Как да махна платката на километража? Б3

[Gencata]

Пасатът е 91 г. 1.8 без оборотомер. Искам да махна платката с приборите от бялата пластмаса около тях, за да стигна до запойките отзад на самата платка. Някой може ли да ми каже къде се държи платката, на колко места, и трябва ли първо да махна часовника и другите мерилки отгоре или не? Благодаря предварително!

[proxy]

Тахомера се държи на 4 винта. Уреда за температура/ниво на горивото и часовника се издърпват. После трябва да развиеш винта на статилизатора на напрежение, намира се под часовника. Самата платка се държи на щипки.

[Gencata]

Благодаря, успях да го разглобя. Личи ли си по нещо, че една спойка е студена или не? Проблемът на платката ми е, че често температурата и нивото на горивото падат на нула по време на движение. Също и при вклучване на контакт лампичките за маслото и температурата светят слабо или изобщо не светят. Всичко описано се оправя с удар отгоре по таблото, за това си мисля, че причината е студена спойка. Къде да презапоя за споменатите дефекти или къде най-често се презапойва по платката, защото прочетох, че е често срещан дефект "студената спойка"?

[GVG]

Обикновено се скапват от вибрации спойките на куплунга, в който се включва входящия кабел.

[radotom]

Личи ли си по нещо, че една спойка е студена или не?

Да, макар, че си иска леко тренинг
Принципно хубавата спойка е лъскава, добре и отвсякъде обляла крачето на елемента и контактната площадка, за която е запоено и не седи като капка, а по-скоро катооо.... да го кажем като вулкан... или като охладителна кула на ТЕЦ. Конус, ама стените не са прави, а дъги.
Всяко посивяване на тинола означава че той е окислен. Ако спойката седи като топче това води до лушо контактуване с контактната площадка и за толкова време със сигурност ще е окислил отдолу. Много често при механично скъсване на спойката като размърдаш елемента се вижда ясно как крачето се мести от страната на спойките.
По принцип спойки се оправят с много колофон!!! Дори не е задължително да се добавя тинол. Вярно, отстрани се получава ореолче с прегорял (кафяв) колофон, но пък спойката е здрава Няма да го караш километража на изложба, я! А и този колофон спокойно се чисти с четка за зъби и спирт, ако чааак толкова ще се виждат спойките (което при теб няма да се случи) и си мераклия
Не прегрявай поялника, защото иначе колофона изгаря още преди да си стигнал с него до спойката и нищо не правиш. За случая ще ти трябва поялник с мощност не-повече от 15-20W.
Посмъртно не си и помисляй да исползваш активни (кислинни) флюсове!!! Те се исползват за запояване на метали, различни от мед и задължително след това платките се мият във вода със слаба основа за неутрализация. Иначе за 1/2-1 година спойката кородира и става по-лошо!
Успех!

[rolenski]

Имах същия проблем с passat 2 и наистина се оказа хлабава спойка,значи в горния десен ъгъл ако си с лице към таблото има един транзистор с трикрачета,при мен те се бяха отлепили,проблема ми беше като твоя.