И аз имам проблем с климатика - ОПРАВЕН

[filipov]

Търсих да има някой с подобен проблем, но явно проблемите с колите ни са в някой случай единични и за това пускам тази тема с молба за помощ. Колата е Туаран с 1.9 TDI двиг. едва на 35хил.км. аз още си я водя като нова
Преди два - три дена пускам климатика на LO, но за съжаление продължаваше да духа като с външна температура. Пробвах да променя градусите т.е. да не е на LO - 16,17 и т.н. но ефект никакъв. Грешки в комп -а няма. Перките отпред на радиатора не се въртят. При пуснат климатроник оборотите на двигателя не се променят, разхода който изписва не се променя т.е. все едно няма клима. На таблото градусите за външна темп. си показват нормално 23-25 градуса.
Някакви идей от какво може да е? Предполагам, че проблема може да е от много неща, но давайте - аз ще пробвам.
Благодаря

[Kalin72]

Това "пускам климатика на LO" означава ли, че си натиснал и AC бутона

[filipov]

Това "пускам климатика на LO" означава ли, че си натиснал и AC бутона

eee, колега, даже и съм дал на контакт и съм запалил двигателя

[Kalin72]

Питам само, че понякога човек просто изключва, от много задължения, работа, деца, жена, това онова...

Странно, на колко време е колата, 3 години ли? Ако не включва съединителя на климатика, вероятно налягането в системата е ниско, или предпазителя

[filipov]

Първото за което се сетих е този предпазител. Но не намерих къде е и дали има. В книжката не видях да пише за такъв

[Kalin72]

Ето какво намерих:

http://konttinen.1g.fi/touran/touran_2006_sulakkeet.pdf

J301-Air conditioning system control unit

Предпазител номер 24, намира се на панела долу в ляво.

[boichopavlov]

Проблема по всяка вероятност е в компресора - или се е скъсала оста или е превъртяла шайбата. Но най-добре е да идеш на диагностика да се види дали има грешки в управляващия блок на климатика. А най-лесния начин да провериш шайбата дали е превъртяла е като запалиш колата да гледаш оста на компресора - като се вгледаш ще видиш дали се върти! По принцип този компресор се върти постоянно ако всичко е наред дори и без пуснат климатик.
Успех с диагностицирането!!!

[Kalin72]

Така, ето какво си каза компютъра:

00229 - Refrigerant Pressure
002 - Lower Limit Exceeded

И ето какво намерих в един форум:

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=118971

Извода - според мен и форума по-горе, напълни си климатика.

[filipov]

Колега, благодаря ти за помоща и отделеното време

[filipov]

Напълних климатика и сега нещата са наред

[Kalin72]

Напълних климатика и сега нещата са наред

Чудесно, а да знаеш дали при пълненето са сложили уплътнителен агент?
И друго, за да няма повече подобни изненади, пускай климатика поне веднъж на месец, за по няколко минути, дори и зимата

[mom4i7]

Това "пускам климатика на LO" означава ли, че си натиснал и AC бутона

колега при климатроника няма АС бутон при включване на климатроника се появяват градуси които можеш да регулират а "Lo"означава,че климатроника не регулира градусите в купето работи като климатик

[mom4i7]

Напълних климатика и сега нещата са наред

Чудесно, а да знаеш дали при пълненето са сложили уплътнителен агент?
И друго, за да няма повече подобни изненади, пускай климатика поне веднъж на месец, за по няколко минути, дори и зимата

Четох във форума че трябва да се сменя редовно и поленовия филтър на около 6-7 хил. след като си заредих климатроника имаше разлика в работата на климатроника но когато смених и филтъра стана още по добре

[Kalin72]

Това "пускам климатика на LO" означава ли, че си натиснал и AC бутона

колега при климатроника няма АС бутон при включване на климатроника се появяват градуси които можеш да регулират а "Lo"означава,че климатроника не регулира градусите в купето работи като климатик

Айде бе, че няма Аз имам, колегата също, и сме с климатроник. Имаме и регулиране на градусите.

[Kalin72]

Четох във форума че трябва да се сменя редовно и поленовия филтър на около 6-7 хил. след като си заредих климатроника имаше разлика в работата на климатроника но когато смених и филтъра стана още по добре

По-скоро зависи къде и колко караш, както и при горивния и въздушен филтър. За България, поради голямата запрашеност, поленов и въздушен филтър е добре да се сменя средно два пъти по-рано, отколкото пише в книжката за експлоатация.