Поло 2F AAU - 3F Swap

[bbboiko2004]

Екстра малко по малко ще я направиш градска осичка каквато трябва да бъде

[BukTop]

В крайна сметка съм се заблудил, че е изчезнало придърпването... Доста по-малко е, но пак го има и ми бърка в г**а Имам съмнения за синия датчик и сложих тоя от ААУ-то. Ако някой се сеща за нещо друго, да сподели.
Междувременно свърших доста неща по-колата. Пребоядисах си джантите, сложих им "нови" гуми DUNLOP SPORT SP 2000 175/60/13 и вече са монтирани на колата. Разширих задните калници с около 2см. всеки, защото гумите доста опират, като се качат хора в колата. Смених едното външно каре, че му се беше разказала играта и тракаше на умряло, дори и без да съм навил волана... И за да е пълна "гъзарията" си пръснах емблемата черна.
Ето една бърза снимка, като измия колата тия дни, ще направя по-хубави.



Поздрави

[lrlmodo]

Тия джанти отиват на това поло

[BukTop]

Ето и още малко снимки:








Общо взето колата си плаче за боя, някой ден може и да я огрее. От както смених синия датчик, не е придърпвала, май той е правил проблема.
А днес получих нова придобивка, която изключително много намаля разхода на гориво и вредните емисии във въздуха:

[BukTop]

Втори тест с новия всмукателен колектор



Смятам, че доста по-добре се получи от предния.

[vr_mk2]

Пробвай следващия път да тръгнеш на максимален въртящ моент вместо на максимална мощност

[georgi dd]

Малко късно се включвам, но темата ми стана интересна. Как си пишете, че не се правят преработки за монтиране на двигатели от голф и Г40 на Поло 6N.
1. Има разлика в маховиците и двигателят трябва да се купи със стартер.
2. Има разлика в лапите на двигателите. Разликата в Полото е при лапата при ангренажа. На Старите Поло лапата е цялостна отливка заедно със стойката на алатернатора. На Голфът лапите са съвсем други, но на блока може да се монтира гореспоменатата стойка с лапа от старото Поло, тъй като захващането на стойката е същото, само дето при Голфа я няма лапата за тампона. И за да се монтира някой от тези двигатели на Поло 6N трябва на рога на полото да се направи самото закрепване за тампона и лапата да лежи на рога, подобно на Поло от 1978 до 1994.
3. Трябва да се смени шайбата за ремъка на коляновия вал - алтернатора -хидравлика (ако има) - едната е за клиновиден, а другата за пистов ремък. От там се променя и захващането на алтернатора малко към стойката, за да има съосие между двете шайби( с дистанционни втулчици). ЗАБЕЛЕЖКА-само ако искаш да си ползваш твоя алтернатор.
3. Захващането на всмукателният колектор към главата се различава само на поло 6n AAU 1049cc спрямо всички споменати двигатели в темата, така че остава неизползваем. Трябва преработка на другия (незначителна) ако искаш да ползваш твоята моноинжекция.
4. Двигател е почти задължително да се сменя комплект със скоростите, особено ако има разлика в мощтностите и въртящите моменти, за да има съответствие и в предавателното число и т.н.