Г2 - не държи устойчиви обороти - елементарно НО ........

[koew]

Това и при студен мотор ли го прави или само при загрял?

И в двата случая го прави, но понякога когато е на високи обороти се губи

[koew]

Проблема се появява рано или късно, когато се кара на газ. Първите признаци са "невървеж" на бенз. както преди, после започва направо да "бие муцуна", като се опитваш да изфорсираш, накрая вече трудно пали на бенз. или въобще неще, като през всичкото това време на газ колата си пали, работи и се ускорява перфектно. Без да си измислям проценти, но в доста случаи една ултразвукова вана на дюзата/ите решава въпроса и после не можеш да си познаеш колата...

Колега да ти кажа като се позамислих, пробвах това което казваш.. и все по вече се замислям дали не е проблема в дюзите /а аз си мислех че най-вероятно нещо с горивото-бензина има проблем/ Чувстваш все едно че някоя от свещите не работи--- а като ги проверя всички си работят
А как евентуално мога да уточня дали са дюзи преди да почна да ги свалям .....

[rudoni]

Чувстваш все едно че някоя от свещите не работи--- а като ги проверя всички си работят
и правилно чувстваш ! защо не се довериш на чувствата си? а как провери свещите?
сменяй свещи капачка и палец!

[koew]

Чувстваш все едно че някоя от свещите не работи--- а като ги проверя всички си работят
и правилно чувстваш ! защо не се довериш на чувствата си? а как провери свещите?
сменяй свещи капачка и палец!

Кабели и палец сменях скоро а свещите са триполюсни и цвета акто ги гледаме е светло сив

[rudoni]

е добре,кабели и палец . а между тях се намира капачката !прескачаш нещо по веригата .то нали за това е верига - работят заедно! високото напрежение се проверява не "на око" а с осцилоскопи и мотор- тестери!търси по веригата !

[Ugeorge]

е добре,кабели и палец . а между тях се намира капачката !прескачаш нещо по веригата .то нали за това е верига - работят заедно! високото напрежение се проверява не "на око" а с осцилоскопи и мотор- тестери!търси по веригата !

Колегата казва че на газ няма проблеми, което автоматически изключва всичко по запалителната уредба. Възможни проблеми са:
-дебитомер
-температурен датчик(синия)
-ламбда сонда(в първите 1 макс 2 минути трябва да си е ОК ако е от нея)
-дюзи(На този моторо дюзите са на колектора, което е добре за газифициране, защото макар и с малко там е по-студено, ако се окаже от тях просто след като ти ги изчистят карай по малко на бензин няма толкова да се охарчиш, тоя мотор си е доста икономичен)
Също е възможно и да смуче въздух от някяде, например маркуча за картерните газове, или сервото на спирачките, но щом на газ е идеално значе това е малко вероятно.

Това е, щом и във високите не е наред значи проблема не е в дроселовата клапа.

[rudoni]

поради различното физико - химично свойство на горивата , показателите на бензин и газ са различни ,както и симптомите за неизправности! да се провери на бензин и да се опишат симптомите на бензин .ако има възможност и за тестване с осцилоскоп или мотор- тестер!

[генгер]

колега картерните газове според мене не влияят върху запалвакето

[kokovanev]

Ugeorge го е написал хубаво и прегледно... С мн. лека редакция е направо за FAQ-a... Изреждайки е споменал и за "нерегламентиран достъп" на въздух, като е дал и примери... Пробвай да откачиш маркуча за картерните газове без да запушваш отвора - ще се убедиш, че "влияе" и на запалването