Абе,колега,какво ме направи-втори ден си търся другите 4 цилиндъра и нямат намиране
!А аз се чудя защо не ще да върви като V8 пущината
-те половината цилиндри били бегали!!!!!Това в кръга на майтапа,бях убеден,че сам ще се коригираш и затова не реагирах веднага с"ауее ей,къв осмак веее"!Радвам се,че на повече хора темата им става интересна и се опитват да ми помонат с нещо,за което съм благодарен!!!
Колега,bachest,от това,което си написал явно трябва да се търси бобина с по-задна буква от азбуката.Като че ли следват азбучен ред,а?В събота ще ги видя точно какви марки и с какви номера са настоящите и ще ги напиша.
Към колегата zfa159-горят си наред всичките,не една само!И да,минали са всичките по веднъж,сега повтарят.И никога не са горели след кратък период/пробег,без проблем си изкарват по няколко хиляди или десетки хиляди км,но крайния резултат след това е все същият!
И така май стигаме до комутатор,както казаха колегите The_Machine и milmar(нищо,че си дизелджия-и вие сте хора все пак
).А това ми го беше споменал и Васко в един телефонен разговор от преди повече от половин година и надали ще си спомни,но то не е и нужно!Ама тогава изниква въпроса как може да се провери и евентуално докаже тази хипотеза????
!Както се досещате,колеги,елементарната сметка прави по 1 бобина на около 30 хил.км!А това май е прекалено,а???Почти никой в БГ не забелязвам да се оплаква от такъв проблем,само на няколко пъти съм чел статии(Ауто билд и някъде другаде),в които лаконично споменават,че понякога горели бобините на Б5.5.Но надали са имали предвид над 2-3 пъти.Другото интересно е ,че много трудно се намира в магазините въпросния чарк-последния път обикалях от 10 до 2 следобед в студа от магазин на магазин по Козлoдуй и Симеон и най-приятния отговор за мен беше-няма проблем имам!ами да я купя,дай я!ааа,ама е в склада утре към 10 или днес следобед към 5,5 и нещо 
!!!То много хубаво,ама аз съм на работа и не мога да си лафя цял ден с разни продавачи-разбирачи!Та молбата ми към вас е да споделите дали ви се е случвало подобно нещо или как си го обяснявате и какво решение да се тъси на този хроничен проблем!Благодаря предварително на всички отзовали се!
, но по принцип на по-модерните автомобили се слагат нискоимпедансни бобини .... това ще рече че имат малко вътрешно съпротивление и сравнително малка индуктивност . Това е много важно условие за получаване на добра искра при високи обороти и съответно малко време за натрупване на енергия .....
....
