Пасат 5-ца или Голф 4-ка

[vw16v]

Което и да избереш - стига да не е с алуминиевото предно окачване

И ква е драмата с алуминиевото окачване ,освен градските легенди дето един чул недоразбрал казал на втори той повторил на трети и се счупил точно алуминият на окачването

[Dead man]

Подкрепям мнението на Веско !
Колега,колко струва смяна на предница на Пасат ?
А на Голф 4 ?
Говори ми в цифри...
Иначе още един глас за Г4...

[vw16v]

Да ще ти кажа, целия комплект от ибей излиза малко под 400 лв.,а от тук между 600-800 зависи откъде го вземаш и какви отстъпки ползваш и не се сменя със смяната на маслото,а комфорта и стабилността ,която дава многораменното предно окачване хич не е за подценяване да ти кажа.В сравнение с носачите примерно на БМВ Е46 не излиза по-скъпо,а и при тях не е като да не се разхлопват.Разберете,че няма вече такива автомобили като Г2.Голф 4 е много приятен автомобил ,но е по-нисък клас и просто няма по какво да се сравнява с Пасат 3В.В случая определящо за избора най-вече е какво му харесва на човек повече и дали му е необходима по-голяма или по-малка кола.Разликата в разходите за поддръжка е незначителна между двата автомобила.

[Yoda]

Здравей колега,
Ето още едно мнение надявам се да полезно

Генерално: Г4 перфектен за града, Пасат ако искаш да се глезиш с място и екстри, но за парите които си приготвил е много вероятно да попаднеш на Пасат "баракуда".
В твоя случай може би е по-добре да се огледаш за Голф.
Каквото и да взимаш, гледай внимателно за да няма

По отношение на ал. окачване - карам В5.5 (и не само аз а и жена ми) и досега нямам никакви грижи, въпреки че бях много наплашен и притеснен в началото.

Желая успех

[Momot]

ПАСАТОРА бръм бръммммм

[ChimeyJimmey]

Май излиза, че това за алуминиевото окачване са едни смрадливи партенки и пълни глупости...
Аз не знам някой да е счупил НОСАЧ. Скапват се връзките на носачите, а това се случва независимо дали самият носач е титаниев, алуминиев или "цинково-оловен".

Я так думаю.

[pronobis]

Още 1 глас за Пасата... Просто съм Passat addicted... Съдба!
Успех с избора, най-важното е да е читава и да я караш хиляди безаварийни километри.

[lindi_bg]

Здравейте!

По принцип Голфа повече ми харесваше отначало,но има проблем аз съм 196 см. ставам и за Голф 4-ка,но е доста по-добре в Пасат 5-ца особено комби.Голфа е по-добър за градско безпорно,но пък Пасата е по-добра кола не за градско,но пък поне ще ми е просторно.Явно най-важното е да се открие правилната кола и да не се бърза...притеснява ме това за милионниците Пасати,докато Голфовете едва ли чак толкова карани.

Какво мислите един Голф 4-ка 7500-8000 лева заслужава ли си? Или ако ще е сносен цената би трябвало да е по-висока?

[ibakov]

Не съм мн сигорен на кое казвате пасат 5, но в къщи баща ми има пасат 99г 1.8 4motion 125к.с. Този автомобил е нещо невероятно и няма нищо общо с, извинявам се за израза неискам да убидя някой горд собственик на Голф, някаква съпонерка! Ако ти трябва комфорт и возия това е автомобила, мн маневрен с мн добра динамика. Но за 8000лв нз. в какво състояние ще е автомобила. Преди да го купиш непременно на стенд да ти погледнат предното окачване, понеже е мн скъпо. Цялото окачване с труда е около 1700 лв +/- 200лв. Препоръчвам ти, ако имаш възможност да си купиш 4motin или synchro. Ще останеш мн доволен. Ще ти дам простичак пример с пасата на баща ми. Правил съм си експиримент. 2-ра предавка и гас до ламарината в сняг, който е леко отъпкан, но е пресничак и сравнително дълбок. Колата не мърда(автомобила е със система ESP и 4x4)! А в завойте е удовлствие, особено, ако си ентусиаст и си способен шофьр!

[radotom]

Ето, колега, кое какво е:
viewtopic.php?f=6&t=38785

молба: Не се престаравайте с цитиранията. В повечето случаи е ясно на кого отговаряте.

[morfei1]

Май излиза, че това за алуминиевото окачване са едни смрадливи партенки и пълни глупости...
Аз не знам някой да е счупил НОСАЧ. Скапват се връзките на носачите, а това се случва независимо дали самият носач е титаниев, алуминиев или "цинково-оловен".

... но се сменя целия носач, а те са няколко, а при голф се сменя само тампоните. Каквото и да си говорим това окачване е инжинерна грешка. Не случайно при Пасат Б6 окачването е като на Голф 5, което като на Голф 4 - с много леки разлики.

Няма по-добра кола, всичко зависи от това как и къде възнамеряваш да се използва колата и най-важното кое те кефи, и кое можеш да си позволиш. Аз лично си кръстосвам из България почти всеки ден в Голф и ми е удобно а съм 2 метра, понеже 95% от километрите съм сам, 3% съм с още някой, и останалите 2% съм с 1 или 2-ма пасажери на задните седалки и най-важното Голф ме кефи повече от Пасат. Е струва ли си заради това да си купя Пасат....? ....ми отговора е не, поне за мен.

[vw16v]

Май излиза, че това за алуминиевото окачване са едни смрадливи партенки и пълни глупости...
Аз не знам някой да е счупил НОСАЧ. Скапват се връзките на носачите, а това се случва независимо дали самият носач е титаниев, алуминиев или "цинково-оловен".

... но се сменя целия носач, а те са няколко, а при голф се сменя само тампоните. Каквото и да си говорим това окачване е инжинерна грешка. Не случайно при Пасат Б6 окачването е като на Голф 5, което като на Голф 4 - с много леки разлики.

Няма по-добра кола, всичко зависи от това как и къде възнамеряваш да се използва колата и най-важното кое те кефи, и кое можеш да си позволиш. Аз лично си кръстосвам из България почти всеки ден в Голф и ми е удобно а съм 2 метра, понеже 95% от километрите съм сам, 3% съм с още някой, и останалите 2% съм с 1 или 2-ма пасажери на задните седалки и най-важното Голф ме кефи повече от Пасат. Е струва ли си заради това да си купя Пасат....? ....ми отговора е не, поне за мен.

Пасат 3С е с окачване като на голф 5 защото е направен върху удължената платформа на голф5 ,затова и двигателите са напречни,затова и возията му е дървена и на практика е "поевтинен" автомобил в сравнение с Пасат 3BG,който пък си ползваше платформата на Ауди А4 .Ауди А4 пък си остана в премиум сегмента с многораменното алуминиево окачване едва ли защото е инжЕнерна грешка.Инженерна грешка по-скоро е българското пътно строителство,тъй като все пак повечето пасати ,А4,А6 и т.н.си влизат в страната на по 250 хил.+ + км и окачването си им е в повечето случаи оригиналното,с което са излязли то завода и си е здраво и почва да се разхлопва след като се покарат по хубавия ни лунен пейзаж,а след това пък след смяна с носач менте ,от устата на чорбаджията цървул дет няма кинти за пасат ма му се кара,се ражда легендата за чупливото окачване и скъпата подръжка.Осем алуминиеви носача возят по-добре от два ламаринени

[morfei1]

Прав си, но в крайна сметка трябва да се нагласяме според нашите пътни условия

[disaster]

И двата автомобила имат своите предимствар но аз лично смятам че Г4 е по практичен

[ChimeyJimmey]

За последен път питам: какво значение има дали е алуминиев, чугунен, бакелитен или порцеланов носачът, след като е ясно, че се разбиват втулките, а?