Първо на графиката си се вижда,че компресора дърпа около 2kW на празен ход и около 8kW около 3000 оборота,както вече казах при идеалните условия - 16 бара високо налягане и 2 бара ниско налягане.
По повод 5500-те оборота - компресора е оразмерен да може да работи чудесно до 8000 оборота (за справка - сайт-а на производителя).Вътре има клапан,който регулира налягането на фреона да седи постоянно при 1000,2000,5000 и дори 80000 оборота,като единственото,което се променя до към 3000 оборота е консумираната мощност.От там нагоре в оборотите,мощността не се променя,защото клапана поддържа постоянно налягането на фреона над 3000 оборота т.е. и натоварването т.е. и консумираната мощност. Което по никакъв начин не значи,че компресора не можа да вдигне 40 бара на празен ход...може без проблем,понеже клапана работи според оборотите и ако на 3000 оборота,налягането е 50 бара,ще го задържи такова и при 5000.
Гледал съм Дино тестове на Пасат В5 1.9 ТДИ на мой клиент.При пуснат компресор в максимално натоварен режим,мощността е с 14 коня надолу при 3000 оборота....изводите са си за вас,аз се отказвам повече да пея едно и също.Пуснете анкета колко хора карат бензинова кола до 150 коня и си усещат сериозно работата на компресора - аз познавам около поне 200 такива
)там оборотите не мръдват грам.Иначе имах предвид не на едни и същи обороти ,а всекидневно каране на сякви обороти.Иначе блаженно ти завиждам ,че на 1,6 не усещаш климатика като аз на моя го усещам 
.Айде сега се върни към твоето съждение за бензина и дизела при кви обороти ,кво ,колко 
(става въпрос за вървенето на зверчето 
)