Прилики и разлики 1.8 (75 Hp) и 1.8 (90 Hp)

[Faschist]

Разликата само в компютрите ли е или има игра и в клапани,бутала и прочие?

[Glove]

До колкото со спомням разлика в компа май нямаше, има само различни номера на компа, мисля че разликата беше в разпределителния вал и в изпускателните колекторина колата, останалото май беше еднакво. Дори мисля че и моното е еднакво.

[Cern Swiss]

Най-голямата е в степен на сгъстяване и камери на буталата

[nebeto]

90-тте коня прави компрсия 10 (ADZ,ABS),а 75-тте коня (ААМ код) 9,1 до колкото знам.

[Cern Swiss]

Ей, не се начухте да различавате СТЕПЕН на сгъстяване от компресия

[nebeto]

Ей, не се начухте да различавате СТЕПЕН на сгъстяване от компресия

ами ако искаш обясни вместо да се порсираш,че да се научим.Ще следя темата.

[Cern Swiss]

Има го обяснено поне на 5 места във форума и на хиляди в мрежата. Който има желание...

[Faschist]

Нужно ли е да се карате като селски тетки? Просто някой да даде един точен отговор
Вярно е че в този форум има не повече от 15 човека,които знаят какво говорят но не мисля че съм задал въпрос с чак толкова повишена трудност

[Cern Swiss]

Е нали ти отговорихме, не разбра ли?
Основната разлика е в степента на сгъстяване - 9:1 при ААМ и 10,5:1 при ABS. От това произтичат и другите разлики - бутала, разпределителен вал, софтуер и т.н. Не е рентабилно да се прави AAM на ABS, защото излиза много по-скъпо от цял ABS двигател.

А и този въпрос го има дискутиран тук поне 2-3 пъти, не си търсил.

[fill]

Мисля че има разлика и в генерацията:
ABS : ф50
AAM : Ф45

[Cern Swiss]

Така е, но генерацията няма нужда да се сменя - до 100 коня няма никакво значение дали е 45 или 50мм.

[nebeto]

добре признавам си,че малко по-горе съм писал неверни неща ! съжелявам.

а сега малко обяснение за това какво е то компресия и степен на сгъстяване (достатъчно кратко и ясно за другите читатели)

"Най-напред нека внесем яснота и да се уговорим, че компресия и степен на сгъстяване са две различни неща. Степента на сгъстяване е отношението между максималният обем на цилиндъра и минималния. С други думи, отношението на пълния обем на цилиндъра (обем на цилиндъра плюс горивната камера) към обема на тази горивна камера.
Следователно това отношение, наричано степен на сгъстяване, грубо казано, е отношението на обема, заеман от сместа при нейното подаване в цилиндъра към обема, в който тази смес се запалва, а налягането, при което се възпламенява горивото е пропорционално на тази величина. Колкото по-голяма е степента на сгъстяване, толкова по-голямо е налягането на възпламеняваната смес.

За по-голяма яснота, трябва да отбележим, че налягането не зависи само от степента на сгъстяване, но и от, например, налягането при фаза впръскване и затова налягането на възпламеняваната смес може да бъде по-малко при двигател с голяма степен на сгъстяване. Как? Например, степента на сгъстяване при турбо двигателите обикновено е по-малка от атмосферните, обаче налягането при всички други фази е съществено по-високо, защото сместа се впръсква вече в компресирано състояние.

Компресията - това, всъщност е налягането в края на сгъстителната фаза. Практически е почти равна на налягането на възпламеняемата смес. Защо почти? Защото сместа винаги се запалва малко по-късно или по-рано от момента, в който налягането е максимално. Това "почти" се определя от ъгъла на запалване (аванс, предварение)."

Цитирано (копирано) от тук

[nebeto]

и сега ми стана интерсно колко е компресията на ADZ(ABS) и ААМ мотора.

Каде е разликата на буталата на ААМ са вдлъбнати,а при ADZ(ABS) са плоски или

Благодаря предварително.

[Cern Swiss]

Компресията е еднаква, а какви са й нормалните и минимални граници - пише в АутоДата. По спомен около 13bar заводско, под 9bar за ремонт.

[joker]

Компресията е еднаква, а какви са й нормалните и минимални граници - пише в АутоДата. По спомен около 13bar заводско, под 9bar за ремонт.

Нещо не мога да си обясня как при един същ работен обем,но различна степен на сгъстяване компресията ще е една и съща?