Алтернатора ми презарежда. Б5 ATJ.Решено.

[Espero]

Здравейте Колеги!
Колата е 1.9ПД,от гаража.Ситуацията е следната,двигателя бачка на свободен ход без консуматори и напрежението варира от 14.20 до почти 16В.Някой да има представа кое е здало багажа?Реле ли,диоден блок ли,изобщо къде да търся проблема.

[bobocamaro]

В реле-регулатор, да. Но имай предвид, че цифровите мултимери при изтощена батерия показват невярно, показват в повече

[k_garchev]

Премери с истински мултицет!И аз имах проблем с некачествен уред!

[nasko1978]

Променя ли и обороти мотора,работат му неравномерна ли е!
Ако да и регулатора и ролката е хубаво да се сменят! Колегата Добромирски има една супер полезна тема точно за тези проблеми!

[Espero]

Първоначално на Вага ми показа 13.60В с форсиране.Иначе 13.20В.От там тичам в сервиза и замерваме с мултицет.Показва стойностите в 1я пост.По случайност имаше същия Пасат в сервиза.Замерваме него и показва 14.20В без да има колебания нагоре надолу.За това си мисля че мултицета е верен.Та сега питанката е дали е реле или диоден блок или нещо друго.По точно има ли начин да го разбера в полеви условия.Иначе другия начин е нов алтернатор.Ще ми се ако мога да оправя този.Да го нося на майстор не е опция.Ролката е сменена преди 2 месеца или 3 хиляди км.точно поради темата на Добромирски. .Двигателя спи.Има колебания от 20 оборота в минута но това е още от малко циганче.....

[nasko1978]

Мериш само без да форсираш и на включен консуматор(фарове).Регулатор и лагери може би!

[bobocamaro]

Диоден блок няма как да ти докара презаряд, той отпада. Реле регулатор ако бъгне, може да презарежда алтернатора. Грубо и за полеви условия: ако всички терминали(клеми) по алтернатора дават един и същи волтаж на запален двигател, значи проблема е в регулатора.

[Espero]

Благодаря ви.Утре ще се разглобяват разните там кори и други пластмаси,да стигна до алатернатора.Ще пробвам с реле-регулатор.Ако не стане ще взимам друг алтернатор.
Пак благодаря за отговорите.Те ви по една .

[ATD]

Здр. работата ти клони към четки и колектор, но те четките маи са капсоловани с реле-регулатора . Иди на читав майстор ако е изядден колектора си трябва сериозен опит и инструменти. Успех.

[red.devilll]

Чак сериозни изструменти не са ти нужни освем за сваляне на ролката.Ако е колекторо и успееш да разглобиш алтернатора :чупиш стария колектор и набиваш внимателно новия и след това го запояваш

[pepi_iliev]

Колега, ако искаш да си сигурен в мултицета ела утре да премерим за 1 мин. на колко зарежда, да видим дали ще даде някакви отклонения. Живея в Люлин. Пиши ми на лично, ако се решиш.

[Espero]

Значи стигне ли се до колектори и ротори няма да го правя.Как да позная дали е ротор или статор?

[vanesto]

Смени си реле-регулатора, той е в комплект с четките. Колектора се вижда на око дали е износен /колко са дълбоки пистите по него/. Ако има още хляб в него, не го пипай, той няма общо с презареждането.

[milmar]

Аз бих инвестирал 15лв. в един реле-регулатор за проба!

[batVenci]

Явно релето е спряло да извършва своите ограничителни функции, и нещата отиват към смяна с ново...