Питане за съединител

[DEKSTAR]

Значи въпросът ми е такъв,че от както си взех колата съединителя отделя много ниско.Аз изчетох всичко писано по този въпрос за това,че има обикновено жило и саморегулиращо(мойто май е саморегулиращо ама не знам със сигурност).Та как мога сам да си го направя по-горе да отделя ако мога сам и да не ходя по сервизите.
Благодаря предварително

[SnowMaster]

радвай се че ти отделя долу.за промяна си земми жило дет се наглася ръчно(несаморег.)

[evgenyh]

ако е саморегулиращо няма как. По прицип тия жила отделят високо Аз сложих нов съединител и ново жило и си отделя бая високо. След като отделя ниско обикновенно значи че съединителя свършва

[DEKSTAR]

ако е саморегулиращо няма как. По прицип тия жила отделят високо Аз сложих нов съединител и ново жило и си отделя бая високо. След като отделя ниско обикновенно значи че съединителя свършва

Ти кат си сменял съединител можеш ли да ми кажеш колко пари ти излезе всичко

[angell]

аз защо си мисля че като отделя високо горе означава че свършва не като отделя ниско...... че мойто отделя мн. високо и ми е важно да го знам дали ме чака ремонт скоро

[milkinis]

То като тръгне да си отива съединителя се усеща как буксува-ти и подаваш газ на колата и отпускаш съединителя ,а тя са чуди дали да тръгне, като накрая потегля ама със зор. То и аз си мислих за моя голф като го взех ,че му е отишъл съединителя ,защото ми се струваше,че отделя много високо, но се оказа ,че само съм си въобразявал. По принцип свършилия съединител или отделя мноого долу или както описах малко по-горе. Поне аз такива случаи съм виждал.

[M4r1qn]

когато отделя високо е показател за износен диск на съединителя. МНОГО ниското отделяне отделяне може да се дължи на "мека" диафрагма. Съединител не се ремонтира - сменя се.

[SnowMaster]

съединител може да се рециклира.зависи колко пара излиза.да се провери дали съед е за смяна се прави следното-палиш вкл на 3-та дърпаш ръчната подаваш газ и бавно отпускаш съед.колата трябва да изгасне,ако не,съед. е за смяна

[DEKSTAR]

палиш вкл на 3-та дърпаш ръчната подаваш газ и бавно отпускаш съед.колата трябва да изгасне,ако не,съед. е за смяна

Това и аз си го мислех да го направя,но сега наистина ще го направя и ше разбера в какво състояние е съединителя.Все пак мерси за идеята

[ARMO]

да се провери дали съед е за смяна се прави следното-палиш вкл на 3-та дърпаш ръчната подаваш газ и бавно отпускаш съед.колата трябва да изгасне,ако не,съед. е за смяна

Защо на 3та? какъв е проблемът, ако се пробва на 1ва?

[Bob.Baev]

да се провери дали съед е за смяна се прави следното-палиш вкл на 3-та дърпаш ръчната подаваш газ и бавно отпускаш съед.колата трябва да изгасне,ако не,съед. е за смяна

Защо на 3та? какъв е проблемът, ако се пробва на 1ва?

И аз тъкмо това се канех да попитам...

[brabus]

Защото на 1 ва предавка по принцип към съединителя, дори на празен ход се предава по-голям въртящ момент и даже да е здрав ако подадеш газ и държиш спирачките пак ще превърти. Затова това упражнение се прави на по-висока предавка, където и оборотите на вала са по-високи, с идеята ако всичко е наред двигателя да изгасне, а не да товариш съединителя излишно.

[Tishku]

M4ar1an e прав ...