два въпроса за венто

[vinixxx]

Като отключвам или заклчвам колата някъде зад задните седалки за няколко секунди се чува някакъв шум,като че ли изпуска въздух или нешо такова.Това нормално ли е?И вторият ми въпрос след колко хиляди оборота се включва турботоа,тя е 1.9 ТД??
Мерси предварително

[Firestarter]

Колега шума идва от централното заключване,нормално е.Другия ти въпрос мисля,че е за дизеловия раздел.

[mania]

VW и Mercedes имат въздушно централно заключване. Това, което чуваш е помпата

[ivoo]

VW и Mercedes имат въздушно централно заключване. Това, което чуваш е помпата

А тя представлява ето това viewtopic.php?f=11&t=127360

[vinixxx]

Само дето е CL и нямам централно заключване и ел стъкла

[Simbara]

А за турбото то си работи постоянно ,друг е въпроса че се усеща значително след 2000 оборота

[emo-gar]

Само дето е CL и нямам централно заключване и ел стъкла

Е кой мислиш че ти заключва останалите врати след като завъртиш ключа на шофьорската.Освен ако имаш в предвид липсата на бутон на таблото.

[vinixxx]

Само дето е CL и нямам централно заключване и ел стъкла

Е кой мислиш че ти заключва останалите врати след като завъртиш ключа на шофьорската.Освен ако имаш в предвид липсата на бутон на таблото.

Никой,било ми е развалено и затва си мисля че няма

[emo-gar]

Тръгвай,колега,по маркучетата-от помата към механизмите във вратите и багажника.Има разни тройници,гумени съединения,особено внимание обърни на буксата на колонките-оттам минават и маркучи към вратите-и съединението там дава фира.Постарай се първо чрез притискане на клонове(да запушиш чрез прегъване) да локализираш.За начало запуши с пръст самата помпа-трябва кратко да работи при закл./откл.Разглабях и на Венто и на Голф тая маркучна система,но не се постарах да запомня точно как минават и откъде е най-лесен достъпа,просто махнах седалки и мокет и по жицата..пардон-по маркуча....Някъде под задната седалка,близо до праговете май се виждаха ляв/десен клон,пластмасите на праговете(отвътре) също е добре да се свалят.Ако проблема все пак се очертае в куплунг на колона-пускаш ново цяло парче през него(малко се разпробива пластмасата на куплунга,без да се увредят ел.пиновете),съединяваш с инсталацията чрез парче подходящ гумен маркуч(да влиза стегнато поне 1 сантиметър,може подсигуровка с скобички,или използвай съединения тип "бърза връзка"

[m2595]

Също гадно място, където минават маркучета за централното, е около десния стоп близо до капачката на резервоара.

[koby]

А за турбото то си работи постоянно ,друг е въпроса че се усеща значително след 2000 оборота

в грешка си започва да набива на 1800 оборота

[vinixxx]

Мерси за полезната информация