Система за ранно предупреждение-бие към основен ремонт

[passat_rs]

Здравейте колеги, вече 2 години имам проблеми с системата за ранно предупреждение. Светва лампата на маслото и зумера пищи. Смених двата датчика няма промяна, направи ми впечетление че когото тръгвам по екстремно при студен двигател тогава се включва зумера и в продължение на 3-4 дни ако карам плавно зумера се включва много рядко и после се оправя до следващото настъпване при студен двигател. Замерих налягането при загрял мотор при 900-1000 оборота е около 1 бар на 2000 оборота е 2.5 бара и така до 5000 оборота
Сега дилемата ми е дали да правя ли основен ремонт на печката тоест да сменям ли основни и биелни лагери та даже и мисля сегменти или проблема е маслена помпа Интересното е че преди верме като ми правиха шайбата на коляновиа вал отваряха мотора и майсторта каза че лагерите на вала са в отлично състояние.
И да попитам какви са цените на лагерите за 1.9 ААЗ а маслена помпа ще се взема от морга.

[samo_pechka]

Здрасти колега !По памет на около 2000-2100 на топъл мотор налягането трябва да е поне 2 бара !Ти пишеш 2.5 бара....според мен е окей,това което ме притесни е другото -при студен мотор зумера ти се включва..не е на добре брат две неща са най-вероятни по мое мнение: да не може масл.помпа да "гребе" маслото поради някаква причина от картера (запушена мрежа ,спукана тръба преди маслената помпа ) или да качва цялото масло в главата (което почти не го вярвам,ама знае ли чУвек ) и картера се "опразва" и почва да лапа въздух помпата и тогаз работата отива на Не отлагай мн мн тая работа! А за лагерите..ами те са към 60-65 лв основни и 40-45 лв биелни (мисля на Мале)

[joker]

Колата ти е напълно в нормите....!Виж си дали не е запушена цедката на маслената помпа,филтъра,маслото дали отговаря на спецификациите и т.н.
И кой дявол те кара да напъваш студен дизел...то е все едно бъркаш с пръсти в задника на кокошка за да извадиш яйце насила .Току виж вместо яйце си изкарал шепа курешки!

[vladko1001]

преди години бях свидетел на това,как един аджамия при -18-19 гр. целз. стартира с "форсаж и скъса" коляновия вал на един нафтов форд орион ...форд и коза умирали на пътя - без да боледуват...мигновенно

[gancho]

преди години бях свидетел на това,как един аджамия при -18-19 гр. целз. стартира с "форсаж и скъса" коляновия вал на един нафтов форд орион ...форд и коза умирали на пътя - без да боледуват...мигновенно

Аз пък 2 пъти пуках маслен филтър на ладов мотор с форсаж на студено(-5-10гр.).
Филтъра не може да осигури пропускливост на гъстото студено масло и цъфва

[feikot]

На един приятел на пежото го правеше това,няколко пъти като се форсира на студен двигател и светваше лампата,че е прегрял,ама нищо му няма до сега (307ца) Маслото ти е правилната спецификация...да не е по-рядко или по-гъсто ?

[passat_rs]

Не ме разбрахте точно като казвам "екстремно" то никога не тръгвам преди колата да е дигнала 40 градуна сменям скоростите около 2000 оборота докато си дигне градусите, то не му трябва много на равен път с плавно ускорение е към 6-7 минути загряването. Там е проблема че почне ли да пищи няма спиране докато не загася мотора
п.п. от 4 години карам с кастрол дизел 10-40 внос от Австрия последните 2 години си го купувам лично

[samo_pechka]

Казваш ,че си сменил датчиците...маслото хубаво. Да не би нещо с жиците да не е в ред? Ако кабела към датчика дето е на конзолата на филтъра е прекъснат или няма добър контакт...да знаеш може да прави тия магарии.Може да е и от оня куплунг(големия) дето е на главата-там да няма връзка нещо..последно да е от блока за управление(не знам дали така се нарича)дето е вътре на таблото с предпазителите(то как бъде не се разваля ама..)

[bobi_diesel]

Говориш за интегралата в таблото.Блок за управление при тоя мотор няма при предпазителите.

[passat_rs]

За това ли иде реч

[emo-gar]

Свали картерния капак,може и да се види нещо,пък ще прежалиш една гарнитурка.Може и масления филтър да е нещо...по непропусклив,помисли дали не се е появил проблема при смяна.Не би трябвало при 2.5 бара и верни данни на оборотомера да се случи,при това с изправни датчици.

[bobi_diesel]

Не.Това е прословутия 10 волтов стабилизатор на напрежение.По принцип от него се шашкат уредите на горивото и температурата.Обаче тая интеграла за която споменах доколто знам не се сменя.Тоест се сменя таблото.Вземи и отвори картера за всеки случай или намери табло за проба.

[lion_heart002]

преди години бях свидетел на това,как един аджамия при -18-19 гр. целз. стартира с "форсаж и скъса" коляновия вал на един нафтов форд орион ...форд и коза умирали на пътя - без да боледуват...мигновенно

Не ти вярвам,форд при -20 и то дизел няма как да запали просто!Форд и циганин зимно време не работят!

Май работата отива на лоша връзка,хлабава или окислена клема или букса някъде...

[ivo1_r]

преди години бях свидетел на това,как един аджамия при -18-19 гр. целз. стартира с "форсаж и скъса" коляновия вал на един нафтов форд орион ...форд и коза умирали на пътя - без да боледуват...мигновенно

Не ти вярвам,форд при -20 и то дизел няма как да запали просто!Форд и циганин зимно време не работят!

Май работата отива на лоша връзка,хлабава или окислена клема или букса някъде...

пич ти колко форда си карал или направил че изсказващ такива мнения

[samo_pechka]

Говориш за интегралата в таблото.Блок за управление при тоя мотор няма при предпазителите.

Прав си А зумера ?Къде стои? Аз все си мисля ,че проблема е в прецакана връзка м/у датчика на конз. на масл.филтър и таблото!