Бял дим от духалките Г4

[GOLFRevolution]

Колеги днес след като карах цял ден колата на климатик, надвечер когато се прибирах започна да излиза бял пушек от духалките ( главно от шофьорската) пушека миришеше леко на изгоряло, но ненатрапчива миризма.Като видях пушека спрях веднага колата вдигнах капака, но всичко си изглеждаше наред нивото на антифриза беше до средата на казанчето.
Някакви предположения от какво може да е, и има ли място за притеснение ?

Колата е голф 4 1.9TDI с климатроник, ако има значение

Благодаря на отзовалите се !

[Rabbit_TDI]

Под тази духалка са ти копчето за фаровете ,а отдолу цялата ел.инсталация.Първо тях провери да не си запалиш колата за едното нищо!

[lubo007]

ако излизаше от централните отвори бих казал че е от охлаждането (защото съм го виждал с очите си), но сега наистина си погледни снопа с кабели и копчето за фарове

[joker]

Обърни внимание най-вече на минусовите кабели(масата)...при правия ток с висок ампераж те се нагряват при лош контакт.

[emo-gar]

Стига бре joker,да не би "+" клемите при прав ток да изстиват!..Има ли лабаво-грее(волтов спад),хич дори не прави разлика дали токът е прав или "крив"-пример:нагревател на печка!
Та в този аспект,във въздуховода се намира резисторната плочка за степените на вентилатора,предполагам не е кара на "макс." вентилатор цял ден,т.е. ако малко е позапекъл ротора на вентилатора-резисторите "грейват" сериозно.
Не е лошо колегата щателно да си ослуша духалката и да намери тези резистори.на Г3 знам точно къде и какви са(знам..снимал съм ,разбира се),на Г4-не знам точно място,но би трябвало да ги има.

[emo-gar]

Току-що ме поправиха,има си регулаторче за целта-дали е ШиМ(вероятно),но върши същата задача на резистивния модул..и пак там е някъде..струва си да се погледне о'време!

[joker]

Стига бре joker,да не би "+" клемите при прав ток да изстиват!..Има ли лабаво-грее(волтов спад),хич дори не прави разлика дали токът е прав или "крив"-пример:нагревател на печка!
.

Говоря от опит и консултиране с електрици....Винаги когато съм имал нагоряло по връзките на старите си коли е било на минуса...Електрици ми казаха този факт и аз го казвам...пък и сам съм го наблюдавал.А правият ток с висок ампераж наистина е много чувствителен към халаба,ако са ме излъгали и аз лъжа ..а правият ток с висок ампераж не е ли по-склонен към нагряване при хлабави и окислени връзки...и това ли не е така?

[batkotivalio]

Големия ток си е голям! Независимо дали е постоянен или променлив, точно както колегата е дал примера с печката...Там където ти е най голямо съпротивлението, там най много ще грее...

[Rabbit_TDI]

Абе joker ви даде една много хубава и обоснована практическа насока ,ама вие сте философи и извадихте учебниците.Ясно ,че големия ток си е голям ама човека ви обяснява къде обикновенно има голям ток

[icorainbow]

Вероятно по пътя на логиката, че посоката на тока е от "-" към "+".

[emo-gar]

Вероятно по пътя на логиката, че посоката на тока е от "-" към "+".

Точно това навремето е "шашнало" учените глави и понеже ги е.. домързяло-не са пренаписали физиката отново!
Стига теории,на практика:във въздуховода на колата има няколко елемента способни да произведат "пушек".Самият радиатор на парното,регулаторът на обороти,самият вентилатор.Народът казва:"пушек без огън няма!",та затова е редно да се провери тоя тунел...после ще се мисли ако се открие нещо нередно,при това за спокойствие е добре да стане о'време.Също може да е "засмукано" нещо от отпред,т.е. не забравяме да поотвориме и капака.Има версия(ако някой е цепил таблото,ще потвърди/отхвърли)-да се посъбрал повечко конденз и при клатушкането да е достигнало до "топлия" радиатор-парата е гарантирана!

Ако се върнем на "топлинното действие" на протичащият ток,това се нарича "ефективна" стойност,това което мерим във верига на "крив" ток е всъщност равносилното(напрежение) на "прав" ток-при което се отделя точно същото количество топлина.
Демек,тия 220в/ac,в мрежата-ако някой се е заигравал с осцилоскоп-не са точно така,но е прието че "прав" ток с такава стойност на напрежението е със същата ефективност.
Абе не ме "барайте" по тока-това ми е занаята...наред с още няколко..нарочно представям нещата "разговорно",ток има навсякъде около нас и би трябвало да знаем поне как да се опазим(и физически и финансово).И да не знам нещо(недоучил съм малко..)-мога да си потърся инфо.

[GOLFRevolution]

Колеги, огледал съм бушони и т.н, но не мисля, че белия дим е от нагар или проблем с тока по няколко причини:
1. Дима излиза точно от духалката, а не от фугите около духалката
2. когато спра компресора на климатика и дима спира да излиза
3. миризмата е по-скоро на старо от колкото на нещо изгоряло
и след като ми се наложи да пътувам извън града нощно време забелязах, че предния прозореца ми се поти и омазнява, което ме навежда на мисълта, че проблема ми е в радиатора на парното

[kijelmi]

Колега провери дали ти се отича конденза на киматика под колата, ако не се отича ти е запушена тръбичката която извежда конденза извън колата.Изпарителя на климатика ти се намира зад жабката, самия изпарител се намира в една пластмасова кутия в която става обдухването на изпарителя от вентилатора. Следователно като не може да се отече конденза тази кутия почва да се пълни с вода тази същата вода почва да облива изпарителя и се получава ефекта с пара от духалките, след това като се покачи нивото на водата в тази кутия още повече започва ти тече вода в краката от духалките които са за краката. Самото покачване на водата става като тръгнеш на дълъг път с включен климатик. При мен това се оказа причина за дима през духалките който, се оказа пара а, не дим.

[joker]

Колеги, огледал съм бушони и т.н, но не мисля, че белия дим е от нагар или проблем с тока по няколко причини:
1. Дима излиза точно от духалката, а не от фугите около духалката
2. когато спра компресора на климатика и дима спира да излиза
3. миризмата е по-скоро на старо от колкото на нещо изгоряло
и след като ми се наложи да пътувам извън града нощно време забелязах, че предния прозореца ми се поти и омазнява, което ме навежда на мисълта, че проблема ми е в радиатора на парното

Или във филтъра на купето...ако антифризът не намалява..

[edisonov]

ако излизаше от централните отвори бих казал че е от охлаждането (защото съм го виждал с очите си), но сега наистина си погледни снопа с кабели и копчето за фарове

Да използвам темата на колегата за което се извинявам и да питам когато излиза от централните отвори каква е причината и имали проблем? За една седмица два пъти ми се случва след като съм спрял за малко климатика и го пусна отново да излиза нещо като пара само от централните отвори, като няма никакъв мирис и за няколко секунди спира. До сега не ми се е случвало подобно нещо, а карам колата вече пето лято и не съм забелязвал подобни проблеми. Ако има някакво значение моята е Голф 3.