Загуба мощност Caddy 1.9 sdi. Задачка играчка.

[mitakser]

Здравейте, колеги. От 4 месеца съм горд собственик на VW caddy 1.9 sdi 2001г. Колата си е малак танк направо. На -25 запали и не се сдържах и я купих. Не гори много и най - важното ми върши работа. Обаче си я взех с един проблем, който така и немога да отстраня до днес. Колицата от време на време губи мощност и трака, като дизел от 80те години. Трака пуши и не върви. Смених кво ли не - масла, ремъци, подгревни свещи, филтри, разпръсквачи, почистих дюзите, горивните пътища, носих помпата на помпаджия, слагах добавки, масло в нафтата и какво ли още не. Е няма и няма оправия. Проявява се понякога това нещо и така докато не я изгася поне за 20тина минути, после може и цял ден да не се прояви.
До колкото разбрах тая колица няма дебитомер и катализатора е махнат. Турбо няма, помпата механична, дюзите не пикаят, маркучите са наред?!?!?!?!?!?!
Някакви идеи?

[emo-gar]

ЕГР ?И въпреки простия си мотор-също има навик да разбива шпонка на ангр.колело на кол.вал,има същата демпферна шайба!

[samo_pechka]

ЕГР ?И въпреки простия си мотор-също има навик да разбива шпонка на ангр.колело на кол.вал,има същата демпферна шайба!

+1

[Rabbit_TDI]

Нещо има грешка тука СДИ не е с механична помпа - електронна е и си има дебиломер.Също така не мисля ,че му се разбива шпонката.тя се разбива на 1.9 които е на база на ААЗ.СДИ е ТДИ без турбо.Като за начало и шибни един ВАГ-Ком макар ,че както описваш звучи на нещо механично
P.S.Дизелите от 80 имат много по-мек ход(не тракат) от ТДИ-тата които са с директно впръскване и доста твърд звук.

[110afn]

Само за клапаните не си писал. Ще ми се ,че от време на време ти засяда повдигач

[emo-gar]

Ако не греша,карах доста време такова служебно Кади-производство 2004г.Помпата има някакво електрическо нещо отстрани и датчик на мястото на тапата м/у тръбите,но се управлява със жило,има авто-авансатор,ЕГР.Подозирам да е Лукас-такава е на Поло-верите.Води се SD мотор,но по същество си е старият предкамерен 1Y.Това беше и повод да си взема дизелното Венто с такъв прост моторец,колкото и да ме убеждаваха че е "куц" до полуда...ами не знам,но си теглеше доволно на пикапа,също така и на Венто,е не е бегач-ама е сравнително икономичен и горивно и като поддръжка.

[mitakser]

Егр (ако това е клапана за връщането на изгорели газове за доизгаряне) да той се оказа . Мастора просто извади маркучето затапи го и каза - "там ти няма да буташ, остави го така".

Ако не греша,карах доста време такова служебно Кади-производство 2004г.Помпата има някакво електрическо нещо отстрани и датчик на мястото на тапата м/у тръбите,но се управлява със жило,има авто-авансатор,ЕГР.Подозирам да е Лукас-такава е на Поло-верите.Води се SD мотор,но по същество си е старият предкамерен 1Y.Това беше и повод да си взема дизелното Венто с такъв прост моторец,колкото и да ме убеждаваха че е "куц" до полуда...ами не знам,но си теглеше доволно на пикапа,също така и на Венто,е не е бегач-ама е сравнително икономичен и горивно и като поддръжка.

И да Кадито е с механична помпа, обаче на bosh и както каза колегата, точно 1y e двигателя, и да има го "това електрическо нещо отстрани" авто аванс със жило, и да има го този датчик на мястото на тапата....... Общо взето колегата emo-gar нарисува картинката. Оказа се, че кадито се души само. Днес направих 300км, супер е. Само се чудя дали да се занимавам с този клапан или не? Какво ще кажете?

[emo-gar]

Развиваш връзката м/у входния колектор и ЕГР-пада се отдясно на колектора(като гледаш откъм фаровете) и е свързан с изходния колектор с метално гофре.Та като разцепиш там-навираш една подходящо изрязана метална пластина(дебелина около 0.3-0.5мм,най-добре неръждаема).Защото понякога засяда самият клапан и не се влияе от вакуумната команда(едно ел.клапанче на ламарината,в близост до него).Маркучетата и клапана изобщо ги махаш и запушваш щуцерите старателно(да не изтърве вакуум баш кога ти трябват спирачки!!!)

[samo_pechka]

Развиваш връзката м/у входния колектор и ЕГР-пада се отдясно на колектора(като гледаш откъм фаровете) и е свързан с изходния колектор с метално гофре.Та като разцепиш там-навираш една подходящо изрязана метална пластина(дебелина около 0.3-0.5мм,най-добре неръждаема).Защото понякога засяда самият клапан и не се влияе от вакуумната команда(едно ел.клапанче на ламарината,в близост до него).Маркучетата и клапана изобщо ги махаш и запушваш щуцерите старателно(да не изтърве вакуум баш кога ти трябват спирачки!!!)

нямам какво да добавя