Passat B4 1993г. ABS - теч на масло от гарнитура на главата

[kofata]

Б4, 1.8 моно - АБС, 1993 г. -комби Като за начало искам да отбележа, че за 2К километра доливам около 500 мл, но не един-два пъти съм доливал по толкова. Цялата кола отдолу е омазана.
Теча го видях от къде е. Между главата и блока, от към страната на колекторите (отзад) основно около 4 цилиндър (от към ск. кутия), петното стига и до трети, но към 1 и 2 няма ни най-малко.
Преди да видя откъде тече е сменено(защото губеше масло) гарнитура картер, семеринги-почти всичките, остана само тази на капака на главата.
В колата не се усеща мирис на изгоряло масло. Лично по колата съм сменял бутала (втора ръка), сегменти нови, гумички и пасване на клапани и шлаиш на глава с нова гарнитура гютце. Главата аз си я стягах (като по книга) и ДВГ-то е пушка. Не надува маркучи, не смесва нищо. Мерена компресия(благодарение на zfa159): 1ц-12 атм; 2ц-12 атм.; 3ц-12 атм.; 4ц-11,2 атм., но това го отдавам на маркуча за сервото. Като цяло колата е огИн, но ме дразни доливането на масло и като я кача на канала, отдолу мармалад . Така колата е изминала над 6К километра.
Според вас как бих могъл да си реша проблема? Дозатягане (знам, че не се прави ) или . . ..? Не са за предпочитане отговори: главата долу, шлаиф и нова гарнитура .

[nepreklonniq]

Някой гарнитури допускат притягане след първите 500-1000км., но точно за тези не съм сигурен. Вероятно ще трябва да я смениш пак с нова, колкото и да не ти е приятно.

[Петър Петров]

Първо плясни една снимка ако може
Ако не си, а пишеш, че не си сменил гарнитурата на капака на главата от там ще ти е проблема. Гледай внимателно от къде почва да тече - там дето пуска има само чисто масло, без прах ...
Ако ти е издухала гарнитурата на главата, няма да е само масло, така че не се коси, няма да има главата долу

[6669]

Като за начало отиди на една автомивка да измиеш мотора основно, и след това покарай 20 километра и виж точно от къде е теча

[kofata]

Верно първо ще отида да измия двигатела, а после ще снимам да видите за какво иде реч. Гарнитурата на капака на главата не е сменена. Имах съмнения за нея, но като забърсах под нея (с парцал) струва ми се да не е от там. Пешо дано си прав бате. Имам съмнения, че изтича именно от този (ограден с червено) отвор.

[nepreklonniq]

Колега, вероятно тече защото не е притегната както трябва. Иначе точно това са едни от най-добрите гарнитури. Има майстори, които ги притягат повторно след известен пробег, но всичко все пак зависи от майстора. Моят съвет е да се допиташ до някой такъв майстор, дето знае как и защо се стягат тези гарнитури.
Поздрави!

[Петър Петров]

Точно те тия гарнитури не е нужно да се стягат повторно, то на инструкцията даже го пише
Колега Кофата, снимай мотора сега, като го измиеш може пак ама на мен сега ми е интересно да видя

[kofata]

ето ги и снимките
преди да измия ДВГ-то:





И след като го измих (е поне се опитах)



Това са снимките тия дни ще я снимам пак да видим какво е положениетп.

[shareez]

колега щом като си сменял гарнитура изчисти ли отворите за болтовете от масло иантифриз когато нее изчистено при завиване на болта течността няма каде да отиде и пуква корпуса (блока) много малка пукнатина не се вижда с око не те плаша казвам ти от опит 10г в сервиа

[kofata]

Колега, лично аз с парцалчета и отвертката съм ги подсушил. Мисля си да не е от това. Главата принципно не е от този двигател, но преди да я сложа - шлаиф на 0,2. Не ми се сваля пак главата: гарнитура-30, шлаиф-30, болтове-20, те ги те 100 биби.

[Winner25]

Като начало защо не смениш гарнитурата на капака на главата. Ако си сменил главата и си оставил стария капак и старата гарнитура може и от там да е. Не знам твоята в какво състояние е но моята като я сменях се зачудих дали не е част от капака От лявата страна на главата към гарнитурата има едно като полукръг - струва ми се че от там идва теча

[passat19911800]

Съгласен съм с колегата. Теча е от гарнитурата на капака на клапаните на главата от към синьото гумено уплътнение, което е във формата на полукръг. При недобро затягане и некачествена гарнитура прокапва точно след около 2к. Тази гарнитура също се донатяга след смяна, както и гарнитурата на главата. Проблема ти се решава така. С парцалче подсушаваш капака на главата от дясната страна на двигателя - към скоростната кутия над фланеца, /пластмасов/ които излиза от главата и отвежда охлаждаща течност към парното. Следиш дали ще има теч. Маслото ти е бистро, затова трабва да се вгледаш по-внимателно може да не личи отдалеч върху алуминиевата глава, на блока личи много добре, както си забелязал на снимките, но не е така върху цилиндровата глава. Ако е оттам сменяш гарнитурата на капака на клапаните и работата спи. Донатягаш след около 500км иначе пак ще протече. Мажеш предварително с грес, за да залепи гарнитурата. Някой слагат силикон, но аз не го препоръчвам. Силикона може само да ти създаде ядове, падат парчета и не се знае къде ще отидат. Освен това след ремонт е нармално да погори за известен период малко повече, като ги съчетаеш двете неща може да ти дава общ разход около 300-400гр. масло на 1,5-2к. Тава вече зависи и от самото масло. По принцип този теч от главата не е много сериозен, съответно опасен, но е дразнещ, защото все трябва да следиш нивото, а и ДВГ е винаги омазан. Неприятна гледка. Качи още снимки специално на капака на главата и провери за течове от друго място. Сменя ли гумичките на клапаните и от там може да ти бута масло?

[passat19911800]

За 2к - 1,5 литра масло е доста. Постави ли правилно сегментите на буталата, ако са обърнати ще има компресия, но ще лапка масло. Какво е маслото вид - от съществено значение. Ползвай за масла. Маслото се стича от капака на клапаните до основата на цилиндровата глава и там понеж се получава нещо като улеи се стича по него поради наклона и въздушната струя и минава в задната част на двигателя откъм изпускателните тръби. От канала между главата и блока се стича по блока затова се заблужзаващ, че е от гарнитурата между блока и главата, но това е много малко вероятно. Лично съм имл много проблеми с гарнитурата на капака на клапаните и знам, че това място е най-проблемно. Избирай комплект със светлосиня гумичка. Гарнитурите се сменят задължително след всяка смяна, а тази най-вече. Това е от мен. Като качиш снимки ще коментирам пак.

[nepreklonniq]

Ако тече от гарнитурата на капака на клапаните, по-добре я смени с гумена, но след като си премериш шпилките колко са дебели. Ако шпилките са дебели повече от 6 мм., ги смени с такива от 6 мм.,за да можеш да сложиш гумена гарнитура. Тя е по-скъпа, но и държи много години. Има на фирмите Гьотце, Виктор-Рейнц, Гласер, Тръктек, цена около 27 -29 лв. Иначе колегата е прав за това, че гарнитурата на главата се притяга след 500км. Докато тази на капака, ако е гумена, не се притяга защото не може повече от металните пръстени -ограничители, които са отлети в нея. Впрочем провери си и капака на клапаните, дали не е крив от зверско притягане-честа практика в сервизите.

Поздрави!

[kofata]

Благодаря на отзовалите се. Утре (днес) пак ще снимам теча и както казвате ще сменя гарнитурата на капака.