Олекотяване на маховик за ABF; G60; VR6

[miro_hack]

Оффф като почнете с тези... Ами ако ти се откъсне маховика,Ами то губиш от динамиката на мотора,Ами те инжинерите знаят най добле....ами ако толкова държите на конфорт и сигурност си купете Бентли а не Голф3 и инжинерите за направили Голф 3 за возене а не за Драг състезания.Ако беше за драг със сигурност тези същите инжинери ще го направят този маховик по-лек и многодисков съединител НАЛИ???. Аз си орязъх маховика с близо 50% и за момента няма никакви негативи, а за тези които си мислят че няма разлика и ефект от това да заповядт да направят едно кръгче ипосле пак ще говориме. Вие колко коли сте видели лично с откъснат маховик????? Защото в историята на рали Вида мисля че няма такава случка или ако има то е еденичен случай.

Кажи тогава,коя кола излиза заводски за драг?

[PL-16v]

В страшна заблуда сте момчета няма вариянт в който да е по зле с олекотен маховик няма ниски няма средни няма високи които ми каже че във високите колата тъпчела или невървяла или нямала инерция Това инженерно недоразумение от 9.800кг. задължително трябва да се поправи Това е и една от причините АБФ-а да е толкова мудно животно и да може да си хапваш бургер докато пълниш 3-та Без значение дали колата ще се ползва за съботно неделна или за ежедневка олекотения маховик мога смело да заявя че носи само положителни емоции у водача В комбинация със едни по къси скорости и едно чипче до 7и500 примерно става прекрасно

[PL-16v]

При ABF се усеща доста маховика, на KR има и положителен ефект, но има и отрицателен.Аз съм с 3.6кг маховик и като забия втора преди маховика дозавърташе колелата, сега по-бързо спират да боксуват, ако ме разбра Също при връщане на предавка, ако ненацелиш точните обороти се получава по-силен удар.

значи ефект ще има и то полужителен и в същото време колата ще може и да се кара като нормална всекидневна , правилно ли те разбрах ?

Положителен ефект на какво викаш,няма по-положителни части освен тези които са излезли от завода

Ако искаш да изкачиш стръмен баир и с нормален маховик си връщал 1 предавка надолу,то сега,зависи колко ще го упоскаш може да се наложи да връщаш 2 или 3 (ударите на мотора стават-по слаби).

Маховика играе роля на акумулатор на въртящ момент."Рязаният" маховик отнема по-малко въртящ момент за да се развърти,но и складира по-малко.

Аз лично на напречен мотор не бих орязал маховика,освен ако не използвам колата изцяло за писта и това е последната капчица,която мога да изцедя от мотора.

Точно за това говорим ако преди ти се е налагало да върнеш предавка за да събудиш мъртвеца с олекотения маховик продължаваш на дадената предавка и колата се събужда в пъти по бързо

[miro_hack]

Съгласен съм че ще го събудиш по-рано но само на слух ще е буден.Оборотите му в които е рязък ще са празни,защото въртящия му момент ще е качен още по нагоре в диапазона от обороти.И ще имаш един рязък мотор в ниските без въртящ момент.

И като дойде момента с нагорнището ще трябва да го качваш,като рали кола трябва да го държиш все във високи обороти,там където тегли най-добре.

Това е само на теория и не искам да казвам,че ако се резне малко маховика ще стане точно така.

Това може би ще стане ако сложиш супер лек маховик,орежеш противотежестите на коляновия вал,или вал без такива и изпилиш всички ротационни части,които складират въртящ момент е тогава със сигурност ще трябва да катериш във доста високи обороти.

Колегата Vento беше,казал за една негова лада,която толкова много орязал и олекотил всичко в нея на макс,че спокойно се развъртала до 10 000 - 12 000об.мин. но поради липсата на никаква складирана инерция на мотора била изключително бавна!

[PL-16v]

Съгласен съм че ще го събудиш по-рано но само на слух ще е буден.Оборотите му в които е рязък ще са празни,защото въртящия му момент ще е качен още по нагоре в диапазона от обороти.И ще имаш един рязък мотор в ниските без въртящ момент.

И като дойде момента с нагорнището ще трябва да го качваш,като рали кола трябва да го държиш все във високи обороти,там където тегли най-добре.

Това е само на теория и не искам да казвам,че ако се резне малко маховика ще стане точно така.

Това може би ще стане ако сложиш супер лек маховик,орежеш противотежестите на коляновия вал,или вал без такива и изпилиш всички ротационни части,които складират въртящ момент е тогава със сигурност ще трябва да катериш във доста високи обороти.

Колегата Vento беше,казал за една негова лада,която толкова много орязал и олекотил всичко в нея на макс,че спокойно се развъртала до 10 000 - 12 000об.мин. но поради липсата на никаква складирана инерция на мотора била изключително бавна!

Повярвай ми не е само на слух Теорията ти отива на кино защото дефакто съм тествал и по нанагорнище и по нанадолнище и то не само с наща марка а и от страна и на опел и на пежо и трябва да ти кажа че от рязането на маховика има един голям + разбира се само от него чудеса няма как да се случат но в комбинация със още неща става доста приятен иначе скучния АБФ Атмосверния тунинг е съвкупност от доста детаили които като ги събереш имаш сила Сами по себе си обаче тези детаили нямат осезаем ефект

[miro_hack]

Атмосверния тунинг е съвкупност от доста детаили които като ги събереш имаш сила...Сами по себе си обаче тези детаили нямат осезаем ефект

[kalopo0o]

znachi smelo da slagam lekia mahovik i da se radvam na novoto lice na ABF-a

sorry za ezika pisha ot telefona

[PL-16v]

znachi smelo da slagam lekia mahovik i da se radvam na novoto lice na ABF-a

sorry za ezika pisha ot telefona

Абсолютно слагай смело Но пак казвам ще е по добре ще го усетиш но не очаквай да литне голфетката За да се позасили по сериозно и трябват още няколко неща

[policevidin]

Съгласен съм че ще го събудиш по-рано но само на слух ще е буден.Оборотите му в които е рязък ще са празни,защото въртящия му момент ще е качен още по нагоре в диапазона от обороти.И ще имаш един рязък мотор в ниските без въртящ момент.

И като дойде момента с нагорнището ще трябва да го качваш,като рали кола трябва да го държиш все във високи обороти,там където тегли най-добре.

Това е само на теория и не искам да казвам,че ако се резне малко маховика ще стане точно така.

Това може би ще стане ако сложиш супер лек маховик,орежеш противотежестите на коляновия вал,или вал без такива и изпилиш всички ротационни части,които складират въртящ момент е тогава със сигурност ще трябва да катериш във доста високи обороти.

Колегата Vento беше,казал за една негова лада,която толкова много орязал и олекотил всичко в нея на макс,че спокойно се развъртала до 10 000 - 12 000об.мин. но поради липсата на никаква складирана инерция на мотора била изключително бавна!

Колега, вече превърнахме темата в 'ЧАТ' но искам да те попитам едно нещо.
Ти пробвал ли си на твоята кола как върви със стоков маховик и как върви с олекотен, та изказваш толкова сигурни мнения. Защото аз до преди 1 месец бях с иколо 10-11кг маховик а сега съм с 6.3кг и заставам зад думите си че е много по-добре и по пъргава колата,както и че времето ми от 0-100км е 7.6сек както и 402м 15.5сек с терминална 146км. Когато стигнеш това време с колата си. без особена интервенция по мотора ми се обади да се пуснеме.

Хайде да спреме със споровете че темата се нацапа и разводни.

[miro_hack]

Ако искаш да изхвърля подобренията по колата си,за да мога да се замерим със стокови коли а?
Виждам,че си полицай ама ти пък хептен без пари скаш да тунинговаш
Кога искаш да ти се обадя когато мина супер,мега,якото време от 16 секунди ли? Ами кр-а стоков е по бърз
И все пак с тунинг за 60 лв. НЯМА как да постинеш нещо осезаемо

[policevidin]

Ако искаш да изхвърля подобренията по колата си,за да мога да се замерим със стокови коли а?
Виждам,че си полицай ама ти пък хептен без пари скаш да тунинговаш
Кога искаш да ти се обадя когато мина супер,мега,якото време от 16 секунди ли? Ами кр-а стоков е по бърз
И все пак с тунинг за 60 лв. НЯМА как да постинеш нещо осезаемо

Колега, слушай ме сега много внимателно.
Не се опитвай да ме обиждаш защото с нищо не съм го заслужил, както и не замесвай в темата мястото на което ряботя защото ще се караме. Това ти го казвам за първи и последен път. НЕ те заплашвам,просто ти заявявам, България е малка и незнаеш кога и как ще се срещнеме.
В мнението по-горе се опитах да ти обясня че с малко средства е визможен висок резултат. Не съм казъл че съм си правил тунинга за 60-100-200-1000лв. Въпросът е че лично съм си правил колата с което се гордея и тези 16сек за които ти ми говориш едно нормално ТДИ 90к.с. няма как да постигне. А твоят КР какво време дава с всичките тези глвзотии които си сложил?????

"dakata_nigga"

голф 1 с двигател КР-малко доработки на двигател и купе
писта:магистралата Варна-Шумен
замерено с Г-тек
0-100км/ч-6,5сек
0-400м-14,5сек
162,4км/ч терминална скорост

Много ми е интересно как Голф 2КР Стоков ще постигне същото време при положение че е доста по тежек. Но това е друга тема на разговор.

[yms]

В крайна сметка какво се получава , защото има една оферта от колега за олекотен маховик на 5.100 кг. от абф и да го взимам ли ?

Благодаря

Не , ако не знаеш кой и как го е правил .

[rough]

[policevidin]

:Mr Green Fun

Много добре, до колкото съм запознат (от разпитване на "състезатели" и стругари) знам че е много важно мястото от което се сваля маховика, а като гледам твоя е свален от точното място. НО балансиран ли е? И кажи какво са ти впечетленията от него.

[judasss]

дее*а .. тва не е ли прекалено бе колега ?
В интерес на истината , не видях никой който е резнал маховика да дава негативно мнение ,общо взето ?