Капачка за разширителен съд

[lozan67]

След като продължи да ми надува, въпреки новите капачки направих по-обстоен преглед. Изпарителя /при мен редуктор, на метан съм/ проверих като направих байпас на щуцерите с маркуч16 , а тези които отиват към изпарителя сложих в шише вода. След което запалих колата и така работи към 10мин. Не изпусна никакви мехурчета и го отписах като причина. Накрая се оказа , че маркуча от радиатора до разширителния съд ми е запушен. Смених го и втори ден нямам проблем с течове.Надува си нормално след окло час налягането го няма. Дано да съм бил полезен и на колегата.

[Jovany]

И аз съм го ял тоя... На Пасата ми се е случвало (ADZ мотор)Какви ли не глупости правих... И накрая смених въпросното маркуче и всичко си заспа.

[batmit]

Колега, подобно на теб си мислех, че имам проблем с капачката. Губише много малко антифриз, надуваше и все някой маркуч сълзеше. След около 10000км гарнитурата на главата замина.

[ivaylito]

Ами гарнитурата я смених преди месец.Не вкарва газове от изпарителя,смених и тоз маркуч от големия радиатор към тройника на които наистина му бяха явно скъсани конците,защото и с уста като го надуех се надуваше като балон,смених всички "О" пръстени на капачките,защото имам 3 оригинални черни и 1 синя менте и резултата е винаги един и същ и вече не знам какво да правя.Сутрин отварях капачката паля колата мехурчета не излизат(което изключва гарнитурата) през тънкия маркуч си циркулира вода и не е запушен.Антифриз не губи и не загрява.Тъкмо чета ръководство за VW Golf и дават,че работното налягане трябва да е 1,2 бара,лично аз не знам колко е това,но за мен маркучите са твърди,а колко трябва да са твърди не знам,значи моите ако ги хвана с палеца и показалеца и ги стисна с нормална сила се свиват 5-6 мм,ако вложа доста повече сила може би ще ги свия и 1 см,но на мен лично това налягане ми се струва много,но може и да греша и да трябва да си е така.Когато изгася колата след 15-20 мин. налягането в системата е спаднало и маркучите са меки.Интересно е че като загрее колата нали си има парно задоволително,обаче като отвъртя капачката на разширителния съд да излезне налягането парното след това започва да става много по-силно.Така ли трябва да е или не и къде другаде да търся вече проблема?

[lozan67]

Вчера карах с капачка отвита на 1 оборот. Така налягането в системата ми беше почти нула. Наистина парното просто пареше. Не мога да си го обясня и аз. Направих експеримента защото през уикенда се разхождах с един Сеат 1,9 сди , след 30км. карне маркучите му бяха абсолютно меки. Което още повече ме изнерви . Накрая ще спретна един тройник с манометър да видя наколко се напомпвам. Дотогава с един оборот отвита капачка.

[milmar]

С тази отвита капачка може да "изпишеш вежди". Предпазваш маркучите, но може да прецакаш главата! Ако системно ти избива налягането през клапана на капачката (когато е нормално завита ),според мен има за какво да се притесниш.

[Nass K.]

Здравейте, колеги!

Ако може и аз да се включа, но със запитване и съответно молба за насока. Имам същите ядове като на колегите, но с тази особеност, че аз губя много антифриз. Колицата е Golf II, 1989 г. В последните няколко месеца се наблюдаваше губене на течност, което беше около капачката на разширителния съд и в долния маркуч на радиатора - като го стиснех около скобата и пръстите ми се навлажняваха. Мислих, че скобите са сдали Богу дух вече (след 23 години вярна служба), но не можех да разбера само дали и оливането около капачката се дължи на капачката или на маркуча, който влиза в разширителния съд. За това преди около 20-на дни (на 4-ти тоя месец), разкачих цялата система, след което изчистих добре разширителния съд (беше събрал доволно количество ръждиви налепи), купих нови скоби за основните маркучи (двата големи, които се намират съответно в горната и долната част на радиатора), както и скоби за маркуча от разширителния съд до радиатора. Преди да го сложа обратно го проверих - нямаше запушвания. След закачане, добавих 1:1 антифриз концентрат и вода. До тук добре, всичко беше наред. След няколко дни каране (градско, за да ходя на работа и обратно, някъде около 10 км на ден), забелязах, че долу вдясно (гледайки радиотора през решетката) е започнал да сълзи, да не кажа, че си беше чисто мокър там в ъгълчето. Питах едно съседче, техник, каза ми, че е възможно да е изпуснало вече уплътнението на радиатора, което е между серпентината и пластмасовата "кутия" на радиатора. Реших да не избързвам да взимам нов, за да видя какво ще стане. След още няколко дни забелязах, че вече и долу вляво в ъгъла имам същият проблем - мокра серпентина. Освен това при допир на долния маркуч на радиатора (непосредствено около скобата) пръстите ми станаха мокри. След още по-обстоен оглед, забелязах, че и около термостата сълзи ... Не знам от къде да започна, за да намеря проблема... мислех, че капачката (оригинална все още) нещо не е в час и преди около час си купих нова - FIBI мисля, че беше, неква уж германска, синя на цвят. Сложих я, тръгнах и след 10 минути каране спрях и отворих капака. Интересното беше, че въпреки еднаквите височини на двете капачки, ми се струва, че резбата на новата не е достатъчно дълбока, т.е. май не може да се завинти до долу, съответно оливането около капачката на съда беше двойно повече
Не знам каква да е следващата стъпка, понеже не знам къде е проблема?! То най-лесно е да се купят и маркучите и да се сменят... ама ако и от тях не е, ще последва радиатора... и накрая, ако се окаже той ще има няколко десетки лева хвърлени на вятъра...

Ще се радвам, ако някой има становище по въпроса и може да удари едно рамо

П.П. Дано не съм прекалил с обясненията

[i.e.i]

На тази възраст след смяна на антифриз и промивка е нормално да "сълзи" от доста места.
решението е ремонт или http://www.bomarbg.eu/holts_radweld.html
Капачка най-добре вземи за проба от някой(сигурно работеща)

[Nass K.]

Ами аз капачка така или иначе вече съм купил. Преди малко се върнах от майстор, който за точно 2 минути успя да види къде е спукан радиатора (странно как не съм успял да го видя след десетките огледи ). Спукан е в най-горната си лява част, точно до закрепването на планката. Май ще трябва да поръчвам нов, предложиха ми няколко варианта, които бяха: китайски (за около 50-60 лева), датски (82 лева, не помня марка), италиански (85 лева) и някакъв немски мисля, че беше последният - 120 лева. Препоръки от колегите?

[ivaylito]

И при мен вече сълзи от доста места въпреки,че всичко съм сменил,най-много сълзи сутрин когато е студено и колата не се кара иначе когато е загряла и я карам не сълзи от никъде.Мисля и аз да пробвам вече тази добавка против течове която колегата по-горе е посочил,защото то друго просто не ми остана.

[ivanovkbg]

Пробвай!
Аз още лятото слагах от нея, защото ми сълзеше от долния ляв ъгъл на радиатора.
Сложех малко, може би 1/4 от съдържанието и да чукна на дърво проблеми съм нямал. На скоро слагах антифриз, мислих си, че ще прокапе, но за моя радост това не се случи, парно има, всичко е добре.

[Iezekil]

Не харесвам добавките за теч...Може да ти отворят голям разход,ако примерно ти запушат радиаторчето на парното.За въпроса с радиатора-бих посъветвал най-евтиния.
На автора-ако не ти хвърля вода и всичко останало е наред,значи не ти надува повече от нормалното.Естествено може да се направят няколко замервания за успокоение,първо с газ анализатор в казанчето на антифириза,после и с термометър на маркучите ЗА справка каква е температурата в системата.

[ivaylito]

Май вече разбрах,защо ми надува маркучите.Днес карах над 50 км и когато спрях установих,че автоматичния ми смукач е студен и явно антифриза не циркулира през него и парното духаше хладно,а и капачката на разширителния съд изпускаше пара.Бихте ли ми казали как точно протича пътя на циркулацията на водата за да знам от кои маркучи първо да започна да гледам.Също и кой маркуч е входа и кой е изхода на автоматичния смукач?

[Nass K.]

Здравейте, колеги!
Аз мисля, че бях до тук с проблеми, по-скоро се надявам.
Купих нов радиатор, Nissens - датски. Чух, че били възможно най-добрите на пазара или поне едни от най-добрите. Промихме системата, закачихме го, напълнихме я отново, обезвъздушихме я и всичко заспа. Сменихме допълнително и датчика за температура в купето, понеже се оказа изгорял и дори при включена перка, стрелката за температурата едвам влизаше в по-дебелата бяла черта в лявата половина. Сега само дебна да няма някакви нови течове (недай си Боже ), но се надявам всичко вече да е отминало, че зимата иде

[ivaylito]

Ами дано нямаш проблеми вече занапред.При мен се оказа,че явно не се е обезвъздушила добре системата и след като качих предницата на едно нагорнище и оставих да поработи малко така колата вече нещата се пооправиха поне с парното.Течовете от маркучите ми казаха,че се оправяли когато навиеш малко тефлонова лента върху тройниците и след това стегнеш маркучите и мисля да пробвам и този вариант и ще видим както ще стане.Ако някой е пробвал с тефлонова лента да сподели какъв е резултата.