моля помогнете на начинаещия за голф 3 (1,6-75к.с)

[ЕВГЕНИЙЙЙ]

здравейте,нов съм във форума искам да купя за съпругата ми голф 3 1,6 75к.с(доколкото разбрах)1997г.с клима,2 еърбег-а,газова има и доста други екстри всичко си работи,добре върви моля за мнения от компетентните за този мотор.Благодаря предварително.

[zfa159]

С какъв двигател е? т.е. кода на двигателя (има го на лепенка отгоре на капака на ангренажния ремък,както и е вписан в големия талон на колата).Ако е с код АЕЕ,това е голям таралеж в гащите,защото :
1. Голф 3 със заводски климатик на този двигател няма т.е. клиамтика ти е допълнително монтиран,което води след себе си до ниска ефективност (спрямо оригиналния),проблеми с него (течове на фреон и т.н.),проблем с намирането на части,защото не са масово разпространените (компресор,кондензатор,изпарител и т.н. са всевъзможни видове)
2. Този двигател е малко скъп за поддръжка спрямо примерно 1.8 моноинжекцион (90к.с.),защото има електрическа дросел клапа,която често дефектира и струва към 600лв.Заводски има много нисък празен ход на около 600 оборота и често се случва да изгасне при по-сериозно натоварване (примерно при пускането на климатика) и тем подобни неща.Ангренажен ремък с ролка и водна помпа (която се сменя заедно с ремъка,защото е с пластмасови витла и изкарва горе-долу от смяна до смяна на ангренажа) е доста скъп - с хубави части,стъпва на 180-200лв (за сравнение на 1.8 моно е 50-60лв ремък с ролка.
Мога и още много да го плюя

[krasimir_gti]

Все пак ...... наи важна е ЦЕНАТА ?????

[shako9793]

С какъв двигател е? т.е. кода на двигателя (има го на лепенка отгоре на капака на ангренажния ремък,както и е вписан в големия талон на колата).Ако е с код АЕЕ,това е голям таралеж в гащите,защото :
1. Голф 3 със заводски климатик на този двигател няма т.е. клиамтика ти е допълнително монтиран,което води след себе си до ниска ефективност (спрямо оригиналния),проблеми с него (течове на фреон и т.н.),проблем с намирането на части,защото не са масово разпространените (компресор,кондензатор,изпарител и т.н. са всевъзможни видове)
2. Този двигател е малко скъп за поддръжка спрямо примерно 1.8 моноинжекцион (90к.с.),защото има електрическа дросел клапа,която често дефектира и струва към 600лв.Заводски има много нисък празен ход на около 600 оборота и често се случва да изгасне при по-сериозно натоварване (примерно при пускането на климатика) и тем подобни неща.Ангренажен ремък с ролка и водна помпа (която се сменя заедно с ремъка,защото е с пластмасови витла и изкарва горе-долу от смяна до смяна на ангренажа) е доста скъп - с хубави части,стъпва на 180-200лв (за сравнение на 1.8 моно е 50-60лв ремък с ролка.
Мога и още много да го плюя

евалла за рекламата и рекламацията колега

[zfa159]

По повод цената и 500лв да струва,какъв е смисъла,ако налееш в него после още толкова,примерно.Компресора на този двигател седи много ниско (по-ниско и от магарето и от картера) и редовно се удря по бордюри,шахти и т.н.В един момент се разцепва корпуса и до там с климатика..или съответно една сериозна инвестиция и ровене по моргите за подобен компресор,като монтирания в Италия (само там се занимават с допълнително слагане на климатици).
Според точния месец на производството на колата,зависи с коя маслена помпа е двигателя.По-старата маслена помпа се върти от коляновия вал с верига,която с времето се разпъва и започва да жули в алуминиевия корпус на помпата,като пълни маслото със стружки.
При АЕЕ по принцип има недомислици,защото за разлика от повечето двигатели на VW,АЕЕ няма маслени магистрали за смазване на буталния болт и това им е слабо място през всичктие години,в които се произвежда този двигател.
При тези двигатели (наклонени напред),слабо място е и скоростнат акутия,често се скапва 5-та скорост.При по-големите двигатели (1.8 и 2-литров),кутията е друг тип и по-рядко дефектира (изключвам кутията на 2Е,която си къса нитовете на диференциала).
Принципно за повече пари може да се вземе Голф 3 с двигател 1.8 моно 90к.с.,който е изключително здрав и много евтин за поддръжка (най-страшното в него е стъпковото моторче за празния ход,което е 200лв,ама пък не се сменя всеки ден и рядко прави проблеми).Те вече са със заводски климатик,където проблемите се свеждат до не много скъпи неща,ако системата се поддържа добре,защото има части под път и над път за тях и нови и 2-ра употреба...а за насажданите едвам се намират чаркове,които горе-долу да стават на старото си място.
А за рекламата и рекламацията, не го схванах

[kcars]

Напълно съгласен с zfa159 .

[ЕВГЕНИЙЙЙ]

това е двигателя,не знам точно какъв се води

[dontaskdontsay]

Имаше една тема със снимките на всички видове двигатели на голф3 ама сега не я намирам
Ако някои я знае моля да даде линк.

[kris11]

Прилича на АЕЕ 95- 97г
АБУ то е до 95г. / моноинж./
и е ровено по кабелите за свешите - много стърчат след делкото.
Към питащия - има код двигателя на лепенка на пластмасовата предна маска, има лепенка в баганото .
Газовата уредба ГИ ли е? Защото АЕЕ е с пластмасов колектор - опипай по тавата на въздушния филтър.
Дюзите са на рейка под тавата на въздушния филтър, кабелаците за свещите вървят в сноп закопчан в пластмаса. Сондата се вижда - като се погледне в двигателното от страната на пътника - монтирана е на тръбата и може да се пипне спокойно.
Ако имаш познат с лаптоп и ВагКом - при тестване веднага се изписва типа на компа "Магнети Марели".

[m&m16v]

Не прилича на АЕЕ ами е точно такъв!

[vaiper 1]

Тоя мотор е абд маи 60 катара не е абу Гори малко огледаи го хубаво слабоват е но гори малко и понася обикновена газова

[Ivan4u]

Този мотор 100000% не е АБД АЕХ и APQ от 1.4-ките са с такива капаци на въздушния филтър , под които се намира рейла с дюзите , следователно това е или 1.4 пълна инжекция или 1.6 пълна инжекция .Капака на клапаните само на пълните инжекции 1.4/1.6 е с вътрешен шестограм /заводско/ . Също 4-те малки кабелчета , 'замасени' за блока на общо гнездо, при 1.4 се намират на около ... 30 см под делкото , докато при 1.6 бяха на друго място и бяха 5 или 6 закачени за общото гнездо

П.С.Не толкова слабоват на сила и никак слабоват на бой

[vw_Krasi_vw]

Бягай надалеко от 1.6 ми.
1.8 АБС е по добре , аз съм с АЕА не ти трябва , както и АБУ.А щом искаш и климатик най-добре не по-малко от 1.8 да е мотора. Имам климатик и като го пусна спъва мотора.
Лично мнение

[vaiper 1]

Абу си е абу по лесен за газ е

[kcars]

Имаше една тема със снимките на всички видове двигатели на голф3 ама сега не я намирам
Ако някои я знае моля да даде линк.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=182296