Проблем с свободните обороти на Golf 3 1.8 моно - i !

[fill]

...Да не отврям нова тема...
Сега раглобих и мойто моно - има цепка на тампона, който е набит във всмукателния колектор. Може и аз да съм го повредил по време на свалянето. Та въпросът ми е може ли да му капна малко силикон(имам маслоустойчив до 300градуса)? и да се реши въпроса.
И още един въпрос: - между моното и дроселната клапа трябва ли да има гарнитура защото при мен няма нищо?

Не се занимавай със силикон. Купи си нов тампон струва 20-30лева

[GTspecial]

...Да не отврям нова тема...
Сега раглобих и мойто моно - има цепка на тампона, който е набит във всмукателния колектор. Може и аз да съм го повредил по време на свалянето. Та въпросът ми е може ли да му капна малко силикон(имам маслоустойчив до 300градуса)? и да се реши въпроса.
И още един въпрос: - между моното и дроселната клапа трябва ли да има гарнитура защото при мен няма нищо?

Относно въпроса за гарнитурата :
http://picbg.net/u/14372/30407/344037.jpg
http://picbg.net/u/14372/30407/344038.jpg
http://picbg.net/u/14372/30407/344039.jpg
Според ETKA има гарнитури и горе и доло...

[pe6kata]

тампон или стъпков мотор...

[titi7707]

колеги проблемите не са от стъпковото моторче нито от тампона!за да държи 2000оборота се дължи единствено на това че компа е в авариен режим!нещата се оправят само с диагностика и най вероятно е прекъснал температурния датчик който отчита температурата на постъпващия въздух!аз имах същия проблем и оправих нещата с нов датчик!има и нещо друго при рестарт на компа и каране на бензин след като превключиш на газ компа също влиза в авариен режим и започва да задържа обороти но след 150 км, каране нещатата се оправят и на газ заработва перфектно а на бензин е трагедия!за всички който имат проблем при работа на бензин след дълго каране на газ да прочетат тази тема ще и е от голяма полза да разберат защо колите ни работят зле на бензин след дълго каране на газ и защо компа влиза в авариен режим http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=22&t=51505

[pe6kata]

успех

[i_c_a_k_a]

колегата titi7707 е праж и аз го имах саштия проблем и аз на светофарите фклиучвах на 2-ра с леко приплазжане на саединителя за да паднат оборотите и ходих на ел ком имах 2 грешки исчистиха ги .а колата наистина беше в авариен режим и ми предложиха некав комп който когато огасне колата изчиства точно тези грешки от газ-та. мисля че беше 20 лв .

[titi7707]

колеги проблемите не са от стъпковото моторче нито от тампона!за да държи 2000оборота се дължи единствено на това че компа е в авариен режим!нещата се оправят само с диагностика и най вероятно е прекъснал температурния датчик който отчита температурата на постъпващия въздух!аз имах същия проблем и оправих нещата с нов датчик!има и нещо друго при рестарт на компа и каране на бензин след като превключиш на газ компа също влиза в авариен режим и започва да задържа обороти но след 150 км, каране нещатата се оправят и на газ заработва перфектно а на бензин е трагедия!за всички който имат проблем при работа на бензин след дълго каране на газ да прочетат тази тема ще и е от голяма полза да разберат защо колите ни работят зле на бензин след дълго каране на газ и защо компа влиза в авариен режим http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=22&t=51505

в много голяма заблуда си!!! Добре би било да имаш малко опит и знания преди да тръгнеш да даваш акъли, незнам дали осъзнаваш, но вместо да помогнеш, можеш понякога да навредиш и то много!

колега от 3 години карам 1,8 abs и му знам и кътните зъби!май ти си човека в ЗАБЛУДАТА стига си писал глупости след като не си се сблъсквал с такива проблеми вземи чети повече във форума да придобиеш елементарни знания за това как работи един двигател и откъде идват проблемите след като му сложиш газово!

[pe6kata]

ок почвам да чета

[vladostp]

много писане нека и аз споделя.

и аз имах същия проблем със същия мотор. за колегата пуснал темата:
първо си смени тампона после не се занимаваи с чистене на степ мотора щот е временно решение.
ако си паралия иди и си земи ново 120-150 камъка, ако не в някоя морга, аз за 30 кинта си зех аз, смених го и съм рахат.
докато позагрее колата са малко високи ( но не като преди 2200 и нагоре отиваха а 1300-1500) оборотите, но това е само на газ.

друго ко да ти кажа това с релето дет рестартва компа е пълна простотия, чат пат си откачаш клемата за 10 мин, караш малко на бенз и това е.
ще ти се скапа компа от това реле, по добре да трупа по някоя грешка отколкото да се побърка ептен след постоянно рестартване

[ila]

Ето какво съм направил до сега:
Свещи, кабели, пеалец , капачка - всичко е ОК!
Разглобих моното и го почистих заедно с дроселовата клапа. Моторчето го разглобих и го профилактирах - работи добре, също и потенциометъра. Тампона не беше скъсан, но го смених с нов и пак тресе
На диагностика не съм ходил. Това остава май като изход.

[itso2222]

колеги, и аз имах същия проблем със същия 1.8 моно 90к.с. двигател, държеше ми на празен ход 1500-2000, на газ и бензин, " майстора " каза че е от ECM ( engine control module ) с прости думи инжекциона( компютъра ), ок купих друг от морга, със същите номера на платката, оборотите на свободен ход се оправиха, но се получи дупка между 1000-2000 об. на бензин, т.е. не се форсираше. Карах малко така и отидох на друг " майстор " , сложихме стария инжекцион, чудо всичко ок. За малко беше ок, сега оборотите на свободен ход падат до 200. Чудя се свещи или ламбда сонда?

[Slevin]

и на мен ми се появи същия проблем наскоро на 1.8 моно с агу.. мисля че най-вероятно трупа грешки защото не го прави постоянно, но се мъча да разбера от къде идват тея грешки.. Този проблем се появи като сложих спортен филтър и утре ще го махна и ще сложа оригиналния да видя дали ще се оправи