stefan4o написа:Казах го по-скоро на шега, с идеята, че съм повече от сигурен в резултата. Ти се хвана за тези нищожни нютони в полза на 9А, а не четеш какво ти пишат другите от форума. Механичната инжекция като всяка друга технология е била връхТът на сладоледа, но това е било преди много време. От екологични съображения ли, или от идеята за по-добро и съвършено на негово място идва ел.инжекционът. Щом според теб нютоните са много важни кажи тогава при Хонда дето слагат едни мършави мотори с въртящ момент като на моето АБУ как така имат тая динамика, за която се говори тук? Нужно ли е да ровя в нета да ти постна клип с Хонда Сивик 1.6 160к.с. дето е с около 160нМ да видиш как ускорява от 0 до 200?
Витека е изключително по-оборотен от моторите,които ние дискутираме тук и може да си позволи по-малко въртящ момент,заради многото обороти.
9А развива макс.мощност при 5800рпм,а АБФ при 6000,което е незначителна разлика,докато 186нМ/4400 и 180нМ/4800 си е по-съществена разлика и точно това ми е основанието да твърдя,че 9А мотора е доста добре изпълнен и най-приятното е,че това се случва при по-малко коне.
Много мнения има по въпроса и различни.Аз изразявам моето и се обосновавам,защо мисля така
Да не говорим че си позволяваш доста неуважителен тон на моменти. Тия числа ги тълкуваш по коренно сбъркан начин. Неможе да твърдеш нещо в материя дето много ти куца!
.За справка моя 1.8 с електронна инжекция Мотроник 3.8.3 по каталог (реално е по-друго) има 210 нМ от 1750 до 4000 оброта.
и съм се постарал доколкото мога да обясня защо,базирайки се на минималните знания,които имам по въпроса.Нямам лични пристрастия към нито един от двата мотора,затова мисля,че гледам обективно на нещата 
.Слез на земята колега и не се самозалъгвай,че ще си повярваш 
