белези за центровка на шаибата и зъбното колело

[xPLOID]

здравеите на вси4ки.сменяхме агренажен ремък на един приятел на голфетката.мотора е същия като моя 1.6 EZ.резката на шаибата на коляновия вал напаснахме,то4ката на зъбното колело равни със горния капак на главата и нуличката на маховика си беше на мястото.стана сравнително бързо запалихме го центровка бута там с стробоскоп(каза 4е знае как се докарва)работи добре без никаква разлика от преди НО.Стария ремък бе6е 2 зъба напред,или с други думи казано то4ката на зъбното колело не равнеше с горния капак а с равнината на главата(горния краи).преди време бях гледал някъде 4е имало разлики в зацепването на ремъка в зависимост от годината на производство или не6то друго беше не мога да се сетя.ако някои има информация относно темата моля да сподели

[van4ooo]

Това са вариантите

[xPLOID]

възможно ли е да е бил прехвърлил зъби? 2 зъба разлика не са ли много?сменяхме го за6тото му е дошло времето а не защото е имало някакъв проблем.изглеждаше видимо здрав не бе6е накъсан или нагорял.към колегата:каква е разликата между двете снимки-в делкото?

[xPLOID]

от втората снимка не става ясно дали точката на зъбното колело равни с равнината на главата без капака или равни с горния краи на капака.

[van4ooo]

На моя голфет ABF на първата снимка е когато ламарината с белязката си е там(зад зъбното колело) и се равнявам по нея а на втората снимка е когато ми е свален капака тогава се равнявам по главата.При теб незнам как е а не е желателно да гадая друг да сподели.

[xPLOID]

ха да сподели де ама колегите маи са изморени

[Panev]

от втората снимка не става ясно дали точката на зъбното колело равни с равнината на главата без капака или равни с горния краи на капака.

С горния край на капака, т.е. със сложен капак.

[xPLOID]

а как тогава е работил с два зъба напред?

[van4ooo]

И аз това щях да питам . Ако е вярно това което казваш трябваше да се почувства голяма разлика в работата на мотора.Нали всичко както си е стегнато сте завъртели коляновия вал(по посока на въртене) докато си доидат всички белязки на мястото-то разликата глава-капак не идва ли един зъб.

[xPLOID]

то4но два зъба са разликата

[_Demoson_]

Възможно е предишният собственик да е правил нещо и да са подменили шайбата на разпределителния вал.Колегата е дал точно схемата за белезите,но;по принцип тези шайби имат два белега;единият е отпред както е на схемата а другия е от задната и страна.Често се срешта да е чертичка(канал)който трябва да съвпадне с равнината на главата от предната й страна към радиатора.НО!срещал съм случай в които каналът на зъбното колело на разпределителният вал там където влиза шпонката;каналът на колелото беше или пилен или доста разбити от него ми бягаше един зъб.Проверете изобщо дали шпонката е там как е каналът на шаибата и накрая като решите да го зацепите за да сте сигурни нагласете коляновия вал на белег отворете капака на клапаните и равнете на първи цилиндър гърбиците на клапаните трябва да са нагоре.Става и с шублер да не търсите индикаторен часовник.Другото което може да е станало,е да е сваляно зъбното колело на коляновия вал.Има хора които незнаят че се развиват четирите болчета на шайбите на коляновия вал и развиват централния болт.После не го стягат както трябва или забравят(а може и някой да е правил ремонт на мотора)Именно това зъбно колело на което ляга ангренажния ремък отвътре има заработена шпонка,и когато не се стегне централният болт тази шпонка се откъсва и белезите после не идват.

[xPLOID]

благодаря на отзовалите се колеги.колицата си варви добре с приличен разход и динамика.СЪС ЗДРАВЕ