PASSAT B5 1.8T `98 не иска да запали !!!

[frza999]

Колеги имам голям проблем колата ми е с ГИ газов инжекцион преди 2 дена я карах на безин поради неналичието на газ и в един момент след като я заредих и с двата вида гориво отказа да пали на бензин .Проверих дали помпата създава налягане и се оказа че такова няма ,след като достигнах до нея реших да замеря тоците и се оказа че никаде на буксата не ми дава 12 волта или около 12 .
КАКЪВ МОЖЕ ДА Е ПРОБЛЕМА И КАК ДА ГО РЕША .

[garsona]

Бушон ?

[Петър Петров]

Идва ли въобще някакво напрежение до буксата?

[axios]

"неналичието" се казва липса, хахахха

[Петър Петров]

Добре, че не са ти дали да пишеш тълковен речник, че щеше да е страшно - можеш да кажеш, че нещо липсва ако то е било там, а че нещо не е налично не значи, че го е имало някога. И каква е връзката с проблема на колегата?!?

[frza999]

бушоните са здрави!

[ziatev]

А на газ пали ли?

[frza999]

на газ и да искам не може да запали

[WYLIX]

защо да не можещ да запалищ директно на газ ? има начин на директно палене на газ

[velinsl]

има начин на директно палене на газ

Има при моноинжекциата. При пълната инжекция НЯМА.

[ВидиМС]

Има при моноинжекциата. При пълната инжекция НЯМА.

Айде бе , не думай.Аз пък винаги паля на газ.


Морски провери тоците.Един познат по подобен начин щеше да се бие с газаджията си, а то......едно откачено кабелче.

[zfa159]

Ако колата е с ГИ не всички имат авариен режим за палене направо на газ,което за ГИ си е авариен режим! Така че не всички ГИ могат да се палят направо на газ.
Иначе по темата - виж си предпазителите (с едно уредче си мериш дали са здраво а не визуално).
Незнам как си мерил напрежението на помпата ама...не е толкова лесно.Има реле,което се управлява от ЕКУ на колата и ако двигателя не работи няма напрежение на помпата.
За целта - един човек върти на стартер и един мери отзад на помпата.Ако и тогава няма може да са много неща :
-реле за помпата (вижте дали бобините дават искра - релето е и за техното захранване)
-допълнително монтиран имобилайзер,който да реже тока към помпата (днес го ядох така с един голф 3 цял следобяд....)
-липса на сигнал от ЕКУ до релето за помпата....това ми се е случвало на един Голф 3....думнал му транзистора в ЕКУ-то и няма палене....
-скапан датчик на Хол - тогава комп-а не чете,че се върти двигателя и няма импулси към него и не пуска захранване до бобините и до помпата.
Мога да ти дам и схема ако ти потрябва...имам някаква от Аутодата ама ми трябва и кода на двигателя,че те са тамън 3 тези 1.8 Т от тази година на производство.
Мери утре пак и успех!

[frza999]

Благодаря за съвета , оказа се помпата която върти когато си поиска (- четките и са за смяна) , а за аварийното палене на газ всеки ГИ го има но просто моят автомобил не иска да запали в такъв режим не знам защо

[zfa159]

Благодаря за съвета , оказа се помпата която върти когато си поиска (- четките и са за смяна) , а за аварийното палене на газ всеки ГИ го има но просто моят автомобил не иска да запали в такъв режим не знам защо

Питах Иво (The_Machine) понеже си говорихме днес по този въпрос - каза,че го има като опция ама ако се пусне от софтуера - по default си било забранено на повечето контролери на ГИ-тата.
Успех!

[velinsl]

Аз пък винаги паля на газ.

И как става фокуса, че не ми се вярва нещо?