредчето, което имам проблем ли ще е ?

[Ivailo G. Ivanov]

Ето снимки и на уреда и адрес с инфо за смяната . http://www.tud.ttu.ee/~t093828/1.pdf

[avtohit77]

Приятел бележиш си както е угаснал и пак го зацепваш на твойте белези и пак ще е същия Колегата със индикатора Това се прави при сваляне на помпата стендоване или други манипулаций.

[DA@KA]

Колега само да спомена ,ако случаино си отвил болта на коляновия вал с тия инструменти,значи не е бил стегнат.Тои се сменя винаги с нов и се стяга с 50кг.което с тая тресчотка и господ няма да може. Стягаи хубаво да няма после обяви,че търсиш колянов вал.

[Ivailo G. Ivanov]

Здравейте, свалих тези данни от една ауто дата. Като сравнявам посочените данни , се чудя , защо двигателя с код AXL , който също е с променлива геометрия на турбината е по малко коне , след като по нищо според тези данни не се различава от двигателя АХG . Дори някой от моторите са 2459 кубика а тези двата и още един са 2461 кубика . Освен това буста на турбото показва 1.7 - 2 бара. двойно завишен от всички други .

[hoseto.1]

искам да ви питам каква е разликата между VW Транспортер Т4 2.5 ТДИ 102к.с и 2.5 ТДИ88к.с,и може ли мотора с 88к.с да стане 102к.с с по голям кулер или нещо друго

[sasho_yamaha]

88 коня няма кулер и там е разликата между двата мотора.

[hoseto.1]

Aко е само това разликата може ли да се сложи кулер въобще,и много работа ли изисква.А и до колкото разбрах тоя кулер ще yвеличи вървенето и може би ще намали разходa с почти 1литър

[DA@KA]

Колега ако буса ти гори 7.5л/100км.извънградско,не се занимаваи с глупости.А разхода зависи от много фактори,моя 102 и до 9 съм го докарвал.

[Yaro]

Aко е само това разликата може ли да се сложи кулер въобще,и много работа ли изисква.А и до колкото разбрах тоя кулер ще yвеличи вървенето и може би ще намали разходa с почти 1литър

Сам по себе си кулерът няма как да увеличи вървенето и да намали разхода. Това става с допълнителни настройки на горивоподаването и евентуано повече налягане на турбината в комбинация с кулера.

[hoseto.1]

Е добре няма ли да е по-добре ако се сложи кулер (ако може въобще да се сложи),и има ли някаква опасност да повлияе негативно това негово слагане ?

[valsanik]

Не...с кулера вървиш само в позитивна насока.....

[Yaro]

Е добре няма ли да е по-добре ако се сложи кулер (ако може въобще да се сложи),и има ли някаква опасност да повлияе негативно това негово слагане ?

Ако въпросът е към мен - по-добре е разбира се и няма как да повлияе негативно. Същественото при монтаж на кулер е настройката на горивото и турбината, освен логистични въпроси като дължина на пътищата при въздушния кулер и дължината от топлообменника до радиатора при водния кулер.