CRAFTER 2,5 tdi 136 к.с. гори масло

[goppa]

Зъбна, като на всички двг.

Пардон! Май е лопаткова.

[hvp800]

А този модел на Крафтера има ли ангренажен ремък?

[goppa]

Има
http://www.oemepc.com/vw/part_single/ca ... 900/lang/e

[110afn]

Само да кажа,че имаме познал за решението на проблема и това е колегата VolkswagenDE.
Наистина проблема на този мотор е ламбда сондата,колкото и да не ви се вярва.Реално нещата се оправят с едни 200лв. за нова,но майсторите първо правят основен ремонт,рециклират турбо и т.н.Точно по-този път мина един Крафтер при нас.Така,че колегата да си смени сондата и ще си реши проблема на 99%.Възможно е след това да си изгаря 200-300гр. на 10хил.км.,но това е допустимо спрямо километрите,а и като се има предвид,че завода му дава 1л.(чел съм упътването на Крафтер).

Колега, обясни подробно да какво иде реч

[deodriver]

Честно казано няма много за обяснение.Буса първо му направиха рециклаж на турбото,резултат нула.След това последва основен ремонт при който нямаше видимо никакво износване на пети,лагери,сегменти и т.н.,но всичко се смени с ново и кактото трябва,резултат нула.Накрая не си спомням по какъв начин се стигна до ламбда сондата(сила са му на майстора вагаджийте),но тя реши проблема.Наистина,когато не работи коректно,мотора гори здраво масло.Начина по които се случва това не мога да го обясня.Факт е обаче,че след смяната й всичко е шест.

[vladtod®]

Тук да потвърдя и аз ,че след смяна на сондата ,4000 км не е пипнал маслото иначе по литър на 1000 км.

[samo_pechka]

Колкото и странно да звучи , чел съм за този проблем преди време в нета . Лапа масло зверски и след смяна на Л-сондата нещата се оправят драстично. Имало е дори някаква акция за този проблем.
Но досега не съм се задълбочавал. Ако ми излезе инфо, ще го постна.
П.п. не съм попадал на темата , щях да подхвърля за сондата още тогава.

[drotomir]

Дизел и ламбда сонда са две несъвместими неща , досега на дизел ламбда сонда не съм виждал да има. Май бъркате ламбдата с някой друг сензор.

[samo_pechka]

Дизел и ламбда сонда са две несъвместими неща

Мхм...ама има . На сегашната ми е около 160-180 левчета е автърмаркет бош , мотор 2.0тди . За ОЕМ не знам, ама няма се учудя ако е 200 евро там..
Сегашните коли станаха майката си трака...
Тези сонди ги вкараха по Е5 и нагоре дизеляци, от има няма 12-15 годинки някъде. Може да бъркам малко за годините, ама не е с много

[niks76]

Ще се опитам елементарно да обясня какво става в горивната камера,при погрешни данни на горната сонда Е4(бг производство) порцията гориво е обогатена и една малка част от нафтата се стича в маслото през нужните конструкционни хлабини в цилиндровата група........ и го разрежда,оттам е и харча на масло

[goppa]

Това няма ли да омирише маслото на нафта? Никой не споменава подобно нещо.
Според мен го засмуква през картерната вентилация.

[samo_pechka]

Не знам със сигурност, по-точно не съм проучвал. Но и двете споменати неща са ми минали на ума за причина . Не се сещам вече и къде съм го чел, не се сещам дали в момента на смяната спада рязко харчът на масло или смяната на сондата е съчетана и със смяна на масло.
Но истината е някъде там...

[drotomir]

Истината е някъде там но от някакъв датчик да се регулира харча на масло е просто лишено от всякаква логика.

[goppa]

От показанията на датчика се регулира дроселовата клапа. А от нейното положение зависи вакуумът в тръбата след въздушният филтър. Като няма достатъчно вакуум не се затваря pcv клапана и маслото излиза през картерната вентилация.
Аз така си го обяснявам.

[samo_pechka]

И според мен е така. Нарочно погледнах набързо в нета , споменава се смяна на сондата, но не и на маслото в него момент . Харчът спрял . А преди това зверско доливане. Добре, че са с по-голям картер , отколкото на лека кола, то да не смееш да изпревариш два камиона и може ти светне лампата