Passat G60-Turbo conversion

[Vizor]

Разбирай го както искаш Проблемите по колата може да са хиляди.. аз повече няма да се меся

[S.Raikov]

M така,колата я оправихме,проблема да кажем така,беше от това,че напълно изключих да изолирам на дюзите буксите самите кабели са стари и изолацията им бе отишла,но съвсем изключих в деня когато я сглобявахме да ги изолирам,и днес като на църна изкра през смукателя се досетихме,давали са на късо и от там е ставало каша,това го оправихме,но стана друг проблем от един проблем на друг ,тея дни трябва пак да махам смукателя,че духна гарнитурата от към изпускателния колектор и адски мно пърди,даже се запали изолацията за момент от пробванки понеже и пипаха настройките,като боост направи 1 бар,но сигурно като оправя гарнитурата ще трябва да върна контролера!Ами това е цялата работа излезе пак моя грешка!!

[bbboiko2004]

Нали знаеш от грешките се учим най-добре

[Vizor]

Не се ядосвай за това. За гарнитура ти предлагам да направиш следното.. вземи си една метална на elring и си изравни колектора да не е шавнал и за това да е заминала гарнитурата

[Sharky GTI]

колега не се ядосваи,без каръщита неможе .И на мен от неколко дена само невървеж по модела,нали се оставям всичко за последния момент и баш сега кога напнах да мога да зглоба мотора и колата за Калояново и всичко тръгна назад .Таман опраих дросели колектори генерации,ТПС-и и днес седам и вурта да паля...пляк пляк пляк и контра,върта втори път викам кво стаа тука...пак контра.Слизам гледам под колата тече бензин от изпускателния колектор...викам си честито.Една дюза запече на отворено положение и налива бензин постоянно...направо ме върна у 1-ви клас.Разкачане на ново реики колектори маркучи реголатори,отворих отстраних я моментално дюзата слагам др,сабирам викам аиде след малко палим...прассс,при сабирането на реиката съм изпорезал О-пръстенчетата на 2 дюзи,реиката протече като леика .Аиде разфасофки пак,тичане да търса 0-пръстени едвам намерих,обратно в бокса да сабирам и така до преди 1 час,викам нема да пробвам при тоя неварвеж днес оставам го за утре .
... така че да не ти пука от такива ситуаций,важното е да не се отказваме и краиния резултат разбирасе ,стисакм ти палци дано всичко по колата стане както трябва и успех.
Поздрави

[S.Raikov]

Мда Успокояващо ми подейства този пост, месеца нещо не върви не от друго !

Оправихме единия проблем,колата тръгна много!НОоо на пребиране духнах, вече асъл гарнитурата на Турбото,аз ползвам такива медни вътре със като клингирит,и просто много се раздпада и от там цялата!Тука в Бургас има няколко фирми за Гарнитури ,всякакви включително и за ТУрбо,утре брата ще иде до една Фирма да разгледа на снимките видях,че имат за т25 фланец! Фирмата е ЕТ „Арко-39”....

[Vizor]

Аз си ги резнах от тънка ламарина.. много добре станаха.. даже от колектора до турбото изобщо нямам гарнитура и не духа грам

[S.Raikov]

Колеги какво масло да взема сега карам със Castrol 10w40,ама за турбото искам по-добро!

чудя се между:

MOTUL 15W-50 300V Competition
Опаковка: 2 литра Цена: 52 лева

Двойно-естерно биосинтетично състезателно моторно масло. Разработено за високонатоварени бензинови двигатели, както и за турбо и модифицирани такива, работещи в изключително тежки условия. Осигурява оптимална защита при всякакви обороти и температурни натоварвания. Подходящо за професионална употреба, както и за 12 или 24-часови състезания и ралита, включително и пустинни. Устойчивост при много високи температури и запазване на вискозитета, независимо от условията на приложение. Устойчиво при проникване на гориво в маслената система.

MOTUL 20W-60 300V Le Mans
Опаковка: 2 литра Цена: 52 лева

100% двойно-естерно биосинтетично състезателно моторно масло. Разработено за високонатоварени бензинови двигатели, както и за турбо и модифицирани такива, работещи в изключително тежки условия. Осигурява оптимална защита при всякакви обороти и температурни натоварвания. Подходящо за професионална употреба, както и за 12 или 24-часови състезания и ралита, включително и пустинни. Устойчивост при много високи температури и запазване на вискозитета, независимо от условията на приложение. Устойчиво при проникване на гориво и охладителна течност в маслената система.


И Castrol Castrol EDGE Formula 10W-60
Опаковка: 5 литра Цена: 110 лева
Опаковка: 1 литър Цена: 25 лева

От състезателните писти до вашия автомобил. Напълно синтетично масло, тествано в много състезания при екстремни условия и високи температури. Изключителна защита и при най-натоварените двигатели. Особенно подходящ за рали автомобили и тунинговани автомобили.
Спецификации ACEA A3/B3/B4 API SL/CF

[Vizor]

Сложи си 10в40 пълна синтетика на някоя читава фирма..

[brutalisimo]

не искам да цапам с този пост просто обарни внимание на индексите на тези масла при какви температури работят оптимално и сам сигурен че ще успееш да си подбереш масло подходящо за твоите нужди поздрави

[niikoo_1]

Сложи си 10в40 пълна синтетика на някоя читава фирма..

подкрепям

[S.Raikov]

Поръчах Castrol 10w60 пълна синтетика....

[Stenly]

Знаеш ли до каква степен ти е износен мотора,че да му слагаш такова масло ...

[pe6kata]

Нещо много го награбихте колегата за маслото... какво му е на маслото?! студен индекс 10, напълно нормално(да не говорим че сега лятото може и с 20) и топъл 60, което означава че маслото ще е с по-голяма гъстота отколкото 40 при една и съща висока температура, по-добро смазване и т.н. При ръчкане това масло би трябвало да го гори по-малко. Нищо лошо не виждам в това да се презапаси откъм качество на маслото

[madcap]

Аз карам с 10-60, (в моята тема го има модела, че не го помня) и не ми гори грам (да чукна на дърво) пък съм с турбина, така че . . .