прекъсвач на гнп голф1600дизел

има ли прекъсвач гнп на голф 1.6 дизел ако влезне в критични обороти

Мнениеот **rmk** » Пон 31 юли 2006 13:14

Мисля, че има просто максимално количество нафта което може да подаде помпата (и от което зависят оборотите), но това се регулира.

Има прекъсвач но принципно никога не стигащ до него.Тои служи ако от натоварено кола като натиснеш съединителя и задаржиш газта да не хвръкнат оборотите и мотора да се саморазруши.Забиването на предницата което се получава от много високи обороти идва от работната диаграма на мотора която е парабола с лек пад на високите обороти.
P.S.Много рядко но има и такива има мотори с ограничител на оборотите,но това са спортни автомобили при които завода ти дава вазможност да си го тунинговаш сам.Примерно Шевролет корвет, понтиак файербърд и т.н.Примерно при БМВ М5 има пък електронен ограничител на оборотите докато ти загреее колата.Ама тва са коли до които ние простосмъртните нямаме допир.

Принцип старите дизели не се нуждаят от пекъсвач защото смесообразуванто е без електронен контрол и не може да се развият кои
знае какви обороти понеже пълненето за единица време при високи
не е ефективно демек клапаните не стоят достатъчно време отворени.
А и маслените повдигачи задържат при високи обороти.

То тва за клапаните маи се важи за сички мотори и идва от настроиката на мотора тя и за тва диаграмата пада в края.

Има, и може да се регулира. По принцип този двигател 1.6Д се води по-бързооборотен от следващите (1.9, 2.0), просто е с по-леки части. По чуждите форуми съм виждал пипнати 1.6 ТД, със сменен wastegate на турбината, и пипната помпа (или направо сменена), които развиват над 6000об/мин и късат дори ВР6 :shock

Друг е въпроса, колко е ресурса на подобен двигател :lol:

Но принципно има потенциал в него :wink:

, и спокойно могат да се изкарат 100 коня, с качване на максималните обороти, нов wastegate, смяна на цялата генерация, и разбира се - интеркулер.

Абсолютно си прав ама това нещо става с цялостна пренастроика на помпата ,а не с отвинтване на ограничител(последното само по себе си не може да повиши мощноста).1.6 се развърта доста по-бързо от 1.9 щото е по-малак,но и заради родствената му връзка с бензиновите мотори.Доколкото сам чел 1.6 е препработен 1.5 от Г1 ,а 1.5дизел е 1.5 бензин с сменени бутала.От тук идват по-високите обороти и бързо развъртане.Като му сложиш турбо стои та глидаи.Читав тунинг-леле малеее.Ама тунинга си е савсем друга тема то 1.9 си баца по 200 к.с и отгоре с тунинг.

Не знам за 1.5, но на 1.6, 1.6д, 1.8 - блока е един и същ. Иначе разликата дизел/бензин не е само в буталата.

Да ясно ми е че разликата еогромна.Бензинките се конструират за да издържат на обороти ,а дизела на налягани и от тук нататак милионите конструктивни и експлоатационни разлики.Ставаше на вапрос че през далечната 75 ФВ са започнали да правт дизелов мотор от нулата и за база е послужил 1.5 бенц и оттам високите оборти и бързото развъртане нехарактерни за дизел та чак до 91 когато идва 1.9.

много бяхте изчерпателни,но моя въпрос беше дали без да изкам мога да превиша допустимите обороти и дали помпата ще спре ако направя това по невнимание.ще спре ли да подава гориво ? не изкам да му изкарвам душата,благодаря на всички .

Мнениеот **rmk** » Сря 02 авг 2006 9:16

Ами запали колата и натисни педала до край и ще видиш, че оборотите стигат до определен максимум и там си седят и до никакво саморазрушаване не се стига.

Е отговора е че колата ти е предпазена от такива саморазрушения(ри ословие че ограничителя е изправен де-не че сам).На него му се налага да деиства само на празен ход,на първа и евентулно на втора предавка,по нататък мотора няма как да направи такива обороти без да падне мощноста и колата да забие муцуна.Така че споко няма как да го взривиш.Имаи предвид че карането с високи оборти все пак бавно но сигорно прецаква мотора :lol:

а във този ред на мисли , знаете ли на всяка предавка 1 2 3 4съответно 20км 50км 100км 130 км във какви обороти е мотора

Ми кажи си мотора и някои колега да ти каже.Имаи предвид че ако искаш да ускоряваш възможно наи бързо трябва да превключваш 200-300 оборота преди края щото иначе колата забива нос.Примерно на ТДИ 1З(моя)червеното е на 4500 макс.мощност е на 4000 а превключването е в рамките на 4100-4200

мотора ми е jp 1.6 d

прекъсвач на гнп голф1600дизел

прекъсвач на гнп голф1600дизел

Кой е на линия