Смяна на маншон на външно каре Голф2

[znainainai]

Започваме със маншона GKN

към него вървят в комплекта: гайка,скоби,грес,зегерка,пружинна шайба,дистанционерна втулка(пластмасова)

Развиваме гайката на карето (в средата със яка лула 30)

Вдигаме и осигуряваме автомобила



Сваляме гумата и се открива тази гледка

Развиват се трите болта на шарнира (тези които сочат нагоре за ключ 13 са препоръчвам лула)



След като се развият болтовете и е махната гайката на карето се извърта волана така че да може да се издърпа плуоската (карето да излезе от главината)


Карето се вади със леко чукване

Ето как изглежда преди да бъде измито със бензин

Старият маншон

Вече измитото каре

Почистената полуоска

Слагаме новият маншон

Пружинната шайба и пластмасовият дистанционер

Слагаме греста в карето опаковката във комплеката е за едно каре

Слагаме карето (почукваме го да щракне)

Слагаме и стягане скобите



Най лесно става със керпеден (като се внимава да не се среже новият маншон)
Монтаж по обратният ред

Малко е размазана снимката ама се вижда шарнира влиза ВЪВ носача

Стягане на гумата

Излекуваният Голф


Щастливият собственик


Необходими инструменти:
Лула 30
Лула 13
Чук
Керпеден
1л. бензин
някой друг парцал
Права отвертка (за сваляне на стария маншон)
Търпение и желание
Успех
Със любезното съдействие на колегата Citrus

[batteto.1984]

Браво,много интересна тема,но да ти дам един савет аре сега ти4аи и на стенд!Не е трябвало да развива6 3-те болта а само този които минава през 6арнира,с глава 17мм М10 , така си разместил страни4ния наклон а от там и сходимоста !

[znainainai]

Браво,много интересна тема,но да ти дам един савет аре сега ти4аи и на стенд!Не е трябвало да развива6 3-те болта а само този които минава през 6арнира,с глава 17мм М10 , така си разместил страни4ния наклон а от там и сходимоста !

И на голфа и на пасата така ги сменям никакви проблеми не съм имал със сходимостта разбутва я ако се развият болтовете на амортисьора. Голфа е на 5000км от смяната а пасата на 1000км.
И по този начин който е казал колегата става ама трябва голяма щанга и бой докато излезе шарнира

[тръба]

Има и друг вариант за смяна на този маншон, при който със сигурност се избягва стенд(преди няколко дена бях-30лв. )и според мен е по-лесно.Сваля се вътрешното каре.Главите на болтовете му се развиват с еврейска звезда.След развиването на болтовете, се върти волана пълен ляв, за ляв маншон,или пълен десен,за десен маншон.Вътрешното каре се измъква от скоростната кутия.То се държи на една зегерка.Маха се зегерката,вътрешното каре,ШАЙБА,вътрешен маншон,външен маншон.Трябват:свястен крик(добре е да бъде маслен),зегер клещи,еврейска звезда,парцал и стандартни като управител,клещи,отвертки...Това се отнася за Голф2.

[wili98]

само с това ключе ли стяга гайката...
по спомени, тя се стяха с около 200 нм.. с това ключе надали си ги направил....

Само да предупредя, че ви трябва СЕРИОЗЕН инструмент + евентуално тръбичка за да развиете гайката на главината.!!!

най-добре...
колата на земята..
някой напиня яко спирачките..
а вие напиняте да отвиете гайката.

[deyan_petrov]

със сигурнос ти трябва стенд защото шарнира от там от кадето сте го развили има ход не е фиксиран.Както каза колегата от горния болт е трябвало да го развиете

[svetoslav_sp]

10х за темата на колегата! Вложил е много труд и старание със направения снимков материал, който може да бъде много полезен.Поздравления колега

[parno]

цени за консумативите не си споменал

[wili98]

сега забелязах, че иразкачвал шарнира от носача...
защо предпочете този вариант, а не варианта.. да разкачиш самият шарнир.. за да няма нужда да ходиш после по на реглаж...

[тръба]

Гайката на карето се стяга здраво!Т.е. нормален напън на стягане с еднометрово рамо.Взима да издава едни такива странни звуци .От друга страна внимавайте да не отидете в другата крайност и да скъсате оста,или да превърти гайката.Както каза колегата преди мен,"добре е някой да стъпи здраво на спирачката".

[passat123]

Браво за колегата от Русе !

[kaiser666]

Я кажете има ли някакъв чалъм за избиването на карето,че до колкото знам май става доста трудно.

[iurimil]

Мека алуминиева пръчка се слага перпендикулярно на полуоската с карето,обездвижва се полуоската с крак и се чуква рязко по пръчката.
Успех

[kaiser666]

[quote="iurimil"][/quote]



Предполагам,че ще стане вместо алуминий някаква летвичка.

п.п Чувал съм,че има някакви "чорапи" с които се надява маншона без да се сваля карето.Дали се продават такива?

[iurimil]

По-скоро неронливо трупче.
Винаги мий каретата от старата смазка(там има проникнал прах и пясък през скъсания маншон) - това го знам от много опитни колеги във форума.А най-добре става като се разглоби напълно.