T5 - слаби места

[brum]

Започвам аналогична тема за болежките на Т5 и какво е редно да се гледа преди покупка.

Търся Т4/Т5 мултиван, но при Т4 проблема с ръждата е масов дори в диапазона над 10 000 лева. Затова почвам да гледам Т5ците до 2010та. Надеждата ми е, че в бюджета до 15 000лв ще намеря по-добра Т5ца от Т4ките които гледам.

Двигателите които предпочитам са бензиновите VR6 или дизеловите. За бензиновите не съм намерил информация (освен, че са доста редки). При дизелите има един 1.9TDI PD който е здрав и сравнително евтин, но идва слаб за семейни цели и е рядко срещан.

Масовият двигател при дизелите е 2.5TDI PD. При тях се оказа често срещан страха 'к'во праим с тоя блок от говнолин'. Алуминиев блок, цилиндрите са с покритие от алусил (подобно на никасил). Не подлежи на ремонт ако тръгне и вариантите са или нов двигател от VAG (не предлагат само блок), или блок/двигател от морга. Проблемите с цилиндрите не дават много симптоми и при оглед е близко до невъзможно да се открие проблем там. Хубавото е, че това не е масово, а по-скоро сравнително рядко срещано. По моргите има уж читави блокове за по 1000 - 1500 лева. Или по друг начин казано - преживява се. Още полезна информация за моторите има и в темата http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=87&t=482569. Като кратко summary - 2.5TDI е за предпочитане. Мотора е читав, но си иска адекватна поддръжка. Двигателя е по-особен и не всички механици знаят какво да правят с него.

Системата за 4х4 е с халдекс до колкото намирам информация от internet-а. Няма разлика във височината при 4х4 и е същата както при тези на предно. Хубавото е, че конверсията от предно към 4х4 е без рязане.

За мотора толкова. За останалите неща нямам много информация. Първите няколко въпроса които изскачат са:

• Как е от към ръжди Т5цата? Къде да се гледа при оглед? Поцинковани ли са ламарините?
• Често срещани проблеми с двигателят има ли? При диагностика на какво да се обърне внимание?
• Имат ли масови болежки (без да броим ламарините и двигателите) и ако да - какви са те?
• Бравите като при Golf MK4/Passat B5 ли са и имат ли същите проблеми с микроключетата?

[Чудомир]

Викаш като изключим двигателите и ръждата, ако другото е ок, си заслужава? Или тогава работата е на кантар, ако не работят микроключетата?

[brum]

И двигател, и ръжди се правят. Въпроса е да видя най-доброто на пазара което влиза в бюджета ми за да реша. Затова търся информация за "болните" места при тези бусове.

А относно микроключетата - питам си. Две коли съм имал с такива брави и на 2те е имало проблеми. Правят се и не са драма. Въпроса е по-скоро от любопитство - събирам информация.

Двете видеа отгоре ги позагледах. Нищо не разбрах от тях. Говорят на немски и разправят нещо за тия мотори, ама от говорен немски бъкел не разбирам, а автоматичният превод е безполезен. Би ли синтезирал на кратко информацията от тях?

[Чудомир]

Трудно мога да сбия 1 час видео с няколко думи. В едното говорят, че имат 3 екземпляра едновременно за правене на двигател. В другото сравняват Т5 и Т6 и че общо взето нещата не са кой знае колко подобрени межди двата модела. Обикновено влизат за смяна на масло или с оплаквания за горене на масло, при което се установяват нагари, запушени АГРи, загуба на мощност (май беше) и се почва пълна програма, която по други видеа на тази фирма съм гледал, че е нещо между 4 и 8 хил евро, според зависи. Също така е интересен лафа, че "този екземпляр е минал вече 16х ххх, което е завидно", което за мен е смешно. Тоест животът на един такъв Т5/Т6 на базата на опита е под това, преди да трябва да влезе за интервенция. След това държал по 150 000 без проблеми, защото те (фирмата, която ремонтира) вграждали някакви техн. решения, които били излекувани от детските болести. Честно казано го слушах на фон и не се задълбах дали казват точно какво или просто си го приказват като реклама.

Та горе долу това е. Имах съсед, който имаше 174 коня Т5, който купи за 10 000 евро, ремонтира за още 6 и после продаде за 9700. Това се разви в под 6 месеца, просто му бяха продали напудрена лимонка.

[brum]

За 2.0 двигателите след 2010-та съм чувал и от други места, че нямат голям ресурс. Предполагам за тях става дума, че било чудно да минат по 160 000 километра без драма. Към тези двигатели интерес нямам, гледам по-старите дето са 2.5TDI.

За 2.5TDI чувам, че ако се стигне до ремонт боли. Но пък ако мотора се гледа и обслужва добре до сериозни ремонти трудно се стига.

За купето ми трябва информация. Като събера наблюдения ще споделя, но ми се ще да имам малко споделени впечатления натрупани от хора с опит.

[niks76]

Kупето няма склонност към ръжди, като Kрафтера, само да не е от страни като Дания и подобни, с много сол - тогава е мазало. Избери си концепция двигател - кутия, къса или дълга база, задвижване и ще опиша слабите места на каквото си се насочил. Ако имаш път към североизточна България се обади, мога да показвам и нагледно.

[brum]

Къса база, Multivan, 2.5TDI 131кс, ръчна 6 степенна кутия. Иска ми се HIGHLINE, ама ако бюджета не стига за читав такъв ще е с по-ниско ниво на оборудване. На предно, че 4х4 са рядкост. Но пък ако се появи запазено 4х4 за смислени пари няма да му се чудя много.

За съжаление път към теб нямам планирам. Има някакъв шанс да тръгна натам като почна да гледам T5-ци :) .

В кои държави използват по-малко агресивна химия през зимата?

[niks76]

131 мулти са много редки,франция ,белгия и италия са по читави към сол-следващ въпрос буква А или Б за код на мотор-разликите по книги са доста по големи отколкото наистина/но буква Б е евро4

[brum]

И 174кс е вариант, но 131кс се надявам да са по-разтоварени и с по-голям ресурс. Иначе което е по-просто и по-евтино за поддръжка.

Дали е евро3 или евро4 е горе-долу все тая. Разликите в данъците са малки и поради тази причина това не го гледам за сега. По-скоро ще е първото което намеря читаво :) .

Никс, какво да гледам при диагностика на двигателя? По корекциите на дюзите може ли да се хване тръгнал проблем? Мисля преди да стигна до сервиз за оглед да направя бърза справка на място и ако е искрено зле да не продължавам нататък с конкретният екземпляр.

[niks76]

Разликата между 131 и 174 коня е една турбина и компютър с две думи, като 131 условно казано се чупи по-рядко.
Слаби места на 2.5 двата типа - разпределителен вал с повдигачи, ск.кутия към 300000км е за лагери, дясна полуоска като там първопричината е тампони на предните носачи, климатичен компресор и за мотор AHD,AHE - изпускателен колектор.

[brum]

Мина година от както търсех бус, но сега се връщам към това. В следващите 2-3 месеца имам цел да намеря такъв, че с тия 3 деца и с този целят багаж трудно се събираме в нещо по-малко. Има 2 мултивана дето са 4х4 и мисля да ги гледам следващият месец. Та гледам да събера липсващите детайли.

niks76, може ли малко повече информация за проблема със скоростната кутия. Какви симптоми се гледат за него? И какви са последствията ако е изтървано положението?

За моторите намирам кодове AXD и AXE. Би трябвало да има и други мотори на Т5 от този тип. Какви са техните кодове? По години на производство кои мотори слагат и кои са за предпочитане.

На Т5 купетата къде почват да хващат ръжда първо? Знам, че не е характерен проблем за тях, ама годинките са им много вече и подозирам, че има места които са по-слаби.

[System_error]

В следващите 2-3 месеца имам цел да намеря такъв, че с тия 3 деца и с този целят багаж трудно се събираме в нещо по-малко.

Искрено ти пожелавам да ти се случи!
...
Имам спомен, че се колебаеше м/у Т4 и Т5.
Следя редовно "T4, T5 и T6"
К`во да праиш - тръпка...
И както тогава, сега пак ще пробвам - търси си Т4. Аз моя го търсих около 3 месеца и смятам, че успях.
Снощи говорих с едно приятелче в Норвегия. Изпуснал мултиван 102 коня, 2001 г. на малко над 200к, за под 5 000 Български лева.
С всички екстри, включително работещи суха и мокра печки. Дори и навигация имал.
Направо го усещах как му се реве.

[brum]

Разликата между 131 и 174 коня е една турбина и компютър с две думи, като 131 условно казано се чупи по-рядко.
Слаби места на 2.5 двата типа - разпределителен вал с повдигачи, ск.кутия към 300000км е за лагери, дясна полуоска като там първопричината е тампони на предните носачи, климатичен компресор и за мотор AHD,AHE - изпускателен колектор.

Niks76, моля при възможност да дадеш още малко информация. Става дума за разликите при различните 2.5 R5 мотори и това за скоростната кутия (симптоми, порядък на сумите за ремонти).

[cecoa1]

Виж ги тия суми, и прецени дали не си заслужава малко повече пари за Вито/Виано до 2010г.

[brum]

За Вито/Виано четох отзиви на хора които са карали и двете. И общото мнение е, че Виано-то е далеч от Т5 като здравина. Пък и ръждясвало повече. Иначе са по-евтини и по-лесно се намира 4х4.