ако визираш дизелите при голф 2-3 (и пасати и т.н от тия години) наистина са икономични. Нооо с следващото поколение при помпа дюзите, работата става дебела. Горят сериозно, но и вървежа им е доста променен. Дет се вика безплатен обяд няма.
С хубав ГИ на хубав бенз мотор едва ли ще ти се изгуби удоволствието от карането
Така че ако се въртят по много км- много по-добре е да се инвестира някой лев в хубава уредба, отколко в покупка на дизел.
Относно подръжката... турбобензиновите мотори и атмосферните дизели са сравнително частни случаи, масово е обратното и примера не е удачен!
В града положението е както в цитираната тема - 8-9 дори и 10 според зависи колко е студена колата и начина на каране. Данните са за кола с мотор AWX с предно, който е същият като AVF, само че с 5-степенна механична кутия. Все пак купето му е сравнително тежко и предполагам това обуславя лакомията му в градски условия, където има чести спирания и тръгвания 
За първи път виждам такава голяма разлика между големи вериги!!! Чудя се само на какво се дължи и дали не ни баламосват нещо пак 
