За или против газова уредба.

[pepo]

За газовия инжекцион си прав,само дето не отчиташ,че задължително гориш бензин докато загрееш до 40 гр,!...за разлика от обикновената газова.но винаги газта идва по-икономична от бензина...както и да изчисляваш!Виж за дизелите може да се спори..карам и дизелова 1.9 ТДИ 110 к.с. и газова 1.8 АБС...Огромното предимство на дизела освен невероятния въртящ момет е факта,че ако искаш можеш да го караш суперикиномично(аз успях да падна до 5,8 градско),но и същевременно с ТДИ имаш огромен резерв от динамика и мощност,които да използваш във всеки един момент.За съжаление икономиите с газта са много трудни(газта още повече намалява КПД на бензинката)...дори от един момент нататък затварянето на кранчето парадоксално увеличава разхода(е не е парадоксално,защото просто повече натискаш газта!)...Правя сравнението съвсем обективно....от 15 години карам на газ,но ТДИ-то за 2 месеца ми грабна сърцето!Пък и сравнете...едни и същи маршрути газ 12/100 -нафта 6/100...Но една е истината-човек трябва съвсем да не си прави сметката за да кара на бензин!Особено при съвременните дизелови ДВГ!

Само да допълня че не е задължително колата като достигне 40 градуса да прехвърля на газ ,зачото на бащами колата сега е направена да прехвърля на 25 градуса преди беше на 35 ,но незнам кое е за препоръчване.Също съм чувал че имало някво абариино палене при газовите инжекциони кадето паленете става директно на газ но незнам дали се препоръчва и дали може да се праевклиючва ръчно при положение че има бензин в резервоара

[BG_POLICE]

За газовия инжекцион си прав,само дето не отчиташ,че задължително гориш бензин докато загрееш до 40 гр,!...за разлика от обикновената газова.но винаги газта идва по-икономична от бензина...както и да изчисляваш!Виж за дизелите може да се спори..карам и дизелова 1.9 ТДИ 110 к.с. и газова 1.8 АБС...Огромното предимство на дизела освен невероятния въртящ момет е факта,че ако искаш можеш да го караш суперикиномично(аз успях да падна до 5,8 градско),но и същевременно с ТДИ имаш огромен резерв от динамика и мощност,които да използваш във всеки един момент.За съжаление икономиите с газта са много трудни(газта още повече намалява КПД на бензинката)...дори от един момент нататък затварянето на кранчето парадоксално увеличава разхода(е не е парадоксално,защото просто повече натискаш газта!)...Правя сравнението съвсем обективно....от 15 години карам на газ,но ТДИ-то за 2 месеца ми грабна сърцето!Пък и сравнете...едни и същи маршрути газ 12/100 -нафта 6/100...Но една е истината-човек трябва съвсем да не си прави сметката за да кара на бензин!Особено при съвременните дизелови ДВГ!

Само да допълня че не е задължително колата като достигне 40 градуса да прехвърля на газ ,зачото на бащами колата сега е направена да прехвърля на 25 градуса преди беше на 35 ,но незнам кое е за препоръчване.Също съм чувал че имало някво абариино палене при газовите инжекциони кадето паленете става директно на газ но незнам дали се препоръчва и дали може да се праевклиючва ръчно при положение че има бензин в резервоара

Значи колеги първо, на газ излиза доста по-евтино отколкото на бензин, ако сравняваме бензинов автомобил с газов инжекцион с дизелов автомобил, който има сходна кубатура и конски сили, пак ми се струва, че предимството е в полза на ГИ-то За пример моят 2.3 VR5 ако го съпоставим с дизелов мотор да речем с 2.5 ТДИ, който също е 150 к.с. , какво се получава? Онзи ден от Самоков към София с нормално каране постиганах разход на борд компа от 6.6 литра на 100 км., да предположим, че на газ ми харчи 10% повече, което прави не повече от 7.5 литра газ по 1.30 = 9,75, направо да го кажем 10 лева! 2.5 ТДИ според мен ще харчи не по-малко от 5 на 100 км. по 2.53 = 12.65! Да не споменаваме, проблемите на дизела през зимата и който твърди обратното да дойде една зима да изкара в Самоков с обикновена нафта да го питам дали ще запали при под -20 градуса Отделно извинявам се, но толкова вибрации и пушеци сутрин - НЕ БЛАГОДАРЯ!!! Един колега има перфектен Пасат Б 5.5, 1.9 ТДИ 131к.с. с шест степенна скоростан кутия и той безпристрастно си признава, че под 10 зимата в града не може да я свали! Отделно, като му падна акумолатора и му дадохме ток - пушеци, тракане, просто на ниски обороти докато загрее много се усеща в купето! А да говорим ли за парното? 25 минути дизела му работи на място и качи 50 градуса Аз за 500 метра имам вече парно Но всеки си решава сам аз уважавам и харесвам дизелитезаради ниския разход добрия въртящ момент и добрата динамика в ниските обороти, но определено не бих си взел дизел поради куп причини, които сега няма да обсъждам!
Така сега по отношение на другите въпроси - ГИ наистина попринцип пали на бензин и прехвърля на газ! При мен първоначално беше настроен да минава на 40 градуса температура на водата, но го направих на 20 градуса и се родих Сега минавам на газ за около 500 метра в студено време, а сега когато се постопли докато изкарам колата и вече съм на газ Колата работи стабилно и не прави никакви проблеми на газ! Така, че колегите които казват каква набутвация било това, че ГИ харчел бензин ще им кажа, че с 20 лева бензин карам един месец и то градско Попринцип моя ГИ има авариен режим за палене на газ, който се препоръчва при дефектиране на бензиновата инсталация! След като запалиш на газ си работи както все едно сега е прехвърлила и всичко си е автоматично и нищо не пипаш допълнително! Този режим не се препоръчва от производителя за ежедневна употереба поради възможност за дефектиране на систелата и евентуално отпадане на гаранцията, защото всяко такова палене се записва автоматично в паметта на ГИ! Друго интересно, което напоследък мослях да пробвам е настройка, която позвалява, след като си преминал на газ карал си до оптимална температура и си спрял за малко, след като запалиш да пали дирекно на газ! Да но един приятел майстор ми каза, че целта да пали на бензин и когато е топла да преминава за около 5 сек, на газ е да направи необходимите проерки уредбата и така да се каже да си свери часовника от бензиновия компютър! Затова за момента се въздържам да пробвам това
Последно искам да кажа, че с гореизложения мой пост нямам намерение да се заяждам с никой, нито да обвързвам някой с моето мнение, просто моето виждане е такова! ПОЗДРАВИ

[Един]

Прецизно държат цената на газта да е малко по-изгодна (не символично) от дизела. В противен случай всеки ще предпочете дизел - спестява си разхода за АГУ, мястото за бутилка и т.н.

[BG_POLICE]

[quote="Един"]Прецизно държат цената на газта да е малко по-изгодна (не символично) от дизела. В противен случай всеки ще предпочете дизел - спестява си разхода за АГУ, мястото за бутилка и т.н.[/quo
ИМЕННО

[joker]

Защо никой не обърна внимание на това,че газта намалява максималния въртящ момент и КПД-то(по-трудно запалване,по-бавно горене от бензина)...и че предимството на дизела е именно големият въртящ момент и високия КПД.Който е наясно какво значи това знае какво удоволствие е да караш коля с голям вътящ момент.Оставете номиналната мощност...тя е за търговията!Като човек карал повече от 20 г на бензин и газ повтарям...Дизела ми грабна сърцето само за 2 месеца!Газта е за псевдоикономии със всички ядове на "газовата беля",а дизелът е за удоволствие със всички последствия от реалните икономии.Всеки ден карам 20 км на газ и 30 км на нафта....имам база за сравнение.

[myrshavija]

Просто не караш правилната бензинова кола.

[player123]

а знаеш ли как ми се иска да дойда с БМВто ми и да ти покажа как ще те грабна така,че повече дизел няма да подкараш ти вътре тоя въртящ момент те кара да си мислиш,че караш самолет .. ама само ти си го мислиш това е тъпото на дизела .. има един от блока с един ситроен ксантиа 2.0 хди вика много върви много е мощна изизам му с бмвто ми дето е 140 коня и му направих 3 коли до 150 .. какво да коментираме .. дизела заради големият въртящ момент ти съзздава илюзия,че си бърз

[BG_POLICE]

Е много ясно, че вървенето на безнин е по-добро!!! То ако дизела беше по-добре Бугати Вейрон щеше да има под капака си нафтова печка

[gollf_fff.]

Е много ясно, че вървенето на безнин е по-добро!!! То ако дизела беше по-добре Бугати Вейрон щеше да има под капака си нафтова печка

[wassilzaza]

...дизела заради големият въртящ момент ти съзздава илюзия,че си бърз

Това е голяма истина, която и аз съм забелязал

[player123]

дефакто ти караш нали вътре си мислиш мале .. колко върви леле ебаси колата имам как ускорява и примерно решаваш 1 2 3 да наредиш примерно и почваш по едно време викаш малееее сигурно карам с 100 гледаш километража бам 50 ! карал съм 1.9 голф 4 110 сносна колица беше ама .. тая илюзия сега с бмвто я няма

[joker]

Aз мислех,че говорим за нормално и безопасно каране на кола,която искаш и да има добра динамика и да не ти обръща джоба наопъки и смятам,че едно добро ТДИ отговаря на тези условия...От 35 години съм шофьор и никога не съм бил фен на гонките,дори и в онези далечни времена,когато бях на 20-25 г .Гонките си имат място(пистите) и хора с професионален опит(пилотите),които да ги правят.Останалото са хлапашки безумия пълнещи моргите и черната статистика.А на бензин не карам от много години(15-20) и няма и да карам.Карам на газ и съм си избрал точната кола за газ(1.8 АБС),отскоро и на нафта със също според мен добра кола(1.9 ТДИ AHF)...просто си правя сметката!!!

Е много ясно, че вървенето на безнин е по-добро!!! То ако дизела беше по-добре Бугати Вейрон щеше да има под капака си нафтова печка

Просто бензиновият ДВГ позволява много по-дълго да се кара на макс.обороти,т.е да се използва максималната мощност без да има особен моментен риск за ДВГ( е!!! за 5-6 г карани по този начин ДВГ се скапват )..Докато карането на дизела в "лютеницата" не е съвсем безопасно за ДВГ...Ясно е,че спортните автомобили ще са бензинови....Кой ти гледа там разходи за гориво и колко ще изкара ДВГ???

[gollf_fff.]

Aз мислех,че говорим за нормално и безопасно каране на кола,която искаш и да има добра динамика и да не ти обръща джоба наопъки и смятам,че едно добро ТДИ отговаря на тези условия...От 35 години съм шофьор и никога не съм бил фен на гонките,дори и в онези далечни времена,когато бях на 20-25 г .Гонките си имат място(пистите) и хора с професионален опит(пилотите),които да ги правят.Останалото са хлапашки безумия пълнещи моргите и черната статистика.А на бензин не карам от много години(15-20) и няма и да карам.Карам на газ и съм си избрал точната кола за газ(1.8 АБС),отскоро и на нафта със също според мен добра кола(1.9 ТДИ AHF)...просто си правя сметката!!!

Е много ясно, че вървенето на безнин е по-добро!!! То ако дизела беше по-добре Бугати Вейрон щеше да има под капака си нафтова печка

Просто бензиновият ДВГ позволява много по-дълго да се кара на макс.обороти,т.е да се използва максималната мощност без да има особен моментен риск за ДВГ( е!!! за 5-6 г карани по този начин ДВГ се скапват )..Докато карането на дизела в "лютеницата" не е съвсем безопасно за ДВГ...Ясно е,че спортните автомобили ще са бензинови....Кой ти гледа там разходи за гориво и колко ще изкара ДВГ???

не точно така искаш да кажеш че бугати веирон бензинка с 16 цилиндъра и 8л мотор с 1000к с. което е нищо при двойно турбо няма да изкара повече от която и да е печка този двигател е толкова здрав колкото 4 навтови печки
и със сигурност 1000 к.с. са малко за 16 цилиндъра.

[mupk0]

Не знам за вас но ето как виждам аз нещата:


Искаш кола с нисък разход,някаква динамика -> дизел,но се премиряваш с по-скъпите ремонти и евентуално да купиш гроб.
Искаш кола която да те изкара много,не си претенциозен откъм скорост-> Бензин с Газ......там ремонтите са по-евтини,горивото по-евтино дори от дизела и те така

[KingoftheROAD]

Пак обърнахме темата дизел срещу зебин.
Всяко нещо си има предимства и недостатъци.

За мен лично предимствата на зебина са няколко - по-прости и по-евтини ремонти, няма дизел помпа ГНП, няма подгряващи свещи, няма турбо, няма и демпферен маховик, при падане на агренажния ремък няма основен ремонт, а само смяна с нов ремък.

До тук изброеното си е недостатък на дизела, предимства му са само и само в ниския разход, за прараметри вървене - трябва да се съпоставят еднакви по кубатура двигатели. При дизела почнат ли ремонтите, всичката икономия от ниския разход отива на кино. Освен това консумативите по двигателя са по-скъпи, и двойно по-често се сменят при старите дизели. И трябва да се въртят много км. на година за да има смисъл. Лонг лайф маслата са малко рекламен трик...