Практически въпрос за Мегаскуирт?

[tweemys]

Ситуацията е следната:
Голф 2 1.8 16V - KR мотор.
Мегаскуирт 1 екстра v.2.2
атмосферен, почти сток железа по мотора.

Мегата е монтирана от мен и работи вече 3-4 месеца. Управлява горивото и запалването.
Искам да оптимизирам горивната карта - липсва мощност и прекалено нисък разход.
Горивната система е с рейка и регулатор от AGU мотор голф 4 1.8 турбо и инжектори от Г60 (преди това беше с ПБ инжектори).
На регулатора пише 4бара, инжекторите са 245сс/мин при 3 бара.
Според калкулаторите в нет-а при 4бара Г60 инжекторите трябва да са 263сс/мин -всъщност са 283 .
Доколкото съм запознат бензиновия регулатор на 1.8 турбо моторите е прогресивен:
При празен ход: 2.5бара
При буст:: 4 бара
При 100кпа: ????

За пресмятането на "req_fuel" в Мегатюн кой дебит на инжекторите да ползвам и при какво налягане?
Ако махна вакуума на регулатора на какво налягане ще работи?
Какъв е смисъла от вакуума на регулатора?(нямам манометър и ламбда)
Обърнах нет-а но не можах да си отговоря на тези въпроси.

П.П.поправете ме ако някоя от цифрите не е вярна - всичко съм събирал от нет-а

[paco]

При махнат вакум си на 100кРа или 4бара базово налягане от регулатора към инжекторите.

РАСО

[nayden_n]

За пресмятането на "req_fuel" в Мегатюн кой дебит на инжекторите да ползвам и при какво налягане?

Без значение е . Която и да ползваш все ще стане. "req_fuel" е константа която трябва така да е подбрана ,че при насторойката на смесите , % на горивото да не е по-малък или по-голям от възможните корекции на други функции. Пример: ако има корекция на EGO +-15% a горивото ти в определен момент е 10% ,няма как да направи корекция -15%. Не знам дали ме разбра

Какъв е смисъла от вакуума на регулатора?

Дебита да инжекторите е даден на определено налягане на горивото и налягане на средата в която пръскат . Или атмосферна среда ,общо казано 100Кра . Когато двигателя работи на празен ход , нялягането на средата е 25-40 Кра. В тоя момент те пръскат в среда с по-ниско налягане ,което увеличава дебита им. Вакуума служи за компенсиране на тая разлика. Аналогичен е случая при надув ,там нещата са същите но в обратна посока

[tweemys]

Схванах

За регулатора - накратко: вакуума поддържа относителното налягане в рейката еднакво.
На празен ход - в колектора има вакуум -> налягането на бензина пада с толкова -> относителното налягане се запазва 4 бара. При буст е обратното - налягането на бензина се покачва с толкова колкото е буста.

След консултация с колега - Г60 инжекторите са 283сс/мин при 4.0 бара!

При изчислението на req_fuel се получава 12.2 в мегатюн. - стабилен празен ход има при VE=55 при 950об/мин МАП=35кпа. Най високата стойност в VE картата ми е 110 - мисля че е нормално???

[tweemys]

Колеги дайте да си спретнем една темичка с конкретни практически настойки и сетъпи на Мегаскуирт на любимата ни марка...
Предлагам всеки който има опит по настройването и шлосерската работа да сподели своя опит би било полезно за всички!

Започвам с моя:
всмукателния колетор е "къстъм мейд" от оригиналния фланец към главата и фланец за дросел от Ауди С2 с ТПС.
За инжекторите съм използвал прочутите преходи за г60 които се завинтват 1:1 в колетора на КР/ПЛ на мястото на месинговите втулки. Датчик за температурата на водата - там филма е по-голям. Оригиналния датчик на КР/ПЛ не е подходящ, затова съм използвал преход за "синия" датчик от ПБ мотор.
Прилагам и файла с настройките в момента:

G-60-READY.rar

Ако има въпроси или коментари ще се радвам
Също така се надявам някой по-разбиращ да коментира мойте настойки?

[veskol]

[quote="tweemys"]Колеги дайте да си спретнем една темичка с конкретни практически настойки и сетъпи на Мегаскуирт на любимата ни марка...
Предлагам всеки който има опит по настройването и шлосерската работа да сподели своя опит би било полезно за всички!

и аз сьм на това мнение:моя случаи е следния,докато по-загрее колата работи ужасно зле, а след като достигне 50 градуса вече,е друга бира(всичко е ок)датчика си работи проверено,
най вероятно е за настроика мегата в режим когато колата трябва да е по богата.

[tweemys]

Тайната за твоя проблем се крие в "Warmup Enrichment". Crank/warmup --> Warmup wizard
Прегледай какво има там. В общи линии процентите трябва да намаляват когато колата загрява -> отстрани има градуси на водата и когато работи колата в розово е оцветена клетката която е активна.
Пробвай да вдигнеш с по 10-20% клетките преди 50 градуса и кажи какво става?
Можв да изтеглиш моя MSQ и да видиш как е при мен, но за всяка кола е различно.
Ето ти един пример:

Последната клетка при 71 градуса трябва винаги да е 100%!!!

[veskol]

Тайната за твоя проблем се крие в "Warmup Enrichment". Crank/warmup --> Warmup wizard
Прегледай какво има там. В общи линии процентите трябва да намаляват когато колата загрява -> отстрани има градуси на водата и когато работи колата в розово е оцветена клетката която е активна.
Пробвай да вдигнеш с по 10-20% клетките преди 50 градуса и кажи какво става?
Можв да изтеглиш моя MSQ и да видиш как е при мен, но за всяка кола е различно.
Ето ти един пример:

untitled.JPG

Последната клетка при 71 градуса трябва винаги да е 100%!!!

благодарен съм ви колега нещата се случиха,стана ок нечакам по 10-15мин. докато по загрее

[55555]

Тайната за твоя проблем се крие в "Warmup Enrichment". Crank/warmup --> Warmup wizard
Прегледай какво има там. В общи линии процентите трябва да намаляват когато колата загрява -> отстрани има градуси на водата и когато работи колата в розово е оцветена клетката която е активна.
Пробвай да вдигнеш с по 10-20% клетките преди 50 градуса и кажи какво става?
Можв да изтеглиш моя MSQ и да видиш как е при мен, но за всяка кола е различно.
Ето ти един пример:

untitled.JPG

Последната клетка при 71 градуса трябва винаги да е 100%!!!

Колега кажи поне със какъв двигател си...обем?валове?сгъстяване?дюзи?аванс? за да е по полезна табличката дето си дал

[tweemys]

Таблицата която съм дал е примерна!

Мойте настойки и двигател ги има описани по-нагоре.

[55555]

Понеже невиждам някои да е качил таблици за авансите за най-масовите двигатели на VW ето от мен за сериен мотор 1,8 16в и 2,0 16в ...http://img63.imageshack.us/img63/7936/c ... gmapto.jpg http://digisoft.neostrada.pl/abf/tunedabf.JPG

[tweemys]

Аз карам със първата таблица но напасната за 12х12.
Нямам забележки почти - с А95.

Първата колонка съм вдигнал аванса малко при оборотите преди празния ход, помага за да не пропадат оборотите като изкл. от скорост.

[мунчо]

и аз искам дасе включа в тази така необходима тема на начинаещите мапери на мегата,аз искам да питам следното;
в режим на настроики как мога да променям горивната карта спрямо смесите "on lain"

[tweemys]

В менюто на Мегатюн: Tuning--> VE Table 1

Показва в реално време къде се движиш по картата със една зелена точка
От ляво са уредите и можеш да следиш сместа - ако ти е бедна "Shift + стрелка нагоре" - вдига активния бин с единица, ако идва богата "Shift + стрелка надолу".

В последните версии има опция Autotune - но май работи адекватно само ако имаш широколентова сонда и въведена таблица "AFR Targets". Не съм я пробвал, ако някой е - да сподели.

[мунчо]

В менюто на Мегатюн: Tuning--> VE Table 1

Показва в реално време къде се движиш по картата със една зелена точка
От ляво са уредите и можеш да следиш сместа - ако ти е бедна "Shift + стрелка нагоре" - вдига активния бин с единица, ако идва богата "Shift + стрелка надолу".

В последните версии има опция Autotune - но май работи адекватно само ако имаш широколентова сонда и въведена таблица "AFR Targets". Не съм я пробвал, ако някой е - да сподели.

може би не зададох правелно вапроса,всичко това което писа в поста е така но,когато примерно обогатявам или обеднявам сместа спрямо аfr-a не реагира на момента на командата от лаптопа,а иска исталиране като фаил и тогава вече като се стартира новия такъв промяна има,,дали нещо мегатюна неме бъзика или мегаскуирта нема тази опция...