След почистване на турбото върви по-малко 2002 VW Bora ASZ

[FELIPE]

Бях оставил колата за почистване на променливата геометрия на турбото,изчистен е също ЕГР и колекторите,но сега колата върви по-малко,пак се набира от 1800 оборота,но я чувствам някак разтоварена, не дърпа както преди.
Причината да я оставя бе ,че забиваше на 120 км/ч ,сега не забива,но и не върви както по-рано.
Ходих при майстора извършил манипулациите и той каза че е отхлабил турбото и така било по-добре, повече движела геометрията и така била по-малка вероятността да блокира пак,за да тръгнела както преди трябвало турбото пак да се натегне,но тогава се увеличавала вероятността да се счупи.
Дайте някакъв съвет?

[Даскала™]

Ми да затегне турбото,колега...то причината е ясна...избора е твой

[morfei1]

Направете логове и вижте какво е исканото нялагане и какво е реалното, регулирайте актуатора. Настройте турбината така, че да е максимално близко до исканото налягане от компютъра при 100% натиснат педал - с леки пикове.

Примерно моята иска 1.45 бара, а реалното отива на 1.50~1.55. Това като имаш предвид че колата е с чип, турбината е нова и е със заводски насторен актутор.

Тези налягания принципно ги постигаш на пълна газ, при нормално каране , не можеш да претовариш турбото.... ма явно това твоят майстор не го знае

[FELIPE]

Ами утре ще си играем с актуатора, явно там е причината.
Има ли начин да се направи както трябва без логове,а на принципа проба-грешка?
Изобщо може ли да се направи без ВагКом?
Моята също е с чип и май трябва да иска 1,6 бара.

[BRUKLLIN]

По принцип без ваг-ком е трудно да настроиш турбото, евентуално ако имаш боост метър и с него да сравняваш!

[morfei1]

почти невъзможно да се настрои без ВАГ. Не знам койти е правил чипа ма искано налягане (говорим за искано, не реално) 1.6 бара си е множко за сток чаркалъци

[izcrazy]

Ходих при майстора извършил манипулациите и той каза че е отхлабил турбото и така било по-добре, повече движела геометрията и така била по-малка вероятността да блокира пак,за да тръгнела както преди трябвало турбото пак да се натегне,но тогава се увеличавала вероятността да се счупи.
Дайте някакъв съвет?

[Dobromirski]

Регулирането на налягането на тази кола няма нищо общо с лостчето на актуатора. От там могат само да се поизгладят пиковете при управлението.
Настройте актуатора така, че предварителната му натегнатост да е около 2мм. Демек, ако извадиш актоатора от лостчето на геометрията, за да го вкараш обратно , трябва да го свиеш около 2мм за да съвпаднат и да влезне.
ПП: Я като откачиш, виж колко е хода на лостчето на геометрията, че е възможно майстора да е обърнал гривната на геометрията вътре и сега да го мързи да разглабя пак .

[ventostz]

Регулирането на налягането на тази кола няма нищо общо с лостчето на актуатора. От там могат само да се поизгладят пиковете при управлението.
Настройте актуатора така, че предварителната му натегнатост да е около 2мм. Демек, ако извадиш актоатора от лостчето на геометрията, за да го вкараш обратно , трябва да го свиеш около 2мм за да съвпаднат и да влезне.
ПП: Я като откачиш, виж колко е хода на лостчето на геометрията, че е възможно майстора да е обърнал гривната на геометрията вътре и сега да го мързи да разглабя пак .

Ако е обърната гривната, колата ще пренадува - от личен опит го знам Брах и аз ядове, докато разберем, че гривната ми е обърната.

[Stivi]

То си беше ясно че тия няма да "уварят боба" ,това би трябвало да е предисторията на невървежа !
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=13&t=316139

[FELIPE]

Днес бях пак при майстора,качих се в колата вдигнаха ме на подемника,запали ,дай газ,загаси...гледаха хода на лостчето на актуатора,промениха натегнатостта,сега си върви колата както преди,ходих до Пловдив,поддържах 120-130 ,не заби,дано вече всичко да е наред.
Иначе аз си мислех,че компютъра регулира надува на турбината чрез актуатора ,който отваря и затваря лопатките на променливата геометрия,оттам и промяна в налягането му,когато влезе в авариен режим ги отваря докрай и оттам няма налягане и не върви колата

[morfei1]

на пълна газ на 3-та, 4-та, пробва ли я да я видиш какъв надув прави?

[Ludiq]

Днес бях пак при майстора,качих се в колата вдигнаха ме на подемника,запали ,дай газ,загаси...гледаха хода на лостчето на актуатора,промениха натегнатостта,сега си върви колата

Доста първобитни методи.
Ако не друго си го настрой по метода на Добромирски,че е срамота да пишете в автомобилни форуми,пък 2 гайки не можете да развиете.

Успех.

[FELIPE]

Имам проблем с установяването на връзка с компютъра,тя става само при разкачено табло,така поне ми казаха,но е факт че по обикновения начин не става,иначе доста чета и знам как става настройката на актуатора...мисля по нататък да сложа един буустметър,поне да гледам налягането на турбината в движение и под товар.

[izcrazy]

Днес бях пак при майстора,качих се в колата вдигнаха ме на подемника,запали ,дай газ,загаси...гледаха хода на лостчето на актуатора,промениха натегнатостта,сега си върви колата

Доста първобитни методи.
Ако не друго си го настрой по метода на Добромирски,че е срамота да пишете в автомобилни форуми,пък 2 гайки не можете да развиете.

Успех.

колега,то нали от там се тръгва,с гледане само не става,1-во прочиташ дадено нещо и го правиш
П.П : Не го приемай лично