Покупка дизел

[velinsl]

В една тема която я има на 150 места в нета и там пише "Дизел се купува зимата".
Интересува ме първо защо?
Като се замисля това е за да се тества акумулатора и свещите?
Както и да се пробва по нагорнище, трябва да тръгва без подаване на газ - за тест на компресията.
Има ли друга основателна причина за покупка на дизел зимата?

[ulipet]

Ако е свястна колата,както пали лете,така ще е и зиме .Мойта е взех юни месец и нямам проблеми .

[bkunev]

Според мен се купува зимата, защото освен за акумулатор и свещи се тества и най-важното: износването на мотора. Както знаем дизела в цилиндрите се пали от сгъстяване(компресия), а зимата от студеното всичко се е свило. Цилиндри, бутала, сегменти и тн. Двигателя се е поохлабил. Възможно е ако не успее да създаде необходимата компресия да не запали въобще... При доста износени мотори зимата е много трудно.
Както е писал колегата отгоре: както пали лятото, така трябва да пали и зимата! Даже по-бързо.

Така си ги обяснявам аз нещата!

[joker]

Ами защото зимата си тестващ повечето неща,които ше ти създават проблеми...дюзи,свещи,ГНП,центровка на помпата и всички вероятни хлабини...Моят дизел го купих през февруарските студове...палеше и работеше така както и сега...То и за бензина зимата си е изпитание!

[Ljubon]

... както пали лятото, така трябва да пали и зимата! Даже по-бързо.

Да бе, да. ВЕрвай, че е така като скове големия студ.

[hooligan_sk]

Пък ако си направиш една Ваг-диагностика въобще не е толкова важно Едни всещи и една батерия, само това може да ти убегна при диагностика лятото... ако е толкова издухан че зимата да не сгъстява, то и лятото ще си личат проблеми

[hooligan_sk]

... както пали лятото, така трябва да пали и зимата! Даже по-бързо.

Да бе, да. ВЕрвай, че е така като скове големия студ.

Не буквално разбирасе, но почти

[Ljubon]

Пък ако си направиш една Ваг-диагностика

На дизел без комп - Пасат Б2, Голф 2, как ще стане това?

[hooligan_sk]

Пък ако си направиш една Ваг-диагностика

На дизел без комп - Пасат Б2, Голф 2, как ще стане това?

Колегата идва от Б3 ако не се лъжа, по подразбиране говорим за ТДИ

[velinsl]

Колегата идва от Б3 ако не се лъжа, по подразбиране говорим за ТДИ

Правилно почти. Идвам от Б3 към ТДИ, но още съм на път, (но отново съм се запалил страшно). Измерване на компресията не върши ли работа за износване на двигателя, въпреки присадките от масло?

[hooligan_sk]

Двигателя ако няма компресия, това ще си проличи като го пуснеш на първа без газ по баир и лете и зиме.... но какво да си проличава, той ако е сдал до там багажа нито ще върви като хората, нито стойностите по Ваг ще са прилични моето мнение е че при ТДИ и други що годе съвременни дизели, може да се купи и лятото без особен риск, с повече гледане разбирасе

[Ljubon]

Идвам от Б3 към ТДИ, но още съм на път, (но отново съм се запалил страшно).

Ако поне тройно по-големи разходи по поддръжката на Б5/Б5.5 не са приемливи за теб, по-добре не се пали!

[bay mip]

От училището помня ,че дизеловото гориво трябва да се сомовъзпламени,значи като се достигне температурата на възпламеняване.Тя пък зависи от компресията и температурата на горивото и въздуха.

[Ljubon]

От училището помня ,че дизеловото гориво трябва да се сомовъзпламени,значи като се достигне температурата на възпламеняване.Тя пък зависи от компресията и температурата на горивото и въздуха.

Правилно си запомнил! Затова при ниски температури се възпламенява по-трудно, а някои горивни филтри имат и нагреватели за целта.

[bobcho]

По-скоро я гледай как пали на топъл мотор (90 градуса), защото на TDI (поне при по-старите модели) това е основен проблем.И ако имаш възможност да я покараш просто премини границата от 4000 оборота поне до 3-та.Мотора не трябва да "забива", а да тегли здраво поне до 3800 оборота.Диагностиката е особено препоръчителна.