Лагер!!!

[doaiena]

Колеги не ми стигат тези разправии: viewtopic.php?f=5&t=156188 , днес и това установих!
Задното колело има луфт и то усезаем не е малък, преди беше малък почти не забележим, но днес като взимах един завой, който го взех малко по-вътрешно и закачих задната дясна гума, не разбрах качих ли тротоара или блъснах гумата в бордюра, но спрях и видях, че има луфт, дали е от лагера или нещо друго?
По-принцип на задните колела има тампони и амортисьор и лагер друго няма или греша?
И още нещо интересно ми се случи, но слава богу се оправи, както си карам ми звъни телефона и спирам да говора и тръгвам и нещо изгасна на ГАЗ съм, паля на газ неще, минах на бензин запали, но играеха оборотите много яко 1000/1500, пробрах колата в пракинга и рестартирах компютъра и всичко се оправи, реших да я разтъпча да вида как е, всичко беше точно, викам си да мина на ГАЗ и неще, реших да зареда ГАЗ да видя какво е полужението и като отидох на бензиностанцята установих, че съм свършил газта до дупка, и друг път е свършвала, но не ми е правила този номер!

[parno]

каква е колата?
износена задна ос,обикновенно там където лежи лагера се вкопава, получава се луфт при натиск на колелото с крак в горната му част.
чува се само едно луп като на смлян лагер, което е и втория вариант.
сваляш, гледаш, мериш

[doaiena]

За Г3 става въпрос с барабани!
Какви са признаците за износена ос?

[parno]

ти четеш ли какво съм писал?

получава се луфт при натиск на колелото

чува се само едно луп като на смлян лагер, което е и втория вариант.

с малката разлика че съм се сблъсквал с такова нещо при дискови спирачки,
при барабаните нямам идея как са нещата но може и да има нещо сходно
свали барабана и гледай

[zdravko555]

нема разлика в лагеруването на диск или барабан, лагерите са едни и същи.
сваляй и виж в какво състояние са лагерите, ако нищо им няма чисти и слагай нова грес и си карай.

[koby]

стягаш лагера до край и връщаш половин оборот орбратно така че хем лагера да се върти лесно хем да няма луфт

[vasstop]

стягаш лагера до край и връщаш половин оборот орбратно така че хем лагера да се върти лесно хем да няма луфт

Недей да даваш грешни съвети, задните лагери за конусовидни и няма критерии за стягане "докрай"...

[koby]

стягаш лагера до край и връщаш половин оборот орбратно така че хем лагера да се върти лесно хем да няма луфт

Недей да даваш грешни съвети, задните лагери за конусовидни и няма критерии за стягане "докрай"...

ако го стегнеш до край няма да се върти барабана бре Василе

[zdravko555]

стягаш лагера до край и връщаш половин оборот орбратно така че хем лагера да се върти лесно хем да няма луфт

Недей да даваш грешни съвети, задните лагери за конусовидни и няма критерии за стягане "докрай"...

ако го стегнеш до край няма да се върти барабана бре Василе

пак е според зависи от колко е голяма ръката на този които стяга
няма ли да е по-точно да стегнеш до обиране на хлабината и да отхлабиш на 30`

[koby]

пак е според зависи от колко е голяма ръката на този които стяга
няма ли да е по-точно да стегнеш до обиране на хлабината и да отхлабиш на 30`

аз какво съм написал че се стяга до край и се връща половин оборот

[golf_III_2e]

само да вметна че тази задна ос се нарича ШЕНКЕЛ

[Бързият]

Айде спрете да пишете глупости .
Стяга се докрай ? Какво значи докрай ? При конусовидните пагери е много относително . Може би докато смачкате сепаратора или направо изпадне на парчета ?
Стяга се докато шайбата , която е под гайката , се бута с отвертка с много леко усилие . Оставя се минимален луфт нагоре/надолу и настрани при поставена гума и чак тогава се слага щтифта . След 1000-2000 км се прави същата процедура просто за проверка.
Спрете с това "стягане докрай и се връща еб*м ти оборот" защото после се купуват нови лагери .