майтапа на страна
колата е часовник в момента, само с чипче и си върви прилично (тука сега много хора ще се намесят, колко пък прилично да върви тоя болен кон, е за мойте разбирания и предвид че ми е първа кола, върви даже повече от колкото трябва
)ще ми се да тръгне малко повече без да се набиват яки пари, но държа да подчертая, че колата е за всеки ден и трябва модовете да са такива че да не я съсипят бързо, не ми е 3та кола да я карам на рапатрак до писта и там да се повозя малко, карам я всеки ден за да отида на работа и ми е нужна, не само за кеф
та, това което сам ще си направя е, ще сложа някой хубав панелен филтър, и ще увелича диаметъра на генерацията с 1см примерно, смятам да сложа и някой по-голям кулер, се такива ефтини работи
искам каквото може с това турбо да се получи, повече не
такааа, това лирично отклонение май беше излишно, ама айде, написах го, няма да го трия сега,
въпрос номер 1:
стават ли разпръсквачите от тези 110кс мотори - AFN, AHF, ASV, AVG за директна замяна на разпръсквачите в 1Z мотора ?
въпрос номер 2:
ако стават и ги подменя както си е в момента колата, с чип без специални настройки за по-голямите дюзи/разпръсквачи, ще има ли положителен ефект върху вървежа или не ?
въпрос номер 3:
какво може да се очаква спрямо сегашната ситуация или като цяло да не се занимавам с глупости? ако на фона на останалата конфигурация на мотора, замяната на дюзите/разпръсквачите няма да промени нищо или разликата във вървежа ще е нищожна, то по-добре да не се занимавам
въпрос номер 4:
ако сменя дюзите/разпръсквачите, след това кой може да ми направи читав софтуер и колко ще ми струва?
да се бутне турбинката там до колкото може да си държи 1.1-1.2 да се махнат екологии разни дето я запушват в ниските и да се земе предвид повечето гориво от новите дюзи/разпръсквачи
въпрос номер 5:
много ли ще започне да харчи колата ? в смисъл след чипа харченето си остана същото, само дето върви доста повече, ако сега колата започне да харчи от 6 на 12 то малко се обезмисля цялата процедура, какво да очаквам ? отворите са приблизително 10% по-голями респективно разхода да скочи с литър примерно или ?
въпрос номер 6:
има ли смисъл въобще от смяна на разпръсквачите/дюзите или тези с които е колата в момента спокойно могат да осигурят нафтата за въздуха който може да вкара тази турбина ?
общо взето всякакви идеи за подобряване на вървежа на това свежо моторче са добре дошли, стига да не са свързани със много разходи и да не са много вредни за мотора
аз поне както ги поглеждам нещата, няма да е нещо фрапиращо защото не искам да сменям турбото, до колкото прочетох то е и почти невъзможно тъй като колата не може да управлява турбо с променлива геометрия, много изчетох от тук и от препратки в други форуми, останах с впечатлението че хората които знаят са си едни и същи във всички форуми
благодарности предварително
с 1 бар буст ше ти требват 205 um дюзи. Ако слагаш 216 ти требва голема турбина примерно VTG турбо обаче требва да смениш ЕКУто което значи доработки по инсталацията. след това да вземеш вакуум (има разни дребулии по него също) Попмата ти е друга (авансатора) и пак няма да е като 110 коня мотор. Абе разправия.
, умея да карам леко, но искам като натисна за момент, да знам че това е макса на колата и няма какво да се направи повече с това турбо
но въпреки всичко ако искаш да си караш надеждно колата и без да и трепериш не е добре да надуваш над 1 бара (макс 1.1) можеш ли да ми пратиш лог файл от сегашните настройки н аколата. примерно 1ви и 11ти канал. софтуера е лесен не му мисли. филтър генерация кулер винаги можеш да сложиш но след като не е мнго силно тунингована колата ше е по скоро гъзария отколкото ефект.