Въпрос за ГОЛФ 2 GTD

Мнениеот TT » Съб 08 юли 2006 17:38

Харесах си едно голфче - 2-ка GTD '88г. производство 73 к.с.. От писаното във форума за този мотор съдя че не е лош, но разбирам, че има с интеркулер, има и без. Та има ли интеркулер тоз моторец или няма. Дали не са започнали да ги слагат на автомобилите производство след '90 година? Благодаря предварително.

JR-няма кулер,само RA и SB имат!

Конете са 70 .Мотора е нечовешки добър.С интеркулер са доста рядки-следователно скъпи и маи са доста "спортни" така че ако не ти е в кръвта поддържане и ровичкени на мотора не се захващаи с кулер.Даи нещо повече за конкретната кола кога е внесена,от каде килко и от кои е карана в БГ,пипано ли и е нещо.За тези коли се говори че лисно пукат глави ама тва маи е повече от "задкормилния механизъм".Мерни и компресията и налягането на турбото.Иначе си е перфектна машина с перфектен мотор.

Мнениеот TT » Нед 09 юли 2006 0:12

Мотора е 1.6 GTD 73 к.с.'88г. на 140000 км. За предишния живот на возилото не знам щото не съм говорил със собственика за подробности пък и не съм ходил още да го видя и в сервиза какво ще обади. Та и друго исках да попитам-като отида да го гледам какви стойности горе доле трябва да показват компресията и налягането в турбото като за читав двигател. То това май е най-важното, макар че "всичко е от значение", както се казва в една реклама. И друго - има ли такива добавки в горивото, които повишават компресията и ако има как бих могъл да избегна евентуалната злоупотреба с тях. Сещам се за един начин-изпразване на резервоара и ново гориво. Не знам дали това е честа практика сред дизел-продавачите ама така съм чувал от "задкормилни механизми" както Rabbit ги нарича. Изобщо ще се радвам да споделите някои характерни места по техническото състояние и за вероятни капанчета на които да обърна внимание при покупка на дизел. Предварително се извинявам ако повтарям някоя тема.

Километрите са мнооооого над 140 000,ама тва не трябва да те притеснява тия мотори изкарват МНОООГО(лошото е че тарговеца сазнателно те лъже както и за конете),излизат евтино и бягат яко.За точните параметри се разтарси по тарсачката че нямам каталог и не помна цифри.Търговците слагат добавки за компресия аз поне тоз хуи го ядох.Единственото спасение е преди покупката смяна и мерене в твои сервиз.Има такъв момент че от кола 88 не можеш да очакваш да е перфектна-поне гумичките на клапаните ша са попрегоряли :lol:

Ама ако е поддържана правилно турбото тряаа да е тип топ,така че то маи е наи за гледане от хилядите други неща,пак и ремонта му е наи труден и скъп(замяна горе долу).По ходовата част също не очакваи чудеса ма ако си предвидиш 100 лв.-ще стане като нава след покупката-е гледаи да не се наложи да сменяш сички амортисъори де.Друго нещо читавите гуми са ти далавера от рада на 300-400лв. , галошите са точно обратното.Един савет освен сервиза много важна е субективната оценка-просото поддържаната корла си личи и доре да и вазникне някои проблем,тои нито е голям нито нерешим.Въпреки че око и гъз се лъжат :lol:

Наи добре ходи по обяви и караи и гледаи други подобни голфове,така ще разбереш дали колата е добра.Колкото и да са издръжливи на ражда се някаде ще е пуснала а гледаи да не е раждясала цялата.Гледаи интериора тои е основния показател за километри и поддръжка.Изобщо виж дали има свесни антифриз,акумолатор,масло,чистачки ит.н. от тях си личи отношението на предишния собственик.Гледаи я на стенд да няма тежки удари.И накрая сичко зависи от цената.Успех и дано имаш сполучлива покупка.Пусни снимки кат я земеш па ако имим път мдо ПД може да намина да я вида че тва ми е любимата колица.

Мнениеот **musura** » Нед 09 юли 2006 1:05

Аз пък знам, че дизел се купува зимата :lol:

Правилно ,ама до зимата има много.Пък и ако сичко и е наред набараката зимата проблем няма да видиш-поне аз не сам видъл ама грам.А то тва за зимата важи за сички коли.То можеш да го разбереш по работата на празен ход.А и ени подгревни свещи неса 1000 лв.

Мнениеот TT » Нед 09 юли 2006 1:45

Благодарствено за изчерпателния пост на Rabbit :да:

. Много се зарибих за точно такава каляска щото ми харесват повече от 3-ките. На външен вид повече ме кефят. Една добре пипната 2-ка изглежда много по-добре от добре пипната 3-ка (според мен). Много заоблени тия тройки ве. Пък ако си намеря такава двойка с такъв мотор ще е върха. Външния вид мисля аз да си го дирижирам тъй че колкото с по-малко екстри по-добре. Е разбира се изключвам такива работи, които са си еднакви каквото и да правиш, като централно, шибедах, серво и т.н. А това със смяната на горивото ше е много интересно ама требе да стане някакси. Остава и някой сервизец с добри дизелджии в пловдив да намеря и почвам "кръстоносния" поход в търсене на каляска.

Аз е за смяна на горево а на масло говорих.Добри дизелджии в пловдив някои беше споменал в форума.Иначе мога в карлово да ти препоръчам.2-ката е велика кола.Ако наистина искаш да праищш нещо такова с нея и си приготвил пара земи ена с добър мотор и я пребоядисаи.Един приятел мисли да при същото с неговото ГТД 89г.Имам чевството обаче че цялата работа ще излезе мнооо пари.А в една тема пишеше за една маи варненска мноо пипана от разбирачи дето я продават.

Мнениеот TT » Нед 09 юли 2006 2:35

Е не знам дали ще излезе толкоз много :roll:

или викаш кат не ти е на главата е лесно. Сега да намеря такава кола като за начало с що годе свестен мотор. Не казвам, че ше е безупречен ама все пак да не се налага да го сменям пък после. Както казваш и турбото е мн важно. Пък после малко по малко и от сърце

Търговците слагат добавки за компресия аз поне тоз хуи го ядох.Единственото спасение е преди покупката смяна и мерене в твои сервиз.

А защо казваш да сменя маслото преди сервиза? То влияе ли върху компресията и налягането в турбото? Sory, ако въпроса е риторичен ама не съм на "ти" с дизеловите машинки. И друго тия добавки за компресията няма как да ги усетиш нали.

TT написа:Е не знам дали ще излезе толкоз много или викаш кат не ти е на главата е лесно. Сега да намеря такава кола като за начало с що годе свестен мотор. Не казвам, че ше е безупречен ама все пак да не се налага да го сменям пък после. Както казваш и турбото е мн важно. Пък после малко по малко и от сърце
Търговците слагат добавки за компресия аз поне тоз хуи го ядох.Единственото спасение е преди покупката смяна и мерене в твои сервиз.

А защо казваш да сменя маслото преди сервиза? То влияе ли върху компресията и налягането в турбото? Sory, ако въпроса е риторичен ама не съм на "ти" с дизеловите машинки. И друго тия добавки за компресията няма как да ги усетиш нали.

Смяната е да се отмие добавката-ама без добавка за промиване на двигателя,трудно ще стане!При мен това го направих след покупката със свито сърце,но се оказа,че продавача не ме е излъгал! :yeaha:

Компресията трябва да бъде около 30
Турбото трябва да надува от 0.6 до 0.8 , ако е под или над тези граници значи има проблем.
Мотора не може да е 73 к.с. каквото и да ти говори продавача, също това за километрите е малко смешно, но не трябва да те притеснява.

В горивото има добавки да варви по добре(които и ти можеш да слагаш отвреме на време на време) но те не оказват голямо влияние.За да изкара компресия се слагат добавки в маслото-рехабилтатори се казват мисля-та те могат да те излъжат.Турбото ако е тръгнало да умира мисля че няма кво да му сложи да те излъже така че него гледаи основно,щото тая кола няма как да изкара 30 компресия,а и друго ако случаино изкара то тва трябва да те наведе на мисълта че нещо и е сложено.в Голф форума има тема"духа от капачката на главата" прочетия да ти се разяснят някои неща въпреки че мненвията са противоречиви.

Мнениеот **Vladko** » Нед 09 юли 2006 19:10

musura написа:Аз пък знам, че дизел се купува зимата

Ами ако е летен дизел

Стескаш палци да е добре зимата.Аконе слагаш 10W40 нови подгревни свищи BOSCH

Въпрос за ГОЛФ 2 GTD

Въпрос за ГОЛФ 2 GTD

Кой е на линия