T4 - слаби места

[brum]

Привет,

Потърсих тема, но не намерих това което ми трябва. Мисля да пообикалям и да разгледам предлагащите се T4/T5. Почвам с търсене на информация за Т4. Спрял съм се на 2.5TDI моторите. За предпочитане е по-мощният. Въпросите са:

• Кой са слабите места по купето? Какво може да ме посъветвате да гледам, за да придобия представа дали купето е читаво? Къде най-често тръгва ръжда?
• Кой са слабите места/стандарните болежки по двигателят, ходовата част, трансмисията?
• Кой са слабите места/стандарните болежки на 4х4 системите?

И още един въпрос - гледам, че между Multivan и Caravelle най-големите разлики са в релсите на пода за местене на седалките. Моля за мнение от собствениците на Multivan/Caravelle относно полезността на тези релси.

И последен за сега въпрос - на Caravelle има ли опция за преконфигурация на седалките която да не е предвидена от производителят и да не е проблем пред органите на реда? Ако да - какво позволява?

[samo_pechka]

За кой по-мощният? 151 коня? От тях 4х4 са бяла лястовица. Има само в армията ( имало де, по-точно ) . Такива като се появят се грабват на момента, на секундата.
От 102 коня има един с пром. геометрия на турбото, "умалено" копие е на 151 коня. Него търси.

[brum]

Точно 151кс мотора предпочитам. За 4х4 въпросите са за всеки случай ако изпадне нещо.

[MESER]

Корозия по купето най-често гредичкити (рога) от купето към предната броня, предни задни вежди, дъното на багажника зад задните калници, праговете и предните подкалници. На 4х4 семеринга на изходящия вал за задното предаване има само оригинална от vw. Гледаш да няма пръскало масло по дъното на купето. скоростната кутия намалее ли маслото първо заминава 5 скорост. Двигателят ААВ няма болежки но е по-слабичък. Седалка от Multivan става на Caravelle. Мултиванската седалка става на легло. Последният въпрос не го разбрах какво имаш в предвид. Колкото са местата по талон толкова трябва да са в купето евентуално по-малко.

[brum]

Ако производителят не е предвидил опция да сваляш седалки КАТ се заяжда. С една Витара дето редовно я карах само с предни седалки се е случвало да мрънкат. Там седалките са на 4 болта и не се водят свалящи се.

Та въпроса е следният - ако на Каравеле-то му разместя седалките (ако могат да се разместват/обръщат) ще има ли драма с КАТ?

За Мултиван-а с тези релси съм убеден, че няма кой да се заяде. Само не разбрах как от Мултиван стават на Каравеле. Да не би да има Мултиван без релси?

И да поясня - говорим за 7 местните. По-голямо не ми трябва :) .

[Чудомир]

Точките на захващане и на Каравеле, и на Мултиван са фиксирани. Това с релсите го има само на Мултиван фейслифт (MV II) и като цяло е хубаво, но съм чувал, че седалките са зверски тежки. Ще рече, че едва ли ще правиш вънка-вътре всеки ден.

На Каравеле седалките от 2ри ред се свалят без инструменти, така че свалянето е предвидено заводски. За 3ти ред има едно малко ТНТМ и там стават по същия начин.

Седалките не могат да се обръщат, ако заводско не е предвидено, защото ще имаш проблем с законовото закопчаване на коланите. Вариантите са въртящи седалки отпред или back-to-back седалки на 2рия ред или въртящи се релсови седалки при MV II.

Мултиван не става на Каравеле, както не става и обратното. Както казах, Мултиван има и без релси. И Каравеле 7 местно е по-рядко, обикновено са по 8 места. Мултивана е обратно - там обикновено са по 7.

Цена не си написал...Сега не казвай 151 коня 4х4 до 10 000 лв без регистрацията

[brum]

За цените още нищо не мисля, но по бързо проучване между 12 и 15 за читаво Т4 с правилните екстри очаквам.

151кс/4х4 до колкото разбрах е като еднорог - всеки е чувал за него, ама никой не го е виждал :) .

Тоя Multivan facelift ако правилно съм се ориентирал е след 96та година. Аз търся от този век, та се надявам да намеря такъв.

Като цяло търся T4-ка със 2.5 151кс, с релси за седалките, с прилично ниво на оборудване и в добро здраве. Нещо в горният ценови диапазон на Т4ките ще бъде

Алтернативата е Т5 131кс/174кс. Като предимства Т5 е по-ново и по първи впечатления от информацията която събрах е по-комфортно. Но там цените са доста по-различни и подозирам, че ако дам малко над цените на читаво Т4 ще трябва да налея още много след това за да стане годно за употребата която съм му намислил.

Относно употребата - няма да става кемпер. 3 деца, двама родители, баба и дядо. Трябва ни семеен бус да можем спокойно да пътуваме на дълъг път (200+) за отпуски и семейни уикенди.

[Чудомир]

Мултиван 1



Мултиван 2



Хубаво е да гледаш да има климатик, т.е. духалките НЕ трябва да са с този панел:

https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:Elekt ... d_1996.jpg

или НЕ с този

https://www.t4-wiki.de/w/images/SAM_0460_Pfeil_.jpg

а с такъв, където долното копче е разделено на 2 и има надпис АС ...горното тук:
https://www.vwbuswiki.de/images/1/18/Be ... rsicht.JPG

... или направо бус с климатроник:
https://www.t4-wiki.de/wiki/Climatronic

Ще трябва да търсиш нещо в диапазона след 200 000 км.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... =ASCENDING

[samo_pechka]

Много съм ги гледал и аз навремето. Особено Атлантис много ми допадаше. За съжаление , не разполагах с парите за него. Т4 Мултиван е хубаво бусче. Идеален автомобил за по-голямо семейство и свободно време.

[niks76]

последно каравел или мултиван? лично аз много харесвам мултиван Т5 ,но си имам няколко каравела евро4 точно заради ценовия скок при мултито
Т4 като че ли вече е малко ретро особено за обявения бюджет

[brum]

Към Чудомир: Климатика е абсолютно задължителен.

Ако е Т4 се надявам да е в близко до перфектно състояние за тези пари. Т5 за същите ще иска работа и съм далеч от мисълта, че ще е безпроблемен. Но пък е факт, че Т5 изглежда доста по-съвременно.

Иначе и Caravelle, и Multivan са варианти. Предпочитам Multivan, ама зависи от това което намеря в добро състояние и от парите му. Още не знам дали ще е T4/T5. Чакам малко свободно време да се появи и да пообикалям и да разгледам какво се продава наоколо.

Единственото в което съм сигурен, че ще е нещо със 7 седалки на тази база :) . Другото зависи от пазара.

И един въпрос - гледайки цените в Германия някак си оставам с впечатление, че тия дето се предлагат тук са забележимо по-евтини. Каква е причината за това? Че тия тука са "дръгели" ли?

[stefan4o]

Причината е, че са закупени евтино. А, за да са евтини...

[System_error]

В България евтин и читав бус няма. Моя го търсих три месеца. Накрая ми го донесоха от Германия. Около 7 и двеста ми излезе докато стъпи тук. С всички ремонти и регистрацията до момента съм дал общо 10-11. Не си записвам. Ръжда имаше над предното стъкло, под улеите за оттичане и по предните вежди. Нищо страшно, но го ремонтираха и боядисаха целия. Като Мултиван 1 от мнението на Чудомир е. Никога съм нямал ядове с катаджиите за седалките. Карам без двете.
Болежките при тия мотори са малко и лесно отстраними. Вакуум помпата е вечния им проблем, но има цяла тема за тях тук.
Съвети много може да се прочетат за 2,5 TDI. Моя е, че 102 коня са напълно достатъчни. Дърпа доволно и няма нужда от повече. С AFK скоростна кутия съм.

[brum]

Тези 102кс за каране по магистралата със 130км/ч достатъчно ли са?

[System_error]

Според мен да. Дори повече от достатъчно с тая кутия. Не съм чел много за кутиите. Само знам че са много видове. При 2 500 оборота скоростта е 110. При 3 000 - 130. Карал съм го най-много със 160. Искаше още.