1.8Т N75

[_DIESEL_POWER_]

Здравейте, имам питане, възможно ли е заради н75 клапана да ми спулва по-късно турбото? Например вместо на 3000 да имам full boost, аз на 3000 имам 1 бар, а на 4000 full. Турбото е k04-20. Казват ми, че трябва още от 3000 да имам пълен буст.

[MK4]

Аз като ти гледам графиката от гаража имап максимален въртящ момент при 3100 оборота, така че по-добре виж дали буст метъра ти показва вярно.

[_DIESEL_POWER_]

Показва, колата тръгва повече точно след 4000

[MK4]

Да де, ама тя тръгва защото мощността е произведение на въртящия момент и оборотите и съответно около 4000 оборота турбината не е издъхнала и все още прави хубав момент а пък оборотите се катерят и затова я усещаш да върви повече.
Според мен за да имаш максимален момент около 3000 оборота, там ти е и фул буст.
Мене ако питаш говори с Венци все пак той може най-добре да ти отговори

Като ти гледам графиката всичко е точно както трябва за К04, много момента около 3000 оборота и го държи до към 5500 и от там момента слиза надолу.

Аз съм с K03S и съм 320NM (пак на Венци на диното но при 43 градуса температура в халето) демек почти колкото теб, само че момента ми пада по-рано в оборотния диапазон още около 5000 об/мин и съответно съм 30-40 коня по-малко от тебе.

[_DIESEL_POWER_]

Добре, логични обяснения, но как бустметъра ми след 4000 показва вярно, а преди това грешно

[MK4]

За буст метъра не знам, просто разсъждавам върху графиката ти и поведението на колата което описваш.
Пусни едно време на Сливен че съм любопитен, аз дадох 14.8 там миналата година.

[_DIESEL_POWER_]

Аз дадох 15.1 със к03 ката май месец, ся ще видим

[MK4]

15.1 е доста добре, аз с предишната ми кола Голф МК4 1.8Т AGU само с чип и downpipe на 63мм, имам 15.3 на пистата в Сепарева Баня на апаратура на БФДР.

[_DIESEL_POWER_]

Аз със пайп 76", генерация 63", ремап от Маднес и интейк самоделка
това на Сливен на техниката на БФДР

[icefire]

Ако все пак нещо те смущава, може да пробваш с друг N75. Отговорът на въпросът ти от първото мнение според мене е ДА, защото Н75 контролира wastegate-a, съответно ако не работи като хората няма да ти спуулва турбото когато трябва. Виж го на output test-овете дали щрака хубаво, а ако има как да намериш друг клапан, пробрай и с него

Макар че, както е казал и колегата над мене, най-вероятно нищо ѝ няма на колата

[Rabbit_TDI]

защото Н75 контролира wastegate-a, съответно ако не работи като хората няма да ти спуулва турбото когато трябва

Вярно ,че той контролира гейта ,ама реално само изпълнява нарежданията на компа които са двоични (отворено/затворено).Би трябвало ако е прецакан да е така във всички обороти.
На коя предавка мериш - щото втора е доста късичка и обикновенно докато смогне компа да даде сигнал ,Н75 да щракне ,актуатора да задейства, турбината да се развърти и те оборотите свършили

[icefire]

Също така може да погледнеш дали самият актуатор е наред.. дали отваря и затваря плътно или седи хлабав и с луфтове.

[_DIESEL_POWER_]

На всики предавки, вероятно е лагава заради пътищата, доста широки за турбото и голям кулер, но пък се оказа, че върви добре
Вчера на Сливен няколко пъти 13.8

[MK4]

С каква терминална?
Времето е супер за К04-ка

[_DIESEL_POWER_]

Не погледнах, но със стандартен размер гуми финиширах на 4-та, не успявах да мина на 3-та, като на 3-та минавам 170
т.е. по всяка вероятност над 170+