Въпрос за синхро ... и якост

Мнениеот **Snaker** » Вто 03 окт 2006 18:16

здравейте.

след доста време отсъствие.

имам няколко кратки но обширни като материал въпроси преди да започна да купувам това за което питам.

синхро трансмисия от г60 пасат до какви конски сили държи ?
има ли смисъл да се занимавам с подобна за плантиране в турбо КР до към мисля 250хп (съвсен грубо).
искам фън ту драйв фауве с повечко пауър и определено само с "предно" не ме задоволява ситуацията.

какъв друг вар. има за преправяне и имплантване на трансмисия ако синхрото не издържи ?
принципно в http://www.vwsyncro.co.uk/ никой не се оплаква от нея в този си аспект но пък и много малко са с позасилени коли там. всеки се надява че щом е 1/1 с тази на голф ралиЕ ... значи е достатъчно надеждна.
намерих корадо преправено с такива скорости но той не отбелязва какви са му впечатленията и как го използва това корадо (300хп е корадото).

мерси предварително
поздрави

Мнениеот **Vizor** » Вто 03 окт 2006 19:08

Значи аз се интересувам от долу горе същите неща. Само че не от пасат а от г2.. моя голф ще издържи ли ... и раздатката същата ли е като на пасат и общо взето отговорете на човека това ще отговори и на мен

Мнениеот **Snaker** » Сря 04 окт 2006 12:04

Vizor написа:Значи аз се интересувам от долу горе същите неща. Само че не от пасат а от г2.. моя голф ще издържи ли ... и раздатката същата ли е като на пасат и общо взето отговорете на човека това ще отговори и на мен

колега здрасти.
значи на твоя голф синхрото не е същото като на голф ралие и на пасата г60.
мисля че раздатките са други и има разлика в диференциала. не съм съвсем сигурен защото не ги зачетох сериозно топиците но бяха обяснени къде са разликите.
на сайтът които бях пуснал имаше подобни въпроси и хората бяха отговорили че е нужен ъпгрейд който в твоя случай е лесен (защото така или иначе си е синхро голфитюра ).
но въпроса за якостта си остава защото все още не съм прочел някакви впечатления след подобен ъпгрейд на кола с туннат двигател.
само че като гледам тук няма да има хора с подобен опит.

някой знае ли на киро от монстър перформанс голфа с каква трансмисия беше ?

поздрави

Мнениеот **DOHC** » Сря 04 окт 2006 12:39

Snaker написа:
някой знае ли на киро от монстър перформанс голфа с каква трансмисия беше ?

Доколкото съм запознат от Ауди (шест степенна)!

Мнениеот **Snaker** » Сря 04 окт 2006 12:49

DOHC написа:
Snaker написа:
някой знае ли на киро от монстър перформанс голфа с каква трансмисия беше ?

Доколкото съм запознат от Ауди (шест степенна)!

всъщност частично в другата тема за проекта на пацо е отговорено ...
но пък на киро голфа е доста по силен от това което аз ще имам ... с3 трансмисия ще се наложи да проверя къде би могла да се намери и за какви пари. това определено няма да е малко като разход.

поздави

Мнениеот **dano** » Сря 04 окт 2006 13:17

Snaker написа:
DOHC написа:
Snaker написа:
някой знае ли на киро от монстър перформанс голфа с каква трансмисия беше ?

Доколкото съм запознат от Ауди (шест степенна)!

всъщност частично в другата тема за проекта на пацо е отговорено ...
но пък на киро голфа е доста по силен от това което аз ще имам ... с3 трансмисия ще се наложи да проверя къде би могла да се намери и за какви пари. това определено няма да е малко като разход.

поздави

много много пари и то нее само от с3 защото захващането на задният мост е друго аи е по широко

Мнениеот **paco** » Сря 04 окт 2006 13:26

Аз лично съм мислил много за синхро вариянт на 16VT-то, но твърдо смятам , че инвестицията не си струва. От това което съм видял, прочел и чул тя далеч не е така здрава както се твърди в някой сайтове. Определено си заслужава обаче Audi TT, S3 и A3 изпълнението. Много пари, но определено неса хвърлени на вятъра. 6-скорости и невероятна здравина.

РАСО

Мнениеот **paco** » Сря 04 окт 2006 14:24

РАСО

според мен също не си заслужава да се инвестира в синхро

тъй като перформанса е в по новите версии на вф.

в ралитата се слагат по принцип 300к на гуметата през ВР6 ама .....

неми се вярва да издяржа далго

на киро голфа - ми той е бил на 2 - 2.2 бара - 5та е свършвала на 100м от финала на божура - автомобил без да се жали !!! това не е критерии за здравост .

повозвал ме е ... и знам как ги реди скоростите

:):)

paco написа:Аз лично съм мислил много за синхро вариянт на 16VT-то, но твърдо смятам , че инвестицията не си струва. От това което съм видял, прочел и чул тя далеч не е така здрава както се твърди в някой сайтове. Определено си заслужава обаче Audi TT, S3 и A3 изпълнението. Много пари, но определено неса хвърлени на вятъра. 6-скорости и невероятна здравина.

РАСО

ама ще трябва да вдигаш и пода ' щот на синхрото е по плитък

Мнениеот **Vizor** » Сря 04 окт 2006 22:13

Куатрото е адската система.. мене много ме кефи но там е дълга и широка.. знаете ли дали на моето синхро мога да бутна едно кр-че ?

Мнениеот **brabus** » Сря 04 окт 2006 22:33

Сега малко инфо, което не е 100% сигурно, но горе долу това са порядъците.
Във Вортекса съм чел доста теми за тунинг на модели на VAG 4x4 Халдекси, а не Куатро.
Винаги, когато става въпрос за двигател, който ще има над 350 Nm (тук са важни не конете, а върящия момент) всички там в САЩ и Канада прибягват до ъпгрейд на трансмисията. Един път софтуера, който я управлява и втори път механични промени.
За Синхро системата (виско куплунга или на български вискозен съединител) според мен няма никакъв проблем да издържи около 250~280 Nm при положение, че всичко му е в ред.
Така, че ако решиш да слагаш KR вместо твоето 1Р няма да има никакъв проблем, защото той е под 200 Nm.

Мнениеот **Vizor** » Сря 04 окт 2006 22:46

Нямах предвид това.. Дали ще стане на скоростната и на стойката на мотора ? това ми е въпроса.. някой който се е занимавал .. виждал и тн синхро или евентуално може да попита някой ще съм му много благодарен .. сори пич че ти спамвам темата но ме интересува просто

Мнениеот **dano** » Чет 05 окт 2006 8:57

Vizor написа:Нямах предвид това.. Дали ще стане на скоростната и на стойката на мотора ? това ми е въпроса.. някой който се е занимавал .. виждал и тн синхро или евентуално може да попита някой ще съм му много благодарен .. сори пич че ти спамвам темата но ме интересува просто

Пич захващането към двигатела е едно към едно но трябва да се смени двуцефката на испоскателите защото там се пада раздатачната кутия такаче и тя трябва да бъде от синхро

Според сайта в началото на темата разлика в обикновеното syncro u G60 syncro има :!:

А относно здравината намерих това,от което разбрах само,че VW са изкарали 240 коня от syncro

http://cgi.ebay.de/Golf-G60-Syncro-Volk ... dZViewItem
Значи може и да издържи на кр турбо...
В крайна сметка всичко зависи от стила на шофиране!!!

Лека и безаварийна

Въпрос за синхро ... и якост

Въпрос за синхро ... и якост

Кой е на линия