Fuel catch tank и алуминиев резервоар за гориво ?

[SixKillerVR6]

Някой може ли да ме просветли какъв е алгоритъма за връзване на Fuel Catch tank ... всъщност търся съвети каква помпа да използвам в резервоара (алуминиев в купето) и каква на Fuel Catch tank-а? И съответно кое къде и как се монтира. За някои въпроса може и да звучи тъпо, но не съм си играл с такива играчки до сега, а скоро ще ми се наложи, та си събирам инфо предварително Приемам идеи и съвети всякакви.
Да отбележа само, че става дума за кола с два двойни карбуратора (т.е. не се търси сериозно налягане на горивото) !

[judasss]

И мен ме интересуват такива неща , нека по запознати те да изкажат мнение
Има ли предимство да е с външна помпа и подкачваща в резервоара ? и защо ?

[pe6kata]

и как реши, че са ти необходими две помпи за да храниш карбуратор ?

в основния се монтира подкачваща помпа. квото изпадне. Така и иначе, няма да работи под налягане. От моно неква е достатъчна- външна , вътрешна .. няма значение, важното е да кара бензин до бензновия съд

Нагнетателна- външна храни се от малкия резервоар. Налягане има само от помпата до рейката/ карба

Безниновия съд има 4 щуцера-
1-захранване от основния резервоар,

2- за нагентателната помпа, като щуцера е на самото дъно на съда

3- за обратното гориво от рейката/ карба

4- заобратнто гориво от самия съд до основния резервоар. Щуцера в най-горна точка.

В съда няма налягане. Обратноо гориво от карба се връща в съда, като по този начин пълненето му практически става веднъж от подкачващата помпа, втори път от обратнто гориво.

Когато съда се напълни, излишното му гориво "прелива" през маркуча за обратнто гориво към основния резервоар.

Обратното гориво от карба трябва да минава през съда неможе директно в основния, инак нагнетателната помпа е доста по-мощна и ще изсмуче бензина от съда, подкачващата няма нейния дебит (, а и не е необходим).

Упражнението има смисъл за доста силнии турбо коли, големи налягания..

[judasss]

Браво , много благодаря , точно както си го представях ми го обясни

[SixKillerVR6]

Евала за обяснението Инак никъде не споменавам, че искам/търся налягане на горивото Просто искам да понауча как се връзва, кое къде и т.н. Няма да е чак толкова силна турбо кола, но поради използването на друг резервоар искам да се подсигуря с гориво по завоите

Благодаря за инфото

[pe6kata]

за тази цел се правят прегради в резервоарите, има кошници за помпите, слагат се едни гъби ли... как да го нарека...
въобще има къде-къде по практични решения

[bbboiko2004]

и как реши, че са ти необходими две помпи за да храниш карбуратор ?

в основния се монтира подкачваща помпа...

Eвалата за обяснението! Един от малкото останали хора в този форум ,дето споделят инфо а не се правят на всезнаещи и да почват с черпака, като човек попита нещо

[paco]

Само да вметна, че колкото по-малко маркучи и съдове имате толкова по-малко вероятно е нещо да се издъни. С две думи, ако не ви се налага да ползвате такива, то не го правете За проточни карбураторни с-ми , където не се изисква налягане повече от 0,2бара , стандартна вътрешна помпа от голф след 88г. е предостатъчна. Ако карбураторите са двойни и Ви трябва повече гориво, просто сложете маркучи с по-голям диаметър.

РАСО

[judasss]

А като се сложи външен резервоар , подаването на гориво към помпата /външна/ , става на самотек , така ли ?

[paco]

Когато ползваш алуминиев резервоар и той е с подобно обособена най-ниска точка за захранване на външна помпа не е нужно да ползваш кеч-кан, но и помпата трябва да е по-ниско или поне на нивото на дъното на резервоара.

РАСО