Блок от 8В с 16В глава

[lino__]

Ситуацията е следната
имам перфектна глава от КР

Имам блок КР 2-ри ремонт със счупено бутало и има леко ръбче от горния компрес. сегмент.
Имам и блок от 8В с перфектен хонинг без грам ръбче пак 2-ри ремонт.
Понеже ще купувам нови бутала ми се иска да ги сложа в 8В блока.

Притесняват ме картерните газове. Където излизат на КР-а на 8В блока има бенз помпа. А на кр-а даже има 2 отвора на блока. Дали не може да затапя отвора и да се пробие капака на клапаните и да се навари щуцер като на 8волтовите моторетки?

Пръскалките под буталата от КР-ския блок може ли директно да се преместят на другия, който предполагам няма в момента, трябва да погледна.



А другия вариант е КР-ския блок да се пилне за 82,5 бутала. Или пък да се набият ризи и да си е със стандартни бутала 81мм? Кой вариант е най-добър? Каква е цената да се набият ризи?

[musura]

Бих ти препоръчал да си купиш вместо нови бутала (800++ лева), да си вземеш цял двигател АБФ или поне цяло читаво долнище със всичко вътре. Чуй се с колегата Лета Джанта - 0886440274, той има голяма VW морга и може да ти намери читави неща. Ако вземеш цял мотор с инсталацията, няма да струва повече от 1000 лева, а ще караш истинско нещо, не някаква самоделка, в която няма да си сигурен дали няма да те остави някъде по пътищата...

А твоята перфектна глава за КР, ако е оборудвана, спокойно и взимаш 300 лева

[lino__]

Главата е от КР 91-ва година, напълно обурудвана, никога не е шлайфана итн
Буталата няма да ги купувам оригинални ами от завод дружба бутала+сегменти+буталните болтове = 230лв проучих и се оказаха много добри бутала, и на турбо кенефи са ги слагали и държат
Искам този мотор да си го реставрирам, не искам да взимам друг

[Stenly]

трябва да направиш отвор на твоя 8в блок за картерната вентилация и да се разпробият местата за пръскалките точно където минават маслените магистрали

[lino__]

къде точно да го разпробия?
с какво?

[paco]

Не се занимавай с глупости защото имаш под 50% щанс да го направиш като хората. На фреза трябва първо да се челоса мястото където ще ляга пръскалката и едва тогава се дупчи пак с фреза. после резба се навива ама се прави със спец. мечик защото отвора е много плитък а отделно на това говорим за корав чугун в който да счупиш инструмента не е никак трудно. Намери си един стар блок от КР или ПЛ...разтържи си го и си набутай в него въпросните бутала. Мерака си е мерак, но разума е друго нещо.

РАСО

[Plamen_RI]

Принципно не съм много навътре в тая материя, но ако само пръскалките са ти проблем - има 8V блокове със пръскалки, има и със дупки за пръскалки, затапени - избиваш тапите и си готов, ама има и без....ама като гледам каква ти става цифрата за проекта, наистина няма сми....вземи си абф, една ревизия на основните неща и си във филма

[Stenly]

За 8в блокове с пръскалки за г60 се сещам.Кои кодове са тези с тапите?Имат ли резби вътре под тях защото ако трябва да навиваш,Пацо си каза с какво ще се сблъска колегата.

[Li4o]

Ако ще караш двигателя атмосферен изобщо не ги мисли тези пръскалки - ще стане и без тях
Някой тунери на Запад дори умишлено ги запушват при позасилени атмосферни мотори - с цел осигуряване по-добро налягане на маслото...разбира се единия и другия вариант си имат плюсове и минуси...

[petroffbg]

Направи си щуцер за подкартерно налягане на мястото на бенз помпа,по-лесно е.Ако разпробиваш капака,гледай да е срещу пета,иначе ще пилее много масло!А пръскалките не ги мисли ако няма да турбинираш.Аз лично съм ги заварил,задължително ако слагаш само нови,но и те могат да ти съкратят живота,две да се прецакат и мотора ти е хлопнал!

[golf_mania_jambol]

колега даваи смело ще стане правено е хиляди пъти,имам приятел на 1,6 сложи главата от кр,за по малко от ден
имаш ли желание няма пречки

[GOLF 2 GTI16v]

и според мен пръскалките не са проблем за атмосврка
но ако са еднакви като цена най добре сложи бутала 82.5 или по големи аз си бях сложил 84мм

[NovobranecGT]

...аз си бях сложил 84мм...

Какво се случи, сподели ако не е тайна

[GOLF 2 GTI16v]

...аз си бях сложил 84мм...

Какво се случи, сподели ако не е тайна

еми като начало не случих на добри бутала ползвах бутала от ланчия но разтоянието от буталния болт до челото е по голямо и трябваше да се стържат след което челото отслабваше мног и ги сменях по често от колкото ходех до бензиностанцията да отбележа че мотора беше доста згастен а тогава намаше сонди като сега или поне аз не бях чувал и смесите се правеха по цвета на аспуха сега блока го зглоби един приятел с бутала от БМВ 1.8 16вIS турбинира го помпи до 1бар с механичната инжекция и пак несе троши а никой не зне на какви смеси се кара само се дава гас до дупка а за такава самоделка си хапе каишката яко едни къси скорости и почти няма предавка на която да не пили